problemem w utrzymaniu prędkości

Należy wsadzić odpowiednio długą i solidną rurę w koło sterowe i sterować maksymalnie z burty.

A wiesz co mu zaszkodziło, nomen omen?

Na litość! W moim regulaminie jest wersja 'light'. Osoby bardziej niecierpliwe mogą przeczytać na moim www. Osoby cierpliwe zostaną później powiadomione w tym wątku.

W treści nie znalazłem przedmowy, tudzież komentarza tłumacza/wydawcy. Szkoda, bo gdyby ktoś napisał dla kogo jest ta książeczka, to Andrzej nie potraktowałby jej jak poważnego poradnika żeglarskiego.
Chyba domyślnym odbiorcą książki są zaczynający zabawę z żeglarstwem niemieccy emeryci.

Chodzi mi o zasadę: proste pytanie - prosta krótka odpowiedź. Tak abym mógł ją zapamiętać.

Wyobrażam sobie co by się mogło wydarzyć, gdyby zdarzenie to miało miejsce na jachcie przy osobie, która nie wiedziała by jak postąpić w takim przypadku.

Nie wiedziała by, że trzeba zdecydowanie i z determinacją?

Nie wiem, czy dotrze, ale zaryzykuję:
Głównie poruszasz wyimaginowane problemy i ten też jest taki.
Dlatego, że na statkach obowiązuje taki alarm (patrz SOLAS), a Twój ukochany RSMSS przeniósł to żywcem.
I dlatego ludzie mniej więcej normalni, na jachcie o LOA 8 czy 15 m, w razie zapalenia sie czegoś wrzeszczą "Chłopaki, o, qrwa, pali się", a Kuracent będzie najpierw szukał trąbki, gwizdka, świstka czy innej cholery, żeby nadać dwa krótkie i długi. A kiedy załoga zapyta rzeczowo: Te, Kuracent, odbiło ci? Czemu ryczysz zamiast gasić? Kuracent odpowie: Jak to, przecież z powodu byle pożaru nie będę naruszał Regulaminu!!!!
No i? Dalej powinieneś być zaskoczony, bo dalej nie wiesz!
Cytujesz Schwarzmeiera, ale on pisze o pożarach w kambuzie, a Ty o pożarach na jachcie. Nie jestem pewien, czy Ty wiesz, że to nie to samo. Związek między kambuzem a jachtem jest, Drogi Andrzeju, taki, że kambuz na ogół jest na jachcie, ale jacht na ogół nie jest w kambuzie

Chyba założę nowy wątek:
Pamiętnik znaleziony w zgliszczach
(Wspomnienia popożarowe Kuracenta):

Płyniemy. Kuk smaży placki ziemniaczane. Będzie mniam mniam. O kurczę, zapalił mu się tłuszcz na patelni! Gdzie jest gwizdek, bo muszę ogłosić alarm pożarowy. Aha, gwizdek jest w kamizelce ratunkowej, ale gdzie jest kamizelka? Aha, jako człowiek przezorny - mam ją na sobie. Jaki jest sygnał? Dwa krótkie i długi czy dwa długie i krótki?

Chyba jednak to pierwsze, bo dwa długie i krótki oznacza "zamierzam wyprzedzić was z waszej prawej burty", a ja nikogo nie wyprzedzam. O, cholera, kuk spieprza z kambuza. Ja też! Chyba jednak wyprzedzę go z jego prawej burty. To może jednak najpierw nadam dwa długie i krótki, a potem dwa krótkie i długi.

Zaraz, zaraz, co pisał ten Szwarceneger, czy jak mu tam? Najpierw zamknąć dopływ gazu. Gdzie jest butla, aha, jest w bakiście. Muszę iść na rufę. O rany, na klapie bakisty siedzi sternik. Złaź z klapy, bo muszę się dostać do butli z gazem! Uważaj idioto, bo strzelisz rufę. Miałeś podnieść dupę, a nie rumpel!

No, jest butla, ale cholernie głęboko. Nie sięgnę. Paweł, ty masz dłuższe ręce, chodź tutaj i zakręć zawór, bo ja nie sięgam. No, zawór zakręcony, ale pożar coraz większy. Właściwie, to dlaczego ten cały Szwarceneger każe zakręcać zawór na butli, skoro pali się tłuszcz na patelni? Muszę to przemyśleć!

Teraz gaśnica. Nie, Szwarceneger nie pisał nic o gaśnicy. Ma być koc przeciwpożarowy. O rany, nie ma koca. No to mąka. Gdzie jest mąka? W szafce w kambuzie, ale szafka już się pali, jak się tam dostać?

Jeszcze powinna być mąka w drugiej bakiście, ale nie ma!!!!

Wszystkiemu winna na wredna małpa Leszczyna, która zabroniła zabrać 12 kilo mąki.

I czy ja teraz mam gasić pożar???? Ratunkuuuuu!!!

Jak sądzicie, czy można gasić pożar w kambuzie octem balsamicznym???

Cholera, Leszczyna ocet balsamiczny też wyrzuciła z jadłospisu.

Co robić? Aha, to dzieło Lenina. Nie tylko, Czernyszewski też napisał "Co robić?"
A teraz problem Kuracenta: co robić?

Jest przecież UKF-ka. Tylko czy mogę jej legalnie użyć? Czy mam przy sobie świadectwo SRC?
No, na szczęście zabrałem, mogę używać UKF-ki. Uff!!

Włączamy 16. Mejdej, panpan, sekurite, paracetamol, nadmanganian potasu, mąka krupczatka, czy ktoś mnie słyszy?

- This is Polish Search and Rescue. May I help you?

- Panowie, jeśli ta anakonda stoi w Babich Dołach, to niech tu przyleci. Tylko niech najpierw chłopaki skocza do Kerfura i kupią zgrzewkę mąki.

- A po co panu mąka?

- Bo mam pożar w kambuzie.

- Panie kapitanie, w przychodni portowej w Gdyni psychiatra przyjmuje od ósmej do szesnastej. Zapisać pana?

Co za bezczelny typ. Robi sobie jaja. Czyżby Zbieraj chałturzył na pół etatu w SARze?

Huraaaa! Maciek znalazł jeszcze jedną torebkę z mąką. Zaraz ugasimy.

Otwieram torbę i siup do kambuza w ten ogień.

O rany, ale dupło! Wiedzieliście, że pył mąki jest wybuchowy??? Przecież to jest niezgodne z tym, co pisał Szwarceneger!

W sumie - Leszczyna nie miała racji. Mąka jest na morzu bardzo przydatna.

Do produkcji jachtów otwartopokładowych.

Przypływ pojawił się w czasie porannej toalety, trzeba było więc opóźnić śniadanie, włączyć silnik i odbić od brzegu.

Tato, czy nie czujesz śmierdzących spalin?

Katastrofa na małym jachcie może zdarzyć się niespodziewanie i kosztować utratę ludzkiego życia. Jeżeli wiesz, że nie dasz sobie z tym rady, nie wypływaj w morze. Lecz nie wsiadaj też do samochodu i nie przechodź przez ulicę, aby kupić poranną gazetę.

Andrzejku, jak możesz nazywać doświadczonym żeglarzem faceta, któremu w porcie pojawił się przypływ. Pojawić to się może bosman .

Henry Irving, autor przewodnika dla pilotów morskich pt. "Porty pływowe w zatokach Wash i Humber", żeglowali po tych akwenach przez lata, na pokładzie swojego jachtu Venture. Tym razem był skiperem na jachcie swojego przyjaciela - STRUMPET.

Żeglowali z Wainfleet Creek, w północnym roku zatoki Wash i zmierzali do Wells oddalonego o jakieś 30 mil, na północnym wybrzeżu Norfolk.

Andrzej, moim zdaniem była to tymczasowa "pomroczność jasna".

A na marginesie - RYOwate systemy szkolenia przykładają przesadną wagę do Passage Planning.

A tak BTW. Z tego samego zdarzenia wyciągamy różne wnioski.

* WAFI - to pojęcie już Zbieraj wyjaśniał. Wind Associated Fucked Idiots

Przecież identyczna sytuacja mogła być spowodowana czymkolwiek innym, chociażby zbliżającą się godziną zamknięcia sklepu. Co do tego ma akwen albo doświadczenie skippera? Pośpiech pod pokładem zdarza się często a powodów jego są miliony.

Czyżbyś już wyzdrowiał od wczoraj?

Tak czy owak - jest to wina skipera.

(...)
A na marginesie - RYOwate systemy szkolenia przykładają przesadną wagę do Passage Planning. Nie uwzględniają zjawiska WAFI *.
(...)

dziś na discovery w programie "pogromcy mitów"
- robili wybuchy przy pomocy przy pomocy mąki i mleczka do kawy:
IMPONUJĄCE to było