Tak właśnie...szorowanie dna poprawi nieco prędkość.

I powyższym możecie odchudzić jacht ze wszystkiego zbędnego, materace, podłogi/gretingi, gary, alkohol...wszystkie te gadżety zostawcie na brzegu...
Na własną nadwagę ...mało czasu...
Trasa wymaga pomyślunku, gdzie może nie wiać tam się nie wpakować, gdzie płytko omijać, płyńcie najkrótszą trasą ...długie halsy nie skracają drogi...
Andrzej poćwiczcie start...zlicz ile mniej więcej potrzebuje jacht drogi do przebycia w czasie 1 minuty pod wiatr ...ten sygnał będzie przed ostatnim sygnałem startu.
Może na starcie będziecie pierwszymi , czego i na mecie życzę.

Ps. Unikajcie kolizji...jachtem uszkodzonym daleko się nie zapłynie.

_________________
Wojciech1968 Port Rybnik
W życiu piękne są tylko chwile...

Poczytaj co można zrobić z czarterowaną łajbą.

http://blogsternika.pl/2010/06/30/trym- ... /#more-752

A jakie kaucja ma znaczenie? Pytasz w sensie, że nocą wyższa jest jakoś?

_________________
Marcin "Cypis" Kantorek - http://www.dino.merigold.pl

Gdyby to ktokolwiek inny z tego forum napisał -zignorowałbym. Nawet nie komentowałbym nie mówiąc o braniu na serio. Ale wiem, że Andrzej potrafi dostrzec cenne źródła, gdzie inni w ogóle nie zaglądają. Dlatego jak widzieliście "w ciemno" dałem mu podziękowanie.

I słusznie zrobiłem!!

Przy okazji mała dygresja. Wielu autorów żeglarskich książek ma wielkie zadęcie. Zaczyna od fizyki wyższej a potem jest tylko gorzej. Mój apel do autorów: wyobraźcie sobie, że piszecie dla dzieci. Może wtedy dzieci nie wszystko zrozumieją ale przynajmniej wyjdzie fajny podręcznik dla dorosłych. Nie wiem czy 8-letnie dzieci załapią o co chodzi z "teoretyczną linią startu"? Ale na szczęście takich wyrażeń jest w broszurce 'Elementarz żeglarski. Jasio Optymista" niewiele. Za to na 64 stronach jest wiele przejrzystych rysunków i trafny komentarz. O ile kultowy "Żeglarz i sternik jachtowy" nie nadaje się dla 12-latków, bo jest za skomplikowana, to ta broszurka jest rewelacyjna nawet dla 7-latków. Dowiedzą się w prostych słowach o budowie jachtu, poznają 4 (słownie: cztery) podstawowe węzły, w bardzo prostych słowach o "fizyce" wiatru, jak otaklować, jak odbić od pomostu, jak wykonać zwrot, jak ostrzyć o bezpieczeństwie i wywrotkach.

Ale w tym dziale chciałem pisać o regatach. A więc jak wystartować, jakie są trasy regat, jak przygotować się do startu, jakie są używane flagi, które miejsce na starcie wybrać, jaki jest kurs optymalny, jak dopłynąć do boi, jak płynąć z wiatrem ale także jak przygotować sprzęt, jak przetransportować i załatwić formalności. Jest tu wspomniane nawet jakie narzędzia wziąć!!

BRAVO!! Bravo Żagle! Jak dla początkującego regatowca - to aż za dużo informacji.

Tu Żagle opublikowało fragmenty:


http://www.zagle.com.pl/media/my_files/022_25_04_05_jas.pdf

http://www.zagle.com.pl/media/my_files/ ... 05_jas.pdf

http://www.zagle.com.pl/media/my_files/ ... 05_jas.pdf


Tu jest początek o regatach:

http://www.zagle.com.pl/media/my_files/ ... 05_jas.pdf



Acha! Miałem kłopot ze znalezieniem książeczki, bo była w EMPiKu nie z książkami lecz w dziale czasopism, koło Żagli.

pzdr,
Andrzej Kurowski
http://strony.aster.pl/spelnij_marzenia

Chcesz poćwiczyć strategie regatowe prawie na żywo? Naprawdę polecam Virtual Skippera - do ściągnięcia za darmo... a banda na www.pol-vsc.org na pewno pomoże. ...mi pomogło - przed regatami na Niegocinie, Zalewie Rybnickim i dookoła wyspy Wight miałem wirtualnie wypracowane strategie przedstartowe i wyścigowe, optymalne wykorzystanie wiatru względem kursów, prądów... no praktycznie przećwiczone przepisy regatowe, któe są w grze zaimplementowane...
...myślę, że jako symulator regat od strony strategicznej... naprawdę się sprawdza...

_________________
Piotr "Kefas" Gryko

Pytałeś o trening. Najlepszy trening - to start w regatach.
Jutro w porcie nieporęt amatorskie regaty na laserkach.
Przyjeżdżaj, startuj. Ja będę, będzie też kolega aktywnie pływający w tym sezonie na laserkach. Po regatach będzie czas na dyskusję i ewentualne omówienie błędów. Nie ma lepszej i bardziej skutecznej nauki.
Trzeba być ok 0900. Otwarcie 1000.

Nie.

Pytam, czy kaucja była na tyle mała, że nie obawiałeś się jej utraty? I czy w okolicach kamieni sztynorckich pływałeś po raz pierwszy od razu w nocy? Obecnie kaucja za jachty typu Tango 780 to ok. 500 PLN. Może nie jest to bardzo dużo, ale piechotą nie chodzi.

pzdr,
Andrzej Kurowski
http://strony.aster.pl/spelnij_marzenia

Chwila ... łał ... momencik. Andrzej, ja tam występuje jako stały i stary użytkownik tamtego forum. Byłem nawet na pierwszych regatach z tamtego cyklu jak płynęliśmy tylo w dwa jachty. Zaproponowałem Tobie udział i kilkorgu z was bo potrzebowałem załogi w tym roku, a poza tym ostatnio trochę ze sobą pływaliśmy. Nie sądziłem że zrobisz z tego reprezentację FŻ, trochę mnie to zaskoczyło .

Co do twojego zainteresowania taktyką i strategią regatową, to dobrze że się tym zainteresowałeś, popieram, ale na tych regatach chyba nie będziesz miał okazji z tego skorzystać bo to bardziej towarzyska impreza .

Samo się zrobiło. Fakt faktem, że osoby z naszego jachtu aktywnie wypowiadają się na zegluj.net.

pzdr,
Andrzej Kurowski
http://strony.aster.pl/spelnij_marzenia

Kaucji nijakiej nie było, lub, jeśli wolisz -- kaucja była najwyższa z możliwych. Nie wolno zrobić krzywdy ukochanej!

Czy się obawiałem? A niby czego? Przecież wiedziałem, co robię.
Nie. Wcześniejsze pływania dzienne pozwoliły ustalić, że w ogóle jakieś kamienie tam są, a pływania późniejsze -- gdzie te kamienie są, tak mniej więcej. Przypomnę: nie było sensownych map, a bezsensowne potrafiły przekłamywać kierunki o kilkanaście stopni (próbowano robić namiary, ale jeśli nawet Gwiazda Polarna jest całkiem nie w tej części nieba, gdzie z mapy należało się spodziewać, próby owe szybko zarzucono...)

Ot, się płynęło, się starało omijać "chabazie" (wodorosty) a jak się już w coś konkretnie dupło, to się zapamiętywało "na oko" okoliczności przyrody względem tej na lądzie i następnym razem się dane miejsce omijało. Jaka to różnica, czy było to w nocy czy w dzień? Mgła była tylko raz przed rankiem, na Śniardwach, pływaliśmy w kółko, aż się nieco podniosła

Całkiem nie raz wychodziły z tego zupełnie poważne "ćwiczenia" w zejściu z miela, często kamienistego, łódką ze stałym, poważnym jak na jeziora zanurzeniem. I z zaangażowaniem całkiem "poważnych" środków: standardowo ponton, bosak bądź wiosło jako sonda i 10kg kotwicy z kablem, bywało, przedłużonym do ponad stu metrów.

Ale -- dziwnym trafem -- nigdy i nic nie "zaliczyliśmy" w nocy

Do Sztynortu wchodziliśmy wyłącznie na żaglach, żeby nie budzić "normalnych" ludzi, choćby i halsując czy burłacząc kanałek, jak wreszcie wybetonowali brzegi. Pomimo stacjonarnego silnika palonego na kluczyk (wtedy! ale to był szpan skądinąd ) I mieliśmy wtedy 15, 16 lat... ech! Jakie WPT? Co to jest GPS?

_________________
Marcin "Cypis" Kantorek - http://www.dino.merigold.pl

Owszem, a przy okazji zatrzyma jacht... Powodzenia...

_________________
A moim morzem jest Solina...

Nie wiem co Cię rozbawiło.
Fok ma pomagać podczas zwrotu a nie łopotać.

http://www.youtube.com/watch?v=1ACs3VYR ... _embedded#!
Spójrz na pracę foka 1:16-1:18
Albo na kółeczko między 3:15 a 3:25

Widać jak łódka "pięknie" stanęła przy zwrocie. Ruszyła dopiero po kiwce... To nie jest DZ, żeby pomagać sobie fokiem przy zwrocie...

_________________
A moim morzem jest Solina...

Zgodzę się z Barbitalem. W praktyce na typowej kabinówce która będzie brała udział w tych regatach nie zrobisz aż tak skutecznej kiwki, ma ona też swoją inercję. W związku z tym praca foka na wstecznym tylko pogorszy efekt niż polepszy. Wystarczy popatrzeć jak robią zwroty najlepsze załogi z PPJK czy nawet na auci med-cup czy podobnych łódkach.
Laser, 420 czy inne mieczówki to zupełnie inna bajka. Tamte łódki nie mają takiej inercji i przyspieszają po kiwce znacznie szybciej.

Nie wiem, jak z innymi kabinówkami, ale mam znajomego, który pływa Micro i normalnie trzaskają kiwki i wcale nie stają w połowie zwrotu, wręcz przeciwnie. Wydaje mi się, że jeżeli trym będzie odpowiedni i bujnięcie poprawne, można sporo zyskać kiwką na każdym jachcie.

_________________
Fok Ci w grota!

Chcesz odchudzać Andrzeja (Kuracenta)?

_________________
Lubię robić rzeczy, na których się nie znam, zresztą jak większość ludzi w naszym kraju" By Filip Jaślar - polski skrzypek, członek Grupy MoCarta
e sławek

Tu nie ma istotnie zbytnio rezerw. Do optymalnej wagi brakuje mi 600gr. I tyle dałoby się zejść do 10 września dla dobra wyniku. Ale czy jesteście pewni, że to dobry kierunek? Przecież uczestnicy regat to raczej atleci podobni do biegaczy na 100m. Czy duża waga nie jest atutem w regatach? Np. lepsze możliwości balastowania?

pzdr,
Andrzej Kurowski
http://strony.aster.pl/spelnij_marzenia

Pamiętaj, że masz kieszenie w spodniach - możesz dobalastować się piaskiem

_________________
www.samoster.org.pl

Jeżeli chodzi o " te " regaty, to nie ma znaczenia waga zawodników, znaczenie może mieć lokalizacja załogi na jachcie...nie siedźcie wszyscy przy sterniku.

_________________
Wojciech1968 Port Rybnik
W życiu piękne są tylko chwile...

Szekle wygodniejsze - można przykręcić i nie wysypią się

_________________
Fok Ci w grota!

Zważ się Korsarzu, po pierwszym piwie i łyku kolejnego

_________________
Marcin "Cypis" Kantorek - http://www.dino.merigold.pl

Kuracent ptzysłał SMSa z "regat":

Pozdrawiamy z FURRRASBANITA. Zajelismy drugie miejsce. Od konca. Regaty zaprzyjaznionego forum sa super! Nigdy impreza nie byla na takim poziomie abstrakcji o tak wczesnej porze jaka jest 2008. Spiewamy szanty. Jest totalny odlot!

_________________
Pozdrawiam,
Marek Grzywa

No to po ptokach.
Normalnie Andrzej nie czytał dobrych rad ze zrozumieniem.
Ćwiczyć, ćwiczyć i jeszcze raz ćwiczyć ...

_________________
Wojciech1968 Port Rybnik
W życiu piękne są tylko chwile...

Nie chciał być ostatni i plan zrealizował w 100%

Andrzej dzięki poradom był w stanie przyjąć, że najbardziej prawdodopodobne jest miejsce przedostatnie, po czym postanowił swój zamiar zrealizować. Mam nadzieję, że nie zwalniał specjalnie, jeśli udało mu się na trasie uzyskać pozycję lepszą niż planowana

_________________
www.samoster.org.pl

AFAIK był żużel. Żużel nie jest miarodajny.

A co oznacza żużel w tym kontekście?

_________________
www.samoster.org.pl

Wyścig bez halsówki

_________________
http://blogsternika.pl

Dzięki Czyli tylko z wiatrem płynęli? Czy wówczas dłuższe łódki nie mają preferencji?

_________________
www.samoster.org.pl

Tylko z wiatrem się nie da, bo trzeba wrócić w miejsce startu, ale można np. pełnym bajdewindem w jedną a baksztagiem w drugą, lub połówkami w obydwie strony. No i niestety masz rację, decyduje szybkość jachtu a ew. błędy bardzo trudno odrobić bo nie ma gdzie.

_________________
http://blogsternika.pl