Sejmowa komisja sportu 8 kwietnia przyjęła sprawozdanie:
http://www.kulinski.gdanskmarinecenter. ... =0&fload=1

Fragment o tym, jak to przebiegało tu:
http://www.kulinski.gdanskmarinecenter. ... =0&fload=1

Teraz Sejm musi sie za to zabrać (Ciekawe, czy poseł Oświęcimski powróci do swojej poprawki...), potem Senat, znów Sejm i na końcu Prezydent.

_________________
Jestem tylko szarym człowiekiem
www.armator-i-skipper.pl

Teraz Sejm musi sie za to zabrać (Ciekawe, czy poseł Oświęcimski powróci do swojej poprawki...), potem Senat, znów Sejm i na końcu Prezydent.[/quote]
A mają za co. Jeśli przejdzie poprawka posła - zakładam, że powtórzy to wywracają się wszystkie pozostałe paragrafy, gdzie zapisana jest delagacja dla "właściwego związku sportowego". Trzeba by to jakoś uświadomić posłom.
mam zdecydowane uwagi :

art. 24a otrzymuje brzmienie:
„Art. 24a. Minister właściwy do spraw transportu w porozumieniu z ministrem właściwym do spraw kultury fizycznej określi, w drodze rozporządzenia, tryb rejestracji statków używanych wyłącznie do uprawiania sportu lub rekreacji, wzory ksiąg rejestrowych i dokumentów rejestracyjnych, mając na uwadze potrzebę zapewnienia bezpieczeństwa żeglugi.”;
4) po art. 37 dodaje się art. 37a w brzmieniu:
„Art. 37a. 1. Prowadzenie statków przeznaczonych do uprawiania sportu lub rekreacji, zwane dalej „uprawianiem turystyki wodnej”, wymaga:
1) posiadania odpowiedniej wiedzy i umiejętności z zakresu żeglarstwa;

Jeśli już ma być przymus to absolutnie trzeba sprecyzować slowo „odpowiedniej” Sformułowanie z projektu pozostawia znowu duże pole do różnych pomysłów. Po raz kolejny wnioskuję, ze ten odpowiedni zakres wiedzy powinien obejmować znajomość:
- przepisów
- locji
- zasad bezpieczeństwa
- meteorologii
5. Minister właściwy do spraw transportu określi, w drodze rozporządzenia, sposób i tryb przeprowadzania szkolenia, o którym mowa w ust. 4, wzór dokumentu potwierdzającego odbycie szkolenia oraz wykaz kwalifikacji z zakresu żeglugi morskiej lub śródlądowej, których posiadanie zwalnia z obowiązku odbycia szkolenia, biorąc pod uwagę potrzebę zapewnienia bezpieczeństwa żeglugi.
Protest stanowczy, znowu wymóg odbycia szkolenia. Jeśli egzaminy są obowiązkowe to jaki sens ma przymus odbycia szkolenia? To zapis wyraźnie podtrzymujący monopol PZŻ.
6. Osoba, która uzyskała uprawnienia do uprawiania turystyki wodnej w innym państwie, może uprawiać turystykę wodną na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej w zakresie posiadanych uprawnień potwierdzonych stosownym dokumentem.
tu powinno stać jak byk:Właściwy Minister określi wykaz dokumentów ( patentów, certyfikatów itp. innych państw, uznawanych przez RP jako załącznik do Rozporządzenia wykonawczego lub zamiast słów " w innym państwie" .. innej uznawanej na terytorium RP organizacji.).
Przypominam o wypadku gdzie amerykańska organizacja, powołując się na przepisy antymonopolowe naszej kochanej Unii Europejskiej, wygrała i uzyskała prawo szkolenia i wydawania certyfikatów w UK. Tu mocno żałuję, że ISSA ma bardzo ugodowy, dżentelmeński charakter i nie chce za Neptuna iść na udry.
Zbigniew Klimczak

_________________
Pozdrawiam
Zbigniew Klimczak
http://www.przewodnikzeglarski.pl

Czy ktoś zabrania w tej chwili w Polsce wydawania certyfikatów i organizacji egzaminów na jakiekolwiek uprawnienia żeglarskie?

Czy istnieje jakikolwiek zapis uniemożliwiający polskiej firmie czarterowej wynajęcie jachtu posiadaczowi jakichkolwiek innych dokumentów niż papiery PZŻ ?

Piotr Siedlewski

*****

"wynajęcie" nie ale "prowadzenie"...?

_________________
Jestem tylko szarym człowiekiem
www.armator-i-skipper.pl

4. Osoba, która uzyskała uprawnienia do uprawiania żeglarstwa w innym państwie, może uprawiać żeglarstwo na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej w zakresie posiadanych uprawnień potwierdzonych stosownym dokumentem.

Piotr Siedlewski

No tak. A na temat jakości tego przepisu wiecej tutaj: http://www.kulinski.gdanskmarinecenter. ... =0&fload=1

_________________
Jestem tylko szarym człowiekiem
www.armator-i-skipper.pl

A co obywatel Szwecji zrobi w takiej Chorwacji ?

Uda się grzecznie do kapitanatu wybuli chyba około 150 EURO i popłynie.
Nie ma przepisów które zadowalały by wszystkich.

Piotr Siedlewski

Daj przykład (oprócz dawnych demoludów) państwa w którym można uzyskać uprawnienia do uprawiania żeglarstwa dajmy na to na jachcie żaglowym o długości 11 metrów, pls.

*****

Ponieważ nie istnieją w wielu krajach takie uprawnienia, Zbyszek postuluje aby jasno określić (w rozporządzeniu) jakie dokumenty wydawane i innych państwach byłyby honorowane w PRLu.

_________________
Pozdrawiam,
Marek Grzywa

Hiszpania, Grecja, Włochy, Niemcy
pierwsze z brzegu linki trochę później.
w większości uprawnienia wydaje Cost Guard

Piotr Siedlewski

O! Ciekawostka. Z zainteresowaniem będę oczekiwał na linki.

_________________
Pozdrawiam,
Marek Grzywa

Z góry dziękuję, przydadzą się bardzo.

_________________
Jestem tylko szarym człowiekiem
www.armator-i-skipper.pl

Hiszpania

Licences fall into the following categories:

* Patrón de Navegación Básica - PNB (Basic Navigation Skipper)
Licence to skipper a sailing yacht maximum 8 metres in length or a motor boat maximum 6 metres (with a motor appropriate to the size) provided the boats stay within 4 miles of the shore
* Patrón de Embarcaciones de Recreo - PER (Recreational Vessel's Skipper)
Licence to skipper a motor boat up to 12 metres, within 12 miles of shore
* Patrón de Yate (Yacht Master)
Licence to skipper a yacht up to 20 metres within 60 miles of land
* Capitán de Yate (Yacht Captain)
No limitations
* Patrón de Moto Náutica (Motor Boat Skipper)
o Patrón de Moto Náutica C (licence C to skipper boats under 55 CV)
o Patrón de Moto Náutica B (licence B to skipper boats between 55 CV and 110 CV)
o Patrón de Moto Náutica A (licence A to skipper boats from 110 CV

http://www.fomento.es/MFOM/LANG_CASTELL ... n_de_Yate/

Włochy
http://www.leganavale.bo.it/Lega_Navale ... utica.html

Niemcy
The most common licences are:

* Inland sport boating pilot's licence (Sportbootführerschein SBF Binnen): This licence is valid for vessels with a motor output of up to 3.68 Kw travelling on inland waterways
* Maritime sport boating pilot's licence (Sportbootführerschein SBF See): This licence is valid for vessels with a motor output of up to 3.68 Kw travelling on maritime waters
* Coastal sport shipping licence (Sportküstenschifferschein): May only be applied for following completion of the SBF and allows boating up to 12 sea miles from the coast
* Maritime sport shipping licence (Sportseeschifferschein): May only be applied for following completion of the SBF; allows boating up to 30 sea miles from the coast
* High seas sport shipping licence (Sporthochseeschifferschein): Can only be applied for following completion of Sportseeschifferschein; allows the holder to sail anywhere in the world

Specific licences for certain regions may also be required. In Berlin and Brandenburg for example, a Sportbootführerschein Binnen (unter segel) is obligatory for sails larger than 3m2.

http://www.bmvbs.de/publikation-,302.19 ... r-Leit.htm
kliknąć na link pod "anlagen"

Czerwienię się ze wstydu za Greków
Liżą tyłek RYA.

Ale za to Francuzi wściekli by się na taką sytuację i swoje narodowe papiery też mają
http://www.permis-plaisance.fr/

Piotr Siedlewski