Witam wszystkich żeglarzy!
Nawiązuję do słów pięknej szanty: "Spróbuj chociaż raz north-westowe przejście zdobyć".
Mam pytanie odnośnie stopnia niebezpieczeństwa żeglugi dla 17-letniego stalowego kadłuba o długości 14 metrów przez Przejście Północno-Zachodnie pomiędzy lipcem a październikiem.
Na czym polega właściwie taka żegluga pośród topniejących lodowców? Nie wyobrażam sobie, żeby jacht był w stanie ominąć wszystkie pływające zagrożenia, przede wszystkim kry. Czy stalowy kadłub posiadający klasę lodową po prostu rozbija mniejsze kry, a większe stara się ominąć? Czy w tym rejonie jest oznaczony jakiś bezpieczniejszy szlak przepływowy? Jak wygląda sytuacji z ewentualnym ratownictwem (szybkość reakcji i skuteczność)? Jakie wiatry dominują w tym okresie?
Dzięki za pomoc.

Wątpię, czy wśród nas jest ktoś z doświadczeniem z tamtych stron. 17-letni jacht stalowy może mieć albo bardzo dobrą albo bardzo złą wytrzymalość kadłuba. To zależy od jego stanu i od konstrukcji. Generalnie 14 m wydaje sie troche mało, a jacht nie budowany specjalnie na te wody -potencjalnie trochę słaby. Ale poczytaj relacje ze "Starego"!
O warunkach lodowych i wiatrowych musisz dowiadywac się z profesjonalnych źródeł, a nie na jakimkolwiek forum.

_________________
Jestem tylko szarym człowiekiem
www.armator-i-skipper.pl

Nie jestem pewien ale największe przeszkody to pewnie zezwolenia ,,,

leci "serial" Kiedy jachty były z drewna a ludzie ze stali.
W odcinku VIII - pojawi się za jakies 3-4 dni( a może masz Polskie Jachty na oceanach?) opisana jest gehenna kapitana Dariusza Boguckiego. Głównie, rzeczywiście z pozwoleniami. Tylko, ze wtedy Polska była w Ukladzie Warszawskim a Kanada w NATO. Reszta to pikuś

_________________
Pozdrawiam
Zbigniew Klimczak
http://www.przewodnikzeglarski.pl