Z powyżej wymienionych powodów zostało wprowadzona SMCP (standardized maritime communication phrases ) , Oraz GMDSS z nastepstwem w postaci licencji i certyfikatów operatorów, a to właśnie po to by bazdy niezależnie od pochodzenia mógł ssię porozumieć w ramach systemu, z tego co pamiętam zdawalność na GOC-u ( posiadam akurat ten cert.) nie była najwyższa a co dla poniektórych za sprawą lingwistyki właśnie. I znów z własnego doświadczenia powiem iz rozmowa z (nic im nie ujmując) przeciętnym filipinczykiem na radiu nie ma sensu, bo w najlepszym przypadku powie że kapitan zabrnił mu zmieniać kurs ale to inna para kaloszy...

_________________
Adam

Włodek, litości!!! I ten kurs trwający pół dnia z niewychowanego buca mającego wszystko w d... zrobi anioła? Naprawdę w to wierzysz?


Odpowiadająć Jurmakowi i Jackowi
Widzicie. Właśnie z powodu powyższego myślę jednak, że trzeba trzeba ludzi szkolić i wpajać im do głowy, że UKF-ka to nie CB.
To jest sprawa, szumnie mówiąc, bezpieczeństwa.
Pzdr
Kocur

_________________
Pozdrawiam
Włodzimierz "Bury Kocur" Ring
S/y "Bury Kocur IV"
POL 8888
MMSI 261 03 14 50

"Jeżeli chodzi o podatki to nikt nie jest patriotą"
G.Orwell

A ja jednak dalej będę twierdził, że usiłujecie by tylko trochę w ciąży...

_________________
Pozdrowienia Jurek "Jurmak" Makieła

Jurek - teraz już nie rozumiem co chcesz powiedzieć?
Czy ludzi ma sie nie szkolić ?
Pzdr
Kocur

_________________
Pozdrawiam
Włodzimierz "Bury Kocur" Ring
S/y "Bury Kocur IV"
POL 8888
MMSI 261 03 14 50

"Jeżeli chodzi o podatki to nikt nie jest patriotą"
G.Orwell

Ależ szkolić tylko dlaczego obowiązkowo?
Tutaj w tej dyskusji już padło, że koniecznie kurs i egzamin bo ktoś "coś" wciśnie i postawi na nogi służby ratownicze na całym kontynencie. Więc wytłumacz mi jak tej przysłowiowej blondynce czy ten "dzyndzel" który ten "ktoś" wciśnie to tak prowokująco sterczy i wystarczy jego muśniecie do wywołania alarmu?
A w bajki, że kurs i egzamin nauczy ludzi kultury i odpowiedzialności to jako duży chłopiec już nie powinieneś wierzyć

_________________
Pozdrowienia Jurek "Jurmak" Makieła

Włodku,
że kurs jak i egzamin na SRC jest psu na budę jesli chodzi o obowiązkowość. Tylko, że (czego nie chce zrozumiec AndRand) patenty to wymóg lokalny, a SRC to międzynarodowy.

_________________
Maciek"S"Kotas

---
O!...

Rzucił - chyba przez przypadek - Colonel i zostało natentychmiast sprostowane a Ty się czepiasz po dniach wielu

_________________
Pozdrawiam,
Marek Grzywa

Ja to doskonale rozumiem.
Nie rozumiem tłumaczenia, że obowiązkowy egzamin SRC jest sensowny, a obowiązkowy podstawowy patent nie.

Może mnie ktos przekonać do obowiązkowści jednego i drugiego lub braku sensu obowiązkowości obu.

_________________
Wodę jeziora pozorowała wielka szklana płyta. Powierzchnia szkła była twarda i lekko pomarszczona. Kiedy oddaliłem się na odległość jednego kilometra od brzegu w Pial Edin, dotarłem do krawędzi szkła. Począwszy od tego miejsca aż do brzegu pod Lesaiolą woda była prawdziwa.
Adam Snerg Wiśniewski

Możliwość zrobienia krzywdy osobom trzecim. Np uruchomienie EPIRB.

Brak możliwości zrobienia krzywdy osobom trzecim. Porysowane burty pomijam, bo od tego jest KC

_________________
Żeglarstwo polega na tym, że pływając całe życie i będąc starym i schorowanym człowiekiem, nigdzie nie dopłynąć.
Krzysztof Chałupczak

czyli fałszywe wezwanie pomocy vs. brak znajomości prawa drogi grożące kolizją... hmm...
nie przekonuje mnie to.
ale ok.

_________________
Wodę jeziora pozorowała wielka szklana płyta. Powierzchnia szkła była twarda i lekko pomarszczona. Kiedy oddaliłem się na odległość jednego kilometra od brzegu w Pial Edin, dotarłem do krawędzi szkła. Począwszy od tego miejsca aż do brzegu pod Lesaiolą woda była prawdziwa.
Adam Snerg Wiśniewski

W jaki sposób???

_________________
Pozdrowienia Jurek "Jurmak" Makieła

cóż moje zdanie jest jasne. "patent" SRC jest tak samo zbędny jak patent żeglarski. Różnica polega jedynie na tym, że obowiązkowość patentów żeglarskich jesteśmy w stanie (być może) zmienić jako prawo lokalne, a obowiązkowości SRC nie jesteśmy w stanie zmienić, bo to prawo międzynarodowe.
Po za tym do prowadzenia jachtu SRC nie jest niezbędne, a patent (póki co) jest.

_________________
Maciek"S"Kotas

---
O!...

Hier ist der Hund begraben

_________________
Pozdrawiam
Wojtek
https://www.wojtekzientara.pl/
m/y „Wymówka”, POL000KA6
SPG5479, MMSI 261003664

a to chętnie się dowiem jak to uzasadnić przed jakimiś funkcjonariuszami na Adriatyku, Bałtyku czy innych greckich morzach?

_________________
Wodę jeziora pozorowała wielka szklana płyta. Powierzchnia szkła była twarda i lekko pomarszczona. Kiedy oddaliłem się na odległość jednego kilometra od brzegu w Pial Edin, dotarłem do krawędzi szkła. Począwszy od tego miejsca aż do brzegu pod Lesaiolą woda była prawdziwa.
Adam Snerg Wiśniewski

Jeśli chodzi o SRC, to bardzo proste - wystarczy nie mieć radia

_________________
Pozdrawiam
Wojtek
https://www.wojtekzientara.pl/
m/y „Wymówka”, POL000KA6
SPG5479, MMSI 261003664

Wyjście SAR w sztorm, nie jest narażaniem się na niebezpieczeństwo? IMHO jest. A wyjście do fałszywego alarmu (bo kolesiowi się EPIRB uruchomił niechcący i nie wiedział, co dalej) jest oprócz narażania ich na niepotrzebne niebezpieczeństwo, zwykłym kure&*^em.

_________________
Pozdrawiam,
Marek Grzywa

Radia, czyli VHF w zakresie częstotliwości morskich. Bo CB możesz mieć Piszę to tak na wszelki wypadek, gdybyś nie wiedział.
Telefon komórkowy i satelitarny też możesz mieć.

_________________
Żeglarstwo polega na tym, że pływając całe życie i będąc starym i schorowanym człowiekiem, nigdzie nie dopłynąć.
Krzysztof Chałupczak

A co byś z tym CB zrobił? Wołał mobilki, żeby któraś podjechała do MRCK?

_________________
Pozdrawiam,
Marek Grzywa

Ja nic, ale kolega And Rand bardzo to cuś lubi

_________________
Żeglarstwo polega na tym, że pływając całe życie i będąc starym i schorowanym człowiekiem, nigdzie nie dopłynąć.
Krzysztof Chałupczak

No ale nie mogę nie mieć radia, bo jak ktoś ratyfikował SOLAS to ja muszę reagować na distressy i zgłaszać przeszkody nawigacyjne, ergo: musze mieć radio i nie mogę powiedzieć, ze wiem jak się obsługuje, muszę pokazać egzamin SRC.

Zgłaszać przeszkody mogę ewentualnie paszczą, ale odbierać distressy to już nie bardzo:

_________________
Wodę jeziora pozorowała wielka szklana płyta. Powierzchnia szkła była twarda i lekko pomarszczona. Kiedy oddaliłem się na odległość jednego kilometra od brzegu w Pial Edin, dotarłem do krawędzi szkła. Począwszy od tego miejsca aż do brzegu pod Lesaiolą woda była prawdziwa.
Adam Snerg Wiśniewski

Coby ktoś nie wymyślił, że do kontaktu z dowolną strażą przybrzeżną jest niezbędne radio VHF:

Uprzejmie informuję, że każda znana mi placówka Coast Guardu czy czego tam jeszcze - posiada telefon.
Informuję także, że na telefon satelitarny żadnych egzaminów nie trzeba. Powiem więcej, nie trzeba nawet nikogo przekonywać, że się umie go obsługiwać.

Informuję również, że nie posiadając radia VHF/DSC nie da się odbierać wezwań pomocy, ergo nie da się na nie reagować. A radia takowe nadal pozostają wyposażeniem opcjonalnym.

To tyle informacji dla czytających.

_________________
Pozdrawiam, Monika Matis
http://www.facebook.com/theseanation

My recent thought:
"...pessimist moans about breakdowns, optimist expects it won't break; realist makes it easy to fix..."

W Anglii bez radia nie da się zobaczyć czerwonej rakiety?

_________________
Pozdrawiam,
Marek Grzywa

Dla mnie EOT, bo oponenci "okopali" się na swoich stanowiskach i będą ich bronić jak niepodległości... Nawet nie widząc, że wpadli w pułapkę i ich argumentacja zatoczyła koło

_________________
Pozdrowienia Jurek "Jurmak" Makieła

Jak już wcześniej udowodniono SOLAS nie dotyczy jachtów w zakresie radia, podobnie w zakresie certyfikacji uprawnień itp.

*~*~*~*~*~*~*~*~*~*



to postulujmy też kurs z egzaminem na certyfikat "operator rakiet sygnałowych", "operator wzywania pomocy przy użyciu GSM" itp,itd... użycie każdej formy wezwania pomocy może narazić na niebezpieczeństwo osoby trzecie, a więc też "starszy operator wolnego ognia na pokładzie" oraz "standardy i zasady używania gestów w komunikacji międzystatkowej".
Litości Marku ale brniesz w demagogię.

_________________
Maciek"S"Kotas

---
O!...

I jeszcze na zakończenie... Na szczęście, w odróżnieniu od niektórych naszych kolegów, oficerowie Kapitanatów Portów są mniej ortodoksyjni. Oni WIEDZĄ, że w czasach gdy każdy może kupić UKF, często gęsto są one używane przez nazwijmy to osoby niepowołane, ale wychodzą z założenia, że lepiej jak osoba niepowołana w razie czego wezwie pomoc niż gdyby nie miała czym i jak jej wezwać... A dywagacje o fałszywych alarmach stawiających pół kontynentu w stan alarmu włóżcie między bajki, ja w każdym razie o czymś takim nie słyszałem...

_________________
Pozdrowienia Jurek "Jurmak" Makieła

Ja tak powiem jeżeli chłopcy jednak się ruszą i wypłyną z portu na nieuzasadnione wezwanie to obciążą nas kosztamii tyle , za niewiedzę przyjdzie komuś zapłacić, choć i tak stwierdzę iż to tylko połowa problemu gdyż uniemożliwienie kontaktu z MRCC jest poważniejszą sytuacją ( co do tego jak to proszę poczytać wstecz).

_________________
Adam

Jureczku - napisz prostym żołnierskim językiem co co Ci się rozchodzi, bo nie kumam.
Ponieważ gdzieś tam wyżej w poście o fałszywych alarmach (nie o patentach, nie o SRC, tylko o narażaniu życia ratowników) odpowiedziałeś w liczbie mnogiej (oponenci) cytując mnie - to ja się pytam: Gdzie napisałem, że uważam polskie rozwiązania, w temacie procedury uzyskania SRC za słuszne?
Ba, ja nawet o angolskich tak nie pisałem, bo tam (chyba) jest kurs obowiązkowy (nie wiem, nie wypowiadam się).
Wytłumacz - proszę - w jakiej kwestii jestem mnogim ortodoksem?

Natomiast uważam, że powinno się w jakiś sposób wymóc na użytkownikach GMDSS znajomość podstawowych (czyt. używanych bezpośrednio przez użytkownika) elementów owego systemu i podstawowych procedur.

Jaki to miałby być zakres wiedzy? Nie wiem. Można o tym dyskutować, ale gdy zdanie będzie się zaczynało od OET "demagogia!" to dyskusja będzie drętwa.


Aha, bo o tym miał być post. Wsadzasz w moje usta stwierdzenia, których nie wypowiedziałem. Chodzi konkretnie o "pół kontynentu".
Chyba, że za "pół kontynentu" uważasz Stany Zjednoczone. Wtedy całe Twoje zdanie jest nieprawdziwe, gdyż albowiem jeich SAR w samym tylko 2009 roku wydał 4,5 mln USD na akcje związane z fałszywymi alarmami z EPIRB'ów.
BTW 96% alarmów na 406MHz to alarmy fałszywe.

Polecam załącznik. Zrobiłem pdf z prezentacji przygotowanej przez USCG na konferencję NOAA.

_________________
Pozdrawiam,
Marek Grzywa

Marku,
nie wiem jak prawo innych nacji, ale polska Konstytucja powiada, że wolno ograniczac wolność obywatela jedynie gdy zachodzi ISTOTNE zagrożenie życia lub zdrowia osób trzecich.
1. Ile znasz sytuacji, gdy SAR wychodził w morze w ciężkich warunkach sztormowych do fałszywego wezwania z EPIRBA, DSC itp?
2. W ilu z tych przypadków powodem uruchomienia fałszywego wezwania był brak na pokładzie jednostki człowieka z uprawnieniami SRC?
3. Ilu ratowników SAR poniosło uszczerbek na zdrowiu lub śmierc w wyniku tych fałszywych wezwań?

Bo moim zdaniem to zagrożenie jest hipotetyczne liczone w ułamkach promila i jako takie nie uzasadnia w żaden sposób obowiązku posiadania certyfikatu SRC.

_________________
Maciek"S"Kotas

---
O!...

Skipciu, nie wiem "ile", ale wiem co się dzieje w całkowicie wolnym paśmie obywatelskim.

Wiem też, że wiele zależy od kultury użytkownika (w tym kultury technicznej), wiem, że są - nawet nie daleko Europy - rejony gdzie na ch.16 UHF można posłuchać muzyczki, ale to chyba nie o to chodzi, żeby wytykać błędy, tylko raczej o to, aby znaleźć własną odpowiedź na pytanie "czy regulacja komunikacji radiowej jest potrzebna w ogóle?" a jeśli tak, to "w jakim zakresie?".

Uważam, że jest potrzebna, bo, choć nie eliminuje to ogranicza burdel w eterze i daje "służbom" bicz na pacanów.

Co do zakresu wymaganej wiedzy i sposobu jej sprawdzenia mogę dyskutować

_________________
Pozdrawiam,
Marek Grzywa

Nie w Polsce, ponieważ jest to dla SAR-u nie opłacalne
Taki mały paradoks prawny

_________________
Pozdrawiam
Paweł Goławski
http://www.jkmgryf.pl