Konstrukcja nośna kokpitu c.d.

Plastry miodu powiadasz?
- dziurki u dołu...
Znaczy; to co zgnije będzie miało czym wypłynąć?
Ja bym wziął świder fi-5cm i przewiercił wszystko w poprzek na wylot i na przestrzał.
A dziurki u dołu i tak dać.
A jak chcesz w środku nakrętki (i podkładki) nakręcić do okucia steru?


Ja to robiłem na PIP550 tak:
reszta to zbędna konstrukcja - do przodu (lub tyłu) działają poważne siły tylko gdy uderzysz w coś sterem a kontrafał nie puści.
MJS

_________________
"Wolność? co to takiego?" ja
"Gdy wszyscy grają to samo - szukam dyrygenta" K.Szewczyk

Wspomnij: Orwella i Huxleya.


Zapraszam na "fejsa":
"Dla tych co nie lubią szerokich ruf "
"Marian Strzelecki"
oraz
https://planyjachtow.pl/

Jak by się kto pytał, to ja cały czas śledzę i podziwiam, ale nie odzywam się, bo mi mowę odebrało z wrażenia.

_________________
Robert Hoffman
***
https://stareaparatyimojefotografowanie.blogspot.com/

Tylko tutaj jest to węzłówka między stępką a pawężą (patrz rysunek) , która usztywnia pawęż i mocowanie steru . Jako wypełnienie , zamiast litego drewna zrobiłem tak , jak na zdjęciach i określiłem to "plastrem miodu". Jest to jedyny element w którym nie wiedziałem jak rozwiązać problem wentylacji , a Ty pomogłeś mi to rozwiązać . Otwory w najniższej części dla wypływu skroplin i dodatkowe otwory dla cyrkulacji powietrza . Wszystko poniżej podłogi kokpitu . Okucia steru będą przykręcone długimi wkrętami na kleju

Dzięki za miłe słowa . Tym razem tylko trochę podłubałem przy łódce . Przeszlifowałem wzdłużniki pokładowe i pokładniki i zaczynam poszywanie pokładu . Dość pracochłonne zajęcie , a efektu nie widać . Zakończona konstrukcja nośna hundkoi .

To jeszcze zdjęcia . Mam nadzieję , że dotrze zamówiona w zeszłym tygodniu (chyba) ostatnia partia sklejki , to trochę podgonię w długi weekend

Sklejka dotarła we wtorek , więc można kontynuować prace . W sumie za wiele nie zrobiłem , bo podłogi w domu mają wyższy priorytet . Większość pokładu poszyta , a część od dziobu dokleję dopiero po zamocowaniu bukszprytu . Przygotowana część elementów lewej hundki i częściowo poszyta .

A możesz podrzucić jakieś kompendium wiedzy co do olejowania jakieś linki tytuły albo jeśli by Ci się zachciało to w skrócie opis. Rozchodzi mi się o to czym to robisz - jakie oleje/impregnaty, ile warstw - albo kiedy poznać ze już starczy , Czym będziesz krył (jakieś lakiery olejne), czy często to trzeba odświeżać (na sąsiednim forum czytałem że ludzie olejowali nawet co 2-3 tygodnie - tylko to były gretingi. Rozważam u siebie olejowanie, ale chciałem trochę opinii zasięgnąć z czym to się je...

Do nasączania drewna zazwyczaj używamy oleju lnianego , popularnie zwanego pokostem . Po położeniu 3 warstw i wyschnięciu , trzeba przeszlifować drobnym papierem i kontynuujemy nasączanie . Ile warstw , to trudno powiedzieć , teoria mówi że jak drewno przestanie wchłaniać . Ocenisz to wzrokowo , jak będzie równa powłoka .Inaczej wchłania drewno twarde , inaczej miękkie . Ważne , aby nakładać cienkie warstwy , a naddatek ścierać . Dobrze zrobione olejowanie nie wymaga później jakichś specjalnych zabiegów , jak się coś przytrze , to pociągasz olejem i z głowy . Ja to robiłem dotychczas na osadach do karabinków i trwało to kilka miesięcy , ale efekt był powalający . Tutaj ze względu na duże powierzchnie jest to nierealne . Położyłem na razie 3 warstwy , pomału wysycha , będę szlifował i kolejne warstwy . Rozważam położenie położenie lakieru na koniec, jak pójdzie zbyt wolno , ale to będę wiedział za jakiś miesiąc . Powiedz , co chcesz olejować ?

Dzisiaj podgoniłem prace , więc kokpit zaczyna nabierać kształtów . Z racji , że moja budowa jest projektem dynamicznym , musiałem zrobić drobną korektę pawęży . Ale po kolei . Zdjęcia pokazują . o co mi chodziło jakiś czas temu z zaokrągleniem krawędzi kabiny :

Buduję sobie małą łódkę Pasja 375. W projekcie konstruktor przewiduje malowanie całości poliuretanami, z zewnątrz farbą a od środka bezbarwnym. Ja chciałem od zewnątrz położyć z jedną warstwę laminatu, tak żeby trwałość nieco podnieść i żeby konserwacja była łatwiejsza. Z tym że laminat "szczelnie" zamknie sklejkę. Czytałem gdzieś, że lakiery dwuskładnikowe też tak działają, więc jeśli bym zalaminował od zewnątrz a od środka położył lakier (planowałem najpierw ze dwie warstwy wood primer i na to jakiś "varnish") to też zamknę sklejkę co może powodować suche gnicie. To samo tyczyłoby się zamalowanego primerem i lakierem masztu, bomu, rumpelka i reszty drobnicy. Napisałem w tej sprawie maila do Adama (HobbyStyl,), który prowadzi portal szkutnikamator, na którym też opisuję swoją budowę - z resztą Twoja relacja też tam jest... Adam poradził mi zaolejować i położyć na to lakier olejny co załatwi oddychanie drewna - tylko do końca nie wiem czy dobrze się zrozumieliśmy i czy sklejkę też można olejować. Napisałem ponowne zapytanie ale jeszcze mi nie odpowiedział. Próbowałem, też coś w necie szukać ale nie znalazłem jednoznacznej odpowiedzi.
Szperając temat olejowania trafiłem na owatrol D1 i D2 ale to wychodzi mocno drogo biorąc pod uwagę że trzeba tego sporo położyć a taki zwykły pokost to jednak trochę taniej. Właśnie przy owatrolu trafiłem na jakąś uwagę, że nie lubią się ze sklejką, ale zwykłym pokostem to może i można... Chociaż już idąc dalej to określenie "zwykły" też już jest nie do końca aktualne bo podobno te obecne pokosty to jakaś sztuczna chemia i ze starym pokostem nie wiele ma wspólnego.

Trochę to offtop te moje wypociny, także przepraszam, że zaśmieciłem Ci wątek, ale cały czas szukam wiedzy, bo ta łódka to mój pierwszy "tak duży" wyczyn, który mam zamiar popełnić samodzielnie, a doświadczenia szkutniczego nie mam żadnego...

W dobrą stronę kombinujesz
Najprościej (i chyba najtaniej) wyjdzie jak użyjesz lakieru jednoskładnikowego*, położonego na trzech warstwach gruntujących (ten sam lakie z rozcieńczalnikiem; 30%, 20% i 10%).
Grunt staraj się grubiej nakładać, nie oszczędzaj. Między warstwami nie szlifuj, jak zaciek powstanie to go cykliną zbierz (zbytnio jej nie ciśnij).
Gruntuj bez szlifowania, jak podeschnie, kładź następną warstwę.
Jak grunt się zrobi powietrznosuchy, kładziesz 2-3 warstwy lakieru bez rozcieńczenia. Dajesz dobrze wyschnąć, lekko szlifujesz, malujesz, lekko szlifujesz, malujesz, lekko szlifujesz malujesz ........
Przyłóż się szczególnie w miejscach, które potem są trudno dostępne do konserwacji. Z tego powodu część wymalowń warto zrobić w trakcie budowy łódki
-------
* polecam Epifanes )może też być Syntilor)

_________________
Zbyszek

Prawdę mówiąc , ta budowa to też jest mój "pierwszy raz " i też się uczę . Z tym malowaniem to jak ze świętami , jedni wolą lakier , drudzy pokost . Na temat lakierów się nie wypowiadam , bo nie mam wiedzy . Na temat pokostu i Owatrolu niedawno pisał ekspert , czyli Marian Strzelecki i wg. niego zwykły pokost w zupełności wystarczy . Pokost umożliwia oddychanie drewna i zabezpiecza , a skoro budujemy łódki z drewna to nie róbmy z nich "mydelniczek". Na temat olejowania sklejki faktycznie są różne opinie . Może w temacie wypowiedzą się bardziej doświadczeni koledzy , ja tylko powiem jak to widzę i sam robię . Na burty położyłem laminat dla wzmocnienia i na to pójdzie lakier, pokład i część kokpitu pokost . Wszelkie elementy drewniane jak maszt , bom , rumpel , też pokost . Elementy przestrzeni zamkniętych jak grodzie , denniki , przed zamknięciem też zabezpieczę pokostem . W razie pytań pisz na tym forum , bo tu szybciej dostaniesz odpowiedź . Powodzenia , Staszek

To jeszcze zdjęcia z prac . Przy nowym rodzaju ścisków trzeba kontrolować siłę

A że się tak jeszcze wtrącę - burty od zewnątrz laminowane a od środka co planujesz, lakier/pokost?? A jak z zabudową??

Wewnątrz kabiny wszystko będzie olejowane . Jeśli chodzi o zabudowę , to mam dopiero wstępną koncepcję , bo oryginalna " Sztrandusia" jest otwartopokładowa , ale konstruktor pozwolił mi ją trochę rozbudować . W kokpicie wewnętrzne ściany burt też olejowane plus wentylacja , więc nie powinno gnić .

A jak radzisz sobie z olejowaniem likszpary? Ja bom mam już gotowy do sklejenia, zabejcowałem likszparę i w zasadzie miałem ją polakierować przed sklejeniem i potem polakierować bom z zewnątrz. Ale przy malowaniu pokostem to by chyba trzeba najpierw skleić, tylko kwestia jak potem malować to dokładnie... To mnie jeszcze wstrzymuje przed sklejeniem.

Nasączasz samą likszparę 2-3 razy pokostem , czy lakierem ,uważając aby nie natłuścić pozostałej powierzchni . Przed klejeniem odtłuszczasz powierzchnie klejone acetonem i kleisz żywicą . Po sklejeniu dopiero nasączasz pokostem , lub malujesz lakierem cały element . Ja tak kleiłem bom i maszt i trzyma . Maszt będziesz kleił z drewna ?

Jeszcze zdjęcia z weekendowych prac :

A nie prościej byłoby wycinać otwory ulżeniowe przed zamontowaniem denników - na stole???

_________________
Robert Hoffman
***
https://stareaparatyimojefotografowanie.blogspot.com/

Na pewno prościej i równiej . Problem w tym , że cały kokpit praktycznie projektuję od nowa . Musiałem też zmodyfikować układ wzdłużników podłogi po zmontowaniu elementów, co wpływa na ułożenie otworów ulżeniowych i dlatego muszę się teraz męczyć.

Podłogę bakisty to tylko przykręć na kilka wkrętów, zawsze będziesz mógł ja wyjąc do suszenia i dalszego pokostowania.
Ty albo twój potomek.
MJS

_________________
"Wolność? co to takiego?" ja
"Gdy wszyscy grają to samo - szukam dyrygenta" K.Szewczyk

Wspomnij: Orwella i Huxleya.


Zapraszam na "fejsa":
"Dla tych co nie lubią szerokich ruf "
"Marian Strzelecki"
oraz
https://planyjachtow.pl/

Większość pokładu poszyta , więc mogłem usunąć (prawie) wszystkie wręgi robocze . Jestem zaskoczony wielkością kabiny , całej łódki zresztą też

Panie Kolego! Gratulacje!!! Tempo Expresowe!
Zazdraszczam konsekwencji w procesie budowy!

_________________
Pozdrawiam
ŁJ

Dzięki za miłe słowa . Doświadczenie zdobywane w trakcie budowy powoduje , że faktycznie szybciej mi się buduje . Natomiast kilka godzin w weekend poświęcone łódce , są świetnym resetem po tygodniu . Teraz przeprowadzamy się na stałe , więc będę mógł popracować więcej . Budowa kokpitu jest fajnym etapem , bo widać szybki postęp prac , ale trzeba się wziąć za inne prace . Aby dokończyć poszycie pokładu , musiałem zamontować bukszpryt . Ten z oryginalnego projektu nie nadaje się przy kabinie , ale wykorzystałem Wojtka projekt bukszprytu z kilowej wersji "Sztrandka" . Policzyłem potrzebną długość , rura fi 50 mm z nierdzewki i pojechałem zakupić . Jak przyniesiono mi dociętą rurę , to bardzo zaskoczyła mnie jej wielkość . Ja chcę zrobić bukszpryt , a nie rurę do tańca . Ale nic to , poszła jeszcze do spawacza , aby przyspawał uchwyt do podpory . Dopiero jak przyłożyłem ją do łódki , zrobiła się nagle mała . Wzmocniłem też wręgę 9 , aby przenieść obciążenie na wzdłużniki .

Zdjęcia z mocowaniem części stałej bukszprytu :

Teraz kokpit . Dolna lewa bakista (hundkoja ) prawie gotowa .Zapomniałem zrzucić zdjęcia z aparatu , więc będą później. Teraz pora na górną , kolejny "stopień" kokpitu . Mam wstępną koncepcję , aby wkomponować ją w linię łódki . Muszę rozrysować przekroje na poszczególnych wręgach i przygotować elementy . Do końca tygodnia może trochę posklejam .

Zdjęcia kokpitu. Musiałem wystrugać i dociąć trochę listew , bo trochę tego wchodzi

* ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ *

Powoli kończę też poszycie kabiny .

Dziś zaczynam prace w czasoprzestrzeni . Wiem już jak ma biegnąć górna bakista , teraz muszę dopasować listwy , oraz rozrysować i wyciąć "wręgi" , aby całość złożyć do kupy .

Szkielet górnej bakisty prawie gotowy . Jako że czasoprzestrzeń się zagina , to i mnie próbowała . Wersja końcowa różni się od założeń początkowych , bo były konieczne zmiany w trakcie budowy . Pokład poszyty w całości sklejką i obrobione wstępnie zaokrąglenia krawędzi kabiny.