Dobrze by się zachowywał ...
dopóki załoga na burcie

_________________
"Wolność? co to takiego?" ja
"Gdy wszyscy grają to samo - szukam dyrygenta" K.Szewczyk

Wspomnij: Orwella i Huxleya.


Zapraszam na "fejsa":
"Dla tych co nie lubią szerokich ruf "
"Marian Strzelecki"
oraz
https://planyjachtow.pl/

Była sobie Omega, z solidnym laminatowym kadłubem i ciężkim masztem z aluminium (profil 96 mm "stadion"). Niby stała spokojnie na bojce jak inne, ale jak w nocy zawiało, to rano leżała na boku. Raz płynąłem na niej w regatach klubowych, we trzech; wiało średnio, jednak gdy przyszkwaliło systematycznie powiększała kąt przechyłu (dwóch na balaście), aż woda wlała się do kokpitu i dalej aż po pachy... tylko jedna ręka wystawała z wody trzymajaca Zenita tuż nad lustrem wody (to fotograf, który właśnie trzaskał zdjęcia czarno-białe zza masztu i zdążył go nawet zafuterałować), by w ostatniej dosłownie chwili przekazać go, wyjącej ze śmiechu , załodze Foki... która właśnie nas wyprzedzała.

Faktem było, że bloczek talii grota był wyszczerbiony i akurat wtedy "zapieskowało" szota, a balastując nie mogłem go odhaczyć (nawet nogą) i wyluzować... Ale nie to było przyczyną tej wesołej "katastrofy", lecz feralny, cieżki maszt. On po prostu przechylał łódź tak, jakby ktoś za top masztu ciągnął w stronę wody. Pływałem na różnych zestawach omegowych i jedno wiem: pod drewnianym masztem (i bomem) nigdy nie było takich numerów. A były to czasy żagli bawełnianych i sztormów burzowych na Mazurach.

Ciężki maszt podniósł środek cieżkości powyżej poziomu normalnego.
Kadłub nie został niczym zbalastowany i układ środków ciężkości kadłuba i masztu się rozjechał. Jeśli założyć, że maszt jest taki jak zaprojektowano (czyli lekki), ale kadłub - bardzo lekki, to sytuacja może być podobna do tej opisanej wyżej...

Stateczność łodzi żaglowej na tym utraci.
Dla wiosłówki nie ma to raczej większego znaczenia, prócz tego, że inercja będzie inna niż dla kadłuba cięższego i leżącego w wodzie głębiej.

Odnoszę wrażenie jednak, że kadłub drewniany w porównaniu z SOF-em, jest bardziej stateczny i w przechyły wchodzi płynniej. Łódka tkaninowa będzie zmuszona do niesienia mniejszej powierzchni ożaglowania i pójdzie wolniej. Z drugiej strony kadłub bardzo lekki pociągnie szybciej niż cięższy, ale czy na tyle duzo, żeby wyprzedzic rywala?

_________________
Jeśli jest coś, gdzie nie ma nic, to tam jest wszystko.
Indiańskie

Do czego Ci w regatach i nie tylko potrzebne jest płynne wchodzenie w przechył???

Łódka ma płynąć z masztem pionowo, lub prawie pionowo, bo wtedy jest najszybsza - ma szansę iść w ślizgu, ale do tego musi być lekka i mieć dużo żagla oraz odpowiednią stateczność*.

Oprócz tego ile to waży, istotne jest gdzie te duże masy są rozmieszczone. Jachty balastowe, które jeszcze niedawno (jak dla mnie ) startowały w Pucharze Ameryki, były projektowane (z grubsza) tak: kadłuby i takielunek bardzo lekko, jak najlżej z bardzo ciężkimi balastami głęboko pod wodą.

Ciężki kadłub, to kiepskie rozwiązanie również dla mieczówki. Jedynie może na dużej fali sprawdzają się ciężkie kadłuby typu Colin Archer, ale i z tym nie wszyscy są zgodni.

____
*) Kadłub musi być sztywny, ale jak najlżejszy, tak lekki, jak się tylko da. Takielunek również - jak najlżejszy, tak lekki, jak się tylko da, a stateczność zapewnia załoga na balaście, czyli tam, gdzie w danej chwili jest potrzebna.

_________________
Robert Hoffman
***
https://stareaparatyimojefotografowanie.blogspot.com/

Po góralsku rzekę: trzy som prowdy a tu polemizowałek bych...
Do ślizgu naturalnie musi być jak najlżej.
A nie w ślizgu?
Czasem się ludziom zapomina że stateczność to ciężar x ramię. Jak kadłub nie waży to i stateczności nie ma. Proste. Załoga załogą, swoje waży i stateczność zapewnia, ale ile? Dla łodki 13 stóp może i całą; Omega jednak ciut wieksza.

Wspominałem już tu Fokę II straszliwie ciężką. Siostrzaną łódkę budował kolega regatowiec - lekko, regatowy takielunek. Nie pomnę tych wag, ale coś w stylu 200-300 kilo versus 900. Pływaliśmy oboma i w wiatrach od 2 B ciężką dało się tę lekką wyregacić. Stateczność, panie dzieju... Co ciekawsze wygrywała także przy sile 0

No a jeszcze nie doszliśmy do wpływu ciężaru - wyporności na stateczność dynamiczną, reakcji na silne podmuchy itd.

To nie przez stateczność, tylko najwyżej przez inercję - rozpędzona szła dalej, kiedy lekka w ciszy stawała. Ale zero, to nie są warunki do żeglugi.

Tu nie chodzi o omegi, ani foki tylko o czterometrową niespełna łódkę do regat, jak sobie chceta, to niech waży wam nawet tonę. Ja posypuję truskawki cukrem i wiem, że do rozpędzenia większej masy potrzebna jest większa energia, bo chodziłem do szkoły, kiedy jeszcze fizyka w programie była.

_________________
Robert Hoffman
***
https://stareaparatyimojefotografowanie.blogspot.com/

Oczywiście, to tak off-topic, skojarzenie nasunąłeś
A i drugie
spójrz na takie kształty, XIX wiek, mała łódź rybacka. Spodobałaby Ci się - i właśnie ciężka na dużą falę. Kształt wynika z umiejscowienia załogi
Potrafi wejść w ślizg. Jakby tak zmniejszyć do 13 stóp?

Rybacka - przede wszystkim, więc ma płynąć nie tylko z załogą, ale i z ładunkiem. Mam ją (fig. 57) na 156 i 157 stronie "American Small Sailing Craft". Parę stron dalej (161, fig. 59) są obrazki kolejnej wersji tych łodzi przystosowanych również do regat - mają inne kształty, są lżejsze, szersze, płycej zanurzone, kształty półślizgowe wręcz, a płaska deska kilowa została zamieniona przez deskę ustawioną na sztorc, jak we współczesnych im jachtach. Ma też wyższe i większe ożaglowanie ... Regaty, to regaty.

_________________
Robert Hoffman
***
https://stareaparatyimojefotografowanie.blogspot.com/

Właśnie; a jeśli formuła regat nie ogranicza powierzchni żagla, a łódka może unieść wielką powierzchnię dzięki swej stateczności...
Off topic z tą statecznością, ale może nie tak do końca, nie?

Nie off topic chyba, bo gadamy o sposobach na regatową łódkę.

Tamte z tych obrazków stawały się szersze, więc kadłuby wstępnie stateczniejsze.

My tu nawet nie musimy mieć wyłącznie jednego kadłuba - może być np. katamaran, albo proa.









Ba! Nawet w ogóle bez kadłuba!

_________________
Robert Hoffman
***
https://stareaparatyimojefotografowanie.blogspot.com/

Trimarany, trimarany ...





Na tym drugim filmiku widać, że maleńki trimaran (LOA 0,5 m???) jest szybszy od pełnowymiarowych łódek!

IMHO - warto iść w wielokadłubowce, jeśli formuła nie zabrania!

_________________
Robert Hoffman
***
https://stareaparatyimojefotografowanie.blogspot.com/

Dałoby się i zmniejszyć, i zbudować np. ze słomki
http://pl.wikipedia.org/wiki/Poszycie_listewkowe
ale hitem byłoby (chociaż) ujrzeć takie cudo na wodzie poszyte balsą i laminatem.
Deseczka balsy o wym. 1000 x 100 x 8 mm - 17 zł.
http://www.modelpartner.ig.pl/sklep/ind ... 39&iPage=3

_________________
Jeśli jest coś, gdzie nie ma nic, to tam jest wszystko.
Indiańskie

To mozna w kształtach uprościć nawet - ten głęboki pusty w środku kil na przykład, niepotrzebny, był bo w morze idąc wozili tam kamienie na balast czy coś.
Ale chyba jednak za duża powierzchnia...

Ładne i bardzo ładne łódki z XIX wieku, nie znaczy jednak, że dziś pojadą w regatach open po triumf.

_________________
Robert Hoffman
***
https://stareaparatyimojefotografowanie.blogspot.com/

Moim zdaniem GIS zmniejszony do 13stóp, by zakasowal miniklasyki.

_________________
Pozdrawiam
ŁJ

Spójrzcie na projekt 654 S&S, prościej się nie da! Rocznik 1945:

A jaka gracja.

_________________
Jeśli jest coś, gdzie nie ma nic, to tam jest wszystko.
Indiańskie

Prościej da się. Naprawdę.

_________________
Pozdrawiam
ŁJ

Oj tam. No nie mieli Epoxy wonczas oni, no

Wciągnął mnie ten Hampton Boat, chcąc go przychylić w całości wykonałem procedurkę z mirrorem - przechylił się, a jakże i pięknie, ale... zostały podwójne linie kontrolne...

- Czy ktoś wie jak je "łodsymetrycznić"?

_________________
Jeśli jest coś, gdzie nie ma nic, to tam jest wszystko.
Indiańskie

Zaznacz jedną połowkę i delete, a na tym co zostało zaznacz symmetric. Proste.

_________________
Pozdrawiam
ŁJ

Ha, proste! Dzięki wielkie.
A przy okazji - ta łódka, przy 13ft ma zanurzenie pół metra bez miecza.

_________________
Jeśli jest coś, gdzie nie ma nic, to tam jest wszystko.
Indiańskie

Da się - sklejka na poszycie i pewnie 1 - 2 wręgi, góra 4 wystarczą, a nie 9, jak wtedy...
Ale łódeczka fajna!

_________________
Robert Hoffman
***
https://stareaparatyimojefotografowanie.blogspot.com/

U mnie w modelu wychodzi, że 4 wręgi w zupełności usztywnią i tak sztywną "skorupę".
Właściwie bardziej posłużą do konstrukcji kokpitu, niż funkcji wytrzymałościowej, chociaż niewątpliwie usztywnią i wzmocnią kadłub.

Tekturowe szablony nawet nie rozpierają burt...

_________________
Jeśli jest coś, gdzie nie ma nic, to tam jest wszystko.
Indiańskie

Ech trimaran, trimaran, a jak się wykopyrstnie, to można iść na ryby.
Jeśli się ma boczne drzwiczki...

Fot. od Skrytoczytacza.

_________________
Jeśli jest coś, gdzie nie ma nic, to tam jest wszystko.
Indiańskie

Jak ma 3,96 m (13 stóp) długości, to go jednym ruchem podnosisz, stawiasz na równą stępkę i jedziesz dalej.

Wywrócony, jak ten na zdjęciu, duży trimaran, w odróżnieniu od zalanych jachtów balastowych, pływa! I do tego wysoko nad wodą. Dla mnie to zaleta, ale co kto lubi.

_________________
Robert Hoffman
***
https://stareaparatyimojefotografowanie.blogspot.com/

A jaką ma dryfkotwę pod wodą?
Palce lizać.

Także dla mnie to zaleta;
czyli genialne wyjście z sytuacji w której nigdy nie powinniśmy się znaleźć
MJS

_________________
"Wolność? co to takiego?" ja
"Gdy wszyscy grają to samo - szukam dyrygenta" K.Szewczyk

Wspomnij: Orwella i Huxleya.


Zapraszam na "fejsa":
"Dla tych co nie lubią szerokich ruf "
"Marian Strzelecki"
oraz
https://planyjachtow.pl/

A tu "przedprototyp" może jaki?

Fot. od Skrytoczytacza

_________________
Jeśli jest coś, gdzie nie ma nic, to tam jest wszystko.
Indiańskie

Heh... Skrytoczytacz podsyła obrazki wyplute przez Fejsbuka. Zero inwencji z jego strony.
Też mam Woodenboat zalajkowane

_________________
Pozdrawiam
ŁJ

Eee, ja bym się skupił na misterii konstrukcji. Klepeczka, chąrągiewki, kolory i klimat.
To trafia w ideę Open 13 - nie tylko wynik na stoperze, ale i gracja.

_________________
Jeśli jest coś, gdzie nie ma nic, to tam jest wszystko.
Indiańskie

To w takim razie, jako przykład stylowy i zdaje się też sprawny w żegludze, łódka jednego z moich ulubionych projektantów - długość kadłuba 12' 10", więc chyba się w klasie zmieści:



http://antoniodiasdesign.wordpress.com/portfolio/sailboats/factory-one-design/

_________________
Robert Hoffman
***
https://stareaparatyimojefotografowanie.blogspot.com/