Wyciągnąłem worki wypornościowe które są między wręgami , aby zobaczyć co jest z workami pod podłogą kokpitu . Ich nie mogę wyciągnąć , ale zobaczyłem , że w niektórych na dnie jest woda . Skoro i tak są nieszczelne , to jedna dziurka więcej nie zrobi różnicy , a pozbyłem się wody , która spłynęła do zęzy. W tej chwili pod kokpitem jest sucho , tylko pod workami trochę wilgoci . Trochę je poprzesuwam , a że jest dobry przepływ powietrza , powinno dobrze wyschnąć . Wręgi i sklejka poszycia w trakcie budowy były nasączane pokostem . Hundki również , tylko ściankę która była mocowana na końcu , jak słusznie zauważyłeś zapomniałem pomalować. Tak naprawdę , to mam problem z materiałem wypornościowym w kabinie , bo nie mam dobrego dostępu i nie wiem co tam się dzieje .

Zacząłem robić kostki balastu . Skład złomu mam 300 m od domu, a i w domu jeszcze trochę się uchowało

Po pierwsze stanowi podporę masztu w czasie transportu. Nie dało się podpory zamocować przy sterze i dlatego ten łuk . Po drugie łódka jest często sztrandowana i wsiada się z wody przez pawęż , więc ta rura pomaga , szczególnie osobom mniej sprawnym fizycznie . No i po trzecie tyle kosztowałe , że nawet jakby była bez sensu , to i tak ją zostawię . Pierwsze kostki balastu zgrubnie przygotowane .

jakie kostki? toz to zwykle zelastwo zesmarkane ze sobą

_________________
siach

Trochę wyobraźni , przecież napisałem ZGRUBNIE . Dla mnie teraz jest najważniejsze dobranie balastu w celu uzyskania odpowiedniego momentu prostującego ."Kostki" mają być dopasowane do przegród w zęzie i dobrze zamocowane . Jak się będę nudził na jesień , to zaleję je w przegrodach cementem , wypełnią się szczeliny , a kostki bedą w kolorze łódki

Raczej betonem ale bardzo nie polecam. Beton jak gąbka pije wodę i rdza z tego złomu będzie hulać w zęzie.

* ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ *

Ja przygotowuję ołów tak:

A mnie uczono (Norbert Patalas?), że na jachcie z siatkobetonu wystarczy 2mm szlichty po wierzchu i już nic nie rdzewieje.
Z resztą sam popatrz: jacht pomalowany chlorokauczukiem po roku w wodzie; widać dokąd była woda:
Szkoda, że nie w kolorze.
MJS

_________________
"Wolność? co to takiego?" ja
"Gdy wszyscy grają to samo - szukam dyrygenta" K.Szewczyk

Wspomnij: Orwella i Huxleya.


Zapraszam na "fejsa":
"Dla tych co nie lubią szerokich ruf "
"Marian Strzelecki"
oraz
https://planyjachtow.pl/

Tak, każdy beton należy poddać iniekcji. Można i chlorokauczukiem, najlepiej epoksydem.
W przypadku "naszej" Sztrandusi i tak przygotowanego "złomu" żadne malowanie nie pomoże a rdza wypłynie i jacht zgnije.

Ja bym "nasączył" Polrustem - to wieczorem, a rano położył w cieniu aby dobrze się wygrzało , a następnego dnia czymkolwiek ( np. ftalową) kilka razy. (bez betonowania).
MJS
ps
Od rdzy chyba lakierowane drewno nie gnije?

_________________
"Wolność? co to takiego?" ja
"Gdy wszyscy grają to samo - szukam dyrygenta" K.Szewczyk

Wspomnij: Orwella i Huxleya.


Zapraszam na "fejsa":
"Dla tych co nie lubią szerokich ruf "
"Marian Strzelecki"
oraz
https://planyjachtow.pl/

moze lepiej zrobic foremkę z jakiejs płyty osb, odlać w srodku ten cały balast a po wyschnieciu i wyjęciu formy zwyczajnie go włozyć do lodki i plackami na silikon ? wyszloby takie dopasowane coś jak bloczek betonowy, bo ne wiem czy podczas reakcji wiązania betonu i skurczu nie zedrze po prostu lakieru z miejsca zalewanego bezposrednio, albo i po wyschnieciu czy nie bedzie sie przemieszczał o te kilka mm.
aha, sa jeszcze polimerobetony - dośc ciekawy temat łączenia polimeru betonowego z kruszywem granitowym - wykazuje sie malym skurczem, dużą twardością no i jest "cięższy" od zwykłego betonu opartego na cemencie i piasku kwarcowym.

_________________
siach

Minimalnie cięższy a wyraźnie: mocniejszy i bardziej wodoodporny.... no i dużo droższy! (od taniego cementu) co w tym temecie, nic nie ma do rzeczy.

MJS

ps
Od pewnego czasu czytam (nawet u Roszkowskiego) , że siatkobeton jest/stał się nasiąkliwy.
Ciekawe ile mitów może istnieć przez dziesiątki lat.

_________________
"Wolność? co to takiego?" ja
"Gdy wszyscy grają to samo - szukam dyrygenta" K.Szewczyk

Wspomnij: Orwella i Huxleya.


Zapraszam na "fejsa":
"Dla tych co nie lubią szerokich ruf "
"Marian Strzelecki"
oraz
https://planyjachtow.pl/

Serwus Stachu. Nie szukaj mączki dolomitowej -bo tak to się zwie, tylko weż normalny żółty piach , dobrze wysusz i dodaj żywicy . Podlej tą zaprawą umieść odpowiednio balas i zalej ! Zrobione. Pozdrawiam

_________________
Ciężko żyć lekko !

Uważam, że w jachcie drewnianym w tym wypadku sklejkowym balast powinien mieć możliwość wyjęcia. Brak takiej możliwości może w przyszłości utrudnić prace remontowe np. łatwe obrócenie łódki do góry dnem.

też tak uważam, tym bardziej że łódka lekka i wytrymować trzeba

_________________
pozdrowienia piotr

To może po kolei . Przede wszystkim w moim przypadku balast będzie montowany tylko na czas pływania , czyli max kilka tygodni w roku . Chcę użyć rzadkiego cementu , aby dobrze wypełnił wszystkie szczeliny i powstał monolityczny żelbet zabezpieczony przed korozją . Kwestia ciężaru wypełniacza jest pomijalna , a gotową kostkę zabezpieczę poprzez malowanie , bo tak naprawdę nie będzie miała wiele kontaktu z wilgocią . Kolejna rzecz , czemu posmarkany złom zamiast pięknych kostek z ołowiu . Po prostu nie wiem gdzie zdobyć ołów , nie mam sprzętu do topienia , trzeba zrobić formy , a ja balast potrzebuję już . Jeszcze kwestia ergonomii , bo kostki stalowe mają po ok. 35 kG , mają zrobione uchwyty , do tego zrobiłem "koromysło" i bardzo wygodnie się je nosi . Pozostałe obciążniki mam z monolitycznych bloków stali . Zresztą jak wspomniałem w tym momencie dla mnie najważniejsze jest zrobienie odpowiedniego zestawu obciążników i dobre ich zamocowanie w celu uzyskania właściwego momentu prostującego , oraz stateczność podłużną . Na kwestie estetyczne , czy zabezpieczenia antykorozyjne będzie czas po sezonie .

* ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ *

W międzyczasie pisałem posta i tu jesteśmy zgodni

W ten weekend pojechaliśmy na Chańczę popływać , no i przede wszystkim sprawdzić balast . Jak zajechaliśmy , to okazało się że jest strasznie obniżony poziom jeziora i ze slipu nie da się skorzystać. Zaleta stosunkowo lekkiej łódki , że można się zeslipować z plaży , która wyłoniła się z jeziora . No i najważniejsze , że później udało się wyjechać z wody pomimo , że tym razem pojechałem osobówką z przednim napędem . Ale do rzeczy . Z balastem miłe zaskoczenie , bo ok. 100 kG dało niesamowity wzrost momentu prostującego . Bez balastu łódkę łatwo było położyć i moment prostujący spadał do zera poniżej 90 stopni . Teraz trzeba użyć dużej siły do położenia łódki , a moment prostujący przy 110 stopniach na topie masztu jest dodatni i wynosi min. 10 kG m . Tak więc ciężar łódki nie wzrośnie znacząco .

a ile ważyła łódka przed dobalastowaniem?

Ok. 500 kg .

To nic dziwnego, że tak wyraźnie zwiększył się moment prostujący. Toż to 20% masy początkowej. Pytanie tylko gdzie "konstruktor" i dlaczego nie oszacował stateczności?

Ja jestem tylko amatorem , który częściowo zaprojektował i zbudował swoją pierwszą dość dużą łódkę . Jest to prototyp , będący kompilacją projektów Wojtka Kasprzaka . Przed wyjazdem konsultowałem z Wojtkiem kwestię balastu i właśnie od Niego dostałem opis jak w prosty sposób zmierzyć moment prostujący i oszacowanie balastu . Niestety nie zdążyłem zrobić kostek . Miałem nawet prowizorycznie włożyć worki z piaskiem , ale po bezproblemowym pływaniu w 2 osoby w dość silnym wietrze, w końcu tego nie zrobiłem . Życie uczy pokory i teraz naprawiam ten błąd .

nastepna bedzie lepsza hehe, to takie zboczenie zawodowe, robisz coś, i w kolejnej zabawce wprowadzasz modyfikacje na podstawie wnioskow z poprzedniej

_________________
siach

Nie mam potrzeby budowania następnej łódki , bo zrobiłem dokładnie to czego potrzebuję . Oczywiście drobne zmiany konstrukcyjne i dopieszczanie , co robiłem przez ostatni rok i przez najbliższy też . Z tym , że jak wspomniałem na początku relacji , od chwili gdy przyszła mi myśl o budowie , o czym nie miałem zielonego pojęcia , do jej rozpoczęcia minął rok . W tym czasie zdobyłem trochę wiedzy teoretycznej , no i przede wszystkim określiłem jaką łódkę potrzebuję . Zrobiłem chyba 3 modele , a projekt od oryginalnej Sztrandusi zmienił się do obecnej postaci . Dzięki akceptacji Wojtka zbudowałem łódkę , która w 100% spełnia moje potrzeby

no i git

_________________
siach

To jeszcze o balastowaniu . Zrobiłem literówkę , bo kompletna łódka bez balastu waży ok. 600 kg . Dołożę 100-120 kg balastu , to i tak waga w miarę . Mocowanie balastu w zęzie .

bardzo paluszki bolały? sam se dzisiaj przywalilem w palucha co prawda przy niezbyt sczegolnej robotce - sklejka mi przycisneła hehe, a wkaldając na styk kawalek betonu na plaskownikach wręcz nie wierzę w brak siarczystości wymowy podczas montażu.

_________________
siach

W czasie prac przy łódce paluszki trochę ucierpiały . Natomiast jeśli chodzi o balast , to ze względu na mobilność musi być on montowany i demontowany podczas każdego wyjazdu . Dlatego warto było sobie zadać trochę trudu z zaprojektowaniem , aby to było ergonomiczne , proste i bezpieczne . Dwie " zesmarkane " kostki ważą po ok . 35 kg , więc proste koromysło do noszenia przez 2 osoby . Łódka jest najczęściej sztrandowana , więc rufą do brzegu , niska pawęż , z bagażnika auta do zęzy przenosi się łatwo . Po wsunięciu kostki do zęzy , wypina się koromysło , a paluszki cały czas bezpieczne . Będzie jeszcze druga para obciążników , ale po jakieś 20-25 kg .

Jeszcze kwestia mocowania balastu . Wymyśliłem to tak , że sztaby mocujące są wsuwane pod stałą część podłogi , a z drugiej strony wsuwa się je pod uchwyty z nierdzewki przykręcone pod podłogą . Dodatkowo wkręcone śruby zabezpieczają przed wysunięciem i trzymają w środkowej części .

Powoli zbliża się chwila podsumowania mojej budowy i będę mógł się powymądrzać . Ale póki co , to jeszcze kilka rzeczy , których nie zdążyłem opisać . Wrócę do klejenia okien . Zainspirowany dyskusją , postanowiłem poeksperymentować i zamiast Siki użyć dobrego kleju do szyb samochodowych . Moja łódka jest wystawiona na warunki atmosferyczne raptem kilka tygodni w roku i okna nie są narażone na tak ekstremalne warunki jak w samochodzie .

Kończąc temat klejenia szyb jeszcze kilka uwag . Często spotykałem się w opisach , że nakłada się podwójnie klej . Ja nałożyłem tylko jedną zewnętrzną linię , tak jak to się robi przy samochodach i uważam , że to wystarczy . Do klejenia zabierałem się jak pies do jeża , a okazało się dość proste . Szczególnie to , jak szyba po dociśnięciu do warstwy kleju trzyma się kadłuba i tylko parę pasków jakiejś taśmy , aby na wszelki wypadek zabezpieczyć przed przesunięciem. Nie miałem pojęcia ile materiału będzie potrzeba , więc na początek kupiłem primer i jeden kartusz . Primer wystarczył na całość , a musiałem dokupić drugi kartusz . Wygląda to w użyciu jak Sika , podejrzewam że zbliżony skład , dobrze trzyma , łatwo i szybko można dokupić brakującą ilość , a różnica w cenie bardzo duża . Jeszcze raz fotorelacja z poszczególnych etapów .

Będziesz jakoś wykańczał okna, czy zostawisz takie kanciaste?

_________________
Wiosna