Bo nie będę ich potrzebował

Poza tym jak przywieje to na Mazurach jest zdaje się jedna motorówka

Poza tym jak przywieje to na Mazurach jest zdaje się jedna motorówka ratunkowa - więc uznaniowo musi wybrać do kogo płynie.

Więcej pokory, różnie bywa.

W odróżnieniu od Ciebie z pewnością nie Bo nie będę ich potrzebował. Również w odróżnieniu od Ciebie

skipbulba napisał(a):
Podobnie jak we wszystkich innych krajach ratowanie życia jest bezpłatne, ratowanie mienia jest odpłatne, a ubezpieczenia na ogół są nieobowiązkowe

Wtedy jeśli jest uznane za ratowanie życia.

Cytuj:
Strzelaj Przyjacielu dalej i bardziej na temat. W większości krajów europejskich nie ma wymogu posiadania patentów lub są one skrajnie uproszczone

I o tym mówię.

Ubezpieczenia nie są obowiązkowe.

Może i nie, ale w Hiszpańskich portach jednak domagają się okazania polisy.

Czyli uważasz, ze nie ma obowiązku wyposażania jachtu w kamizelki ratunkowe? I to w dostępnym miejscu? I jeszcze koło ratunkowe nie umocowane na stałe?

Tak podchodząc praktycznie - z pewnością taki przepis wielu ludziom przypomniał, ze jednak jakieś środki ratunkowe na łódce by się przydały.

Po prostu pewne minimalne przepisy chronią ludzi przed głupotą, która jest w świecie nieskończona, a jednocześnie pozwala na przedstawienie, że jest się poniżej jej dopuszczalnego poziomu.

Może i nie, ale w Hiszpańskich portach jednak domagają się okazania polisy.

Ale obowiązek ten wynika z wymagań właścicieli, dzierżawców czy zarządców marin / portów - a nie z ustanowionego przepisami prawa obowiązku ubezpieczeniowego.

Jedyny punkt wspólny patentów i ubezpieczeń to możliwość dyskusji o zniżce składki przy zawieraniu ubezpieczenia OC.

Jedynym wyjątkiem jest Grecja, która z dziesięć lat temu wprowadziła obowiązek ubezpieczeniowy.

AndRand napisał(a):
Czyli uważasz, ze nie ma obowiązku wyposażania jachtu w kamizelki ratunkowe? I to w dostępnym miejscu? I jeszcze koło ratunkowe nie umocowane na stałe?

Nie znam się szczegółowo na przepisach wszystkich krajów w tym obszarze, może nie wszędzie jest to obowiązkowe. Ciekawe, co Moniia powie n.t. UK. Gdy zamawiam łódkę to wyraźnie pytam o to, co na niej jest i wybieram odpowiednio wyposażoną. Nie są mi do tego żadne przepisy potrzebne.
AndRand napisał(a):
Tak podchodząc praktycznie - z pewnością taki przepis wielu ludziom przypomniał, ze jednak jakieś środki ratunkowe na łódce by się przydały.

I tu jest właśnie pies pogrzebany, bo działa to odwrotnie niż wielu by chciało. Im więcej spraw związanych z bezpieczeństwem dzieje się z automatu bo tak mówi ustawa, tym bardziej upośledza to ludzką wyobraźnię.

eh, na jachtach do 45 stóp niekomercyjnych nie trzeba mieć nic. W razie czego działa kol. Darwin, znaczy się naturalna selekcja

eh, na jachtach do 45 stóp niekomercyjnych nie trzeba mieć nic.

Radar Reflectors
Regulation 19
2.1 All ships irrespective of size shall have:
2.1.7 if less than 150 gross tonnage and if practicable, a radar reflector or other means, to enable detection by ships navigating by radar at both 9 and 3 GHz;

RYA Note: 'If practicable' means if it is possible to use a radar reflector on your boat then you should use one. Maritime and Coastguard Agency (MCA) guidance says that if your boat is more than 15m in length, it should be practicable to fit a radar reflector that complies with the current IMO test standard 8729:1997 (i.e. the reflector should have a radar cross section (RCS) of 10m²). If your boat is less than 15m in length, you should fit the largest radar reflector (in terms of RCS) that you can. Whatever size your boat is, you should fit the reflector according to the manufacturer's instructions and as high as possible for maximum detection range.
It is important that you are visible on a ship’s radar, as many large ships are reliant on their radar for spotting other vessels in the area.

Nie wiem zupełnie po co w przepisach umieszczać słowo "powinien".

RYA Note:

jak widać także z tłumaczenia MCA uważa że możliwe jest umieszczenie reflektora o przekroju radarowym 10 m.kw. na jachcie o dł. ponad 15 m Tak więc z mniejszym spokojnie można się wyłgać, że "It's not practicable"

"Wszystkie statki niezaleznie od wielkości powinny posiadać:"

All ships irrespective of size shall have:

Nie wiem zupełnie po co w przepisach umieszczać słowo "powinien". To jest durne zamieszanie w prawie, powodujące rozmycie zasad. Albo coś trzeba, albo nie

jest JEDEN element

2 Shipborne navigational equipment and systems
2.1 All ships irrespective of size shall have:
.1 a properly adjusted standard magnetic compass, or other means, independent of any power supply to determine the ship's heading and display the reading at the main steering position;
.2 a pelorus or compass bearing device, or other means, independent of any power supply to take bearings over an arc of the horizon of 360°;
.3 means of correcting heading and bearings to true at all times;
.4 nautical charts and nautical publications to plan and display the ship’s route for the intended voyage and to plot and monitor positions throughout the voyage; an electronic chart display and information system (ECDIS) may be accepted as meeting the chart carriage requirements of this subparagraph;
.5 back-up arrangements to meet the functional requirements of subparagraph .4, if this function is partly or fully fulfilled by electronic means;*
.6 a receiver for a global navigation satellite system or a terrestrial radionavigation system, or other means, suitable for use at all times throughout the intended voyage to establish and update the ship’s position by automatic means;
.7 if less than 150 gross tonnage and if practicable, a radar reflector, or other means, to enable detection by ships navigating by radar at both 9 and 3 GHz;
.8 when the ship’s bridge is totally enclosed and unless the Administration determines otherwise, a sound reception system, or other means, to enable the officer in charge of the navigational watch to hear sound signals and determine their direction;
.9 a telephone, or other means, to communicate heading information to the emergency steering position, if provided.

.6 a receiver for a global navigation satellite system or a terrestrial radionavigation system, or other means, suitable for use at all times throughout the intended voyage to establish and update the ship’s position by automatic means

Przecież to bez sensu.

Jak już powołujesz się JEDYNIE na komentarze RYA, to nie jeden tylko dwa. Piszą, że ilustrowana tabela międzynarodowych sygnałów wzywania pomocy też musi być na burcie dostępna

A tak na prawdę, to tak jak piszę Krzyś, każdy statek bez względu na wielkość MUSI posiadać wyposażenie zgodne z Regulation 19:

REGULATION 1 - Application
4 The Administration shall determine to what extent the provisions of regulations 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 27 and 28 do not apply to the following categories of ships:
.1 ships below 150 gross tonnage engaged on any voyage;

REGULATION 3 - Exemptions and equivalents
1 The Administration may grant general exemptions to ships without mechanical means of propulsion from the requirements of regulations 15, 17, 18, 19 (except 19.2.1.7), 20, 22, 24, 25, 26, 27 and 28.

Inne przepisy konwencji przyjemnościowych jednostek brytyjskich o tej wielkości nie dotyczą.