Zbyszku to nie chodzi o postulowane od lat poglebienie toru do 12,5 metra a o utrzymanie aktualnych glebokosci ktore wynosa ok 9,5 metra.
To jest to samo co z zaniedbaniami na Odrze czyli po prostu sabotaz Pomoza Zachodniego.

Zwiększenie o kwotę 19.500 tys. zł. wydatków bieżących zabezpieczonych w ramach rezerwy celowej w części budżetowej 83 poz. 79 – Środki dla urzędów morskich na wykonanie prac czerpalno-refulacyjnych, w tym na wykonanie prac czerpalnych na obrotnicy służącej obsłudze stanowiska przeładunkowego NATO w Świnoujściu, tj. do kwoty 27.500 tys. zł.
O te chodzi?

"Dodatkowe środki proponowane do zabezpieczenia w ramach rezerwy celowej budżetu państwa na 2016 r. w kwocie 19.500 tys. zł związane są z pilnymi potrzebami dotyczącymi bieżącego utrzymania torów wodnych i podejściowych (w Świnoujściu, Szczecinie, Ustce, Łebie, Tolkmicku, Piaskach, Elblągu), administrowanych przez dyrektorów urzędów morskich. Urzędy morskie miały ograniczone możliwości realizacji w wystarczającym stopniu potrzeb związanych z utrzymaniem infrastruktury zapewniającej dostęp do portów od strony morza.

Nie zgłoszono zastrzeżeń do opinii Komisji."

Coś się zmieniło?
A może by kto siem zlitował i zacytował?
Bo, wicie-rozumicie - nie każdy opłaca abonament za Wyborczą

Nic sie nie zmienil doopinii Komisjibodajinfrastruktury nie bylo zastrzezen natomiast Komisja ds finansow te kwoty uwalila. Konsekwencjato to ze nie bedzie pieniedzy na biezace utrzymanie toru.

Ustawę budżetową na 2016 r. Sejm uchwalił (głosami PiS) w nocy z piątku na sobotę.

Podczas głosowań nad poprawkami do niej, które odbywały się w nocy z czwartku na piątek oraz w nocy z piątku na sobotę, Sejm zajął się ponad 300 wnioskami. Przyjęto tylko ok. 20 poprawek - wszystkie zgłoszone przez PiS.

W uchwalonym przez Sejm budżecie na 2016 nie ma pieniędzy na utrzymanie toru wodnego Szczecin-Świnoujście. To oznacza, że Urząd Morski w Szczecinie nie ma za co usuwać zalegającego na dnie mułu, co grozi wypłyceniem toru, ograniczeniem żeglowności i zapaścią portu w Szczecinie.

Sejmowa komisja ds. gospodarki morskiej i żeglugi śródlądowej zatwierdziła na to 12 mln zł. Ale te pieniądze zablokowali posłowie z komisji finansów. Całkiem wypadły z budżetu państwa uchwalonego głosami PiS. To tym dziwniejsze, że zapewnienie właściwych warunków rozwoju zespołowi portów Szczecin - Świnoujście było jednym z haseł wyborczych PiS.

Inne "szczecińskie" projekty też przepadły w Sejmie. Kilka poprawek, jako wnioski mniejszości, złożyli zachodniopomorscy parlamentarzyści PO. Akademii Sztuki w Szczecinie chcieli dać dodatkowe 5 mln zł na działalność dydaktyczną. 300 mln zł próbowali zagwarantować na drogę S 11 między Koszalinem a Bobolinem. Wnioskowali też o 160 mln zł na budowę DK 13, czyli nowego wjazdu do Szczecina z autostrady A6 do ronda Hakena. Był też wniosek o 8 mln zł na dokumentację projektową zachodniego obejścia Szczecina. Wszystkie te poprawki przepadły w głosowaniach.

Cały tekst: http://szczecin.wyborcza.pl/szczecin/1, ... z3yuKfo7Tq

Marku , bo gdyby tor wodny Szczecin - Świnoujście przebiegał na granicy z Rosją to byście dostali jeszcze z górką a tak to lipa. A propos , a co na to przyboczny prezesa - Brudziński? Toć On wasz ziomal. Pozdrawiam , Krzychu Wożniak.

Ty tu z Rosją nie wyjezdzaj, się nie opłaca inwestować w Szczecin i Świnoujście bo itak Niemiec przyjdzie i zabierze

_________________
pozdrowienia piotr

I Ty uwierzyłeś?

_________________
Pozdrowienia Jurek "Jurmak" Makieła

Podobno wątek jest o rowku w mierzeji?

_________________
Miłego dnia
Pozdrawiam
Waldi

Za darmo tego rowku nikt nie przekopie. Forumowicze szukają (prawdziwych) źródeł finansowania pomysłu.

Pozdrowienia,
Andrzej

_________________
—————————
Søren Kierkegaard:
Ironia życia leży w tym, że żyje się je do przodu, a rozumie do tyłu.
http://bobbyschenk.de/yacht2020_1.html#sp16

Jerzy, jestem drugim pokoleniem zwiazanym ze Szczecinem i gospodarka morska. Nie wierze zadnemu z politykow wszystkich opcji od SLD przez PO po PiS, nawet tym wybranym glosami naszych mieszkancow.
naiwny nie jestem.

To tak jak ja tylko tyle, że ja z Gdańskiem...



Przykre, ale niestety prawdziwe

_________________
Pozdrowienia Jurek "Jurmak" Makieła

Witam pierwszy raz. Wychowałem się nad Soliną. PRL nie pytał czy chcemy zapory, zbudowano i już. Chłopi bronili swoich chałup krytych szczechą i krowy żywicielki z siekierą w ręku przed milicja. Ci co trochę mieli oleju w głowach dzis maja pensjonaty lub campingi. A to atrakcja Bieszczadów. Cudów nie ma ale bez tego i bez przemysły to by była katastrofa. A ludzie bez pomyślunku do dziś opłakują dwa morgi co zostały zalane 46 lat temu. Nie ma kanału nie ma pomysłów, będzie kanał coś się wymysli.

Saper ale zalew soliński spełnia rolę do której został zbudowany, nie? Piętrzy wodę dla elektrowni, która pracuje i produkuje energię, nie? A tylko przy okazji powstały kempingi i pensjonaty, nie? A w pobliży nie ma innego duże akwenu wodnego, nie? A w poblizu planowanego przekopu jakby jest.

A tutaj chce się budować za sporo kasy kanał, który z definicji nie będzie spełniał swojej roli. Roli, która jest też co najmniej dyskusyjna. Kanał, który co roku bedzie pochłaniał miliony złotych na utrzymanie, a nie będzie działał. I przekonuje nas sie, że to nic, bo przy okazji powstaną pensjonaty i kempingi?

Zastanówcie się co tak naprawdę ten kanał zmieni? Z jakie powodu nagle miałyby pojawić się tutaj setki mazurantów, których nie ma teraz? Dlaczego miałyby powstać kempingi i pensjonaty, których nie ma teraz, w jaki sposób miałby ów kanał poprawić tę turystykę? Bo ja nie rozumiem.

Moim zdaniem wpływ ewentualnego przekopu jest znikomy i nijak nie spowoduje przenosin istotnej ilości mazurantów na Zalew, nie powstaną pensjonaty i kempingi. Bo niby dlaczego miałby powstać? W jaki sposób powstanie kanału wpłynie na atrakcyjność regionu ściągając rzesz turystów, dla których miałyby powstać te kempingi i pensjonaty? Przecież woda w Zalewie już jest, plaże są, atrakcje turystyczne są, zabytki są, więc co zmienia powstanie kanału z punktu widzenia zwykłych turystów? Wszystko ma się nagle zmienić i poprawić z powodu ułatwienia dostępu dla kilkudziesięciu żeglarzy z Trójmiasta? Z powodu ułatwienia dostępu dla kilku Szwedów czy Niemców? Z powodu turystów z Kaliningradu? Tzn co zmienia kanał dla turystów z Kalinigradu? Bez jaj, nie ma ani jednego mocnego punktu tego projektu.

Dużo większą szansą dla Zalewu, Elbląga, Tolkmicka, Braniewa czy Fromborka jest inwestowanie w sieć śródlądową, w przystanie, w chociaż jedną stację benzynową, (żeby nie trzeba było jeździć z Kątów 50km po paliwo do łódki), w dokończenie remontu i pogłebienie Kanału Elbląskiego, że o udrożnieniu całej E70 i E40 nawet nie wspominam.

_________________
Maciek"S"Kotas

---
O!...

Jest może kilku - słownie kilku polityków - których cenię i których zdanie wydaje mi się rozsądne.
Co to reszty niestety M@rku masz rację.
Kłopot polega a tym, że nie ma praktycznie żadnego przesiewu osób starających się o wybór do parlamentu a moim zdaniem winien być wprowadzony wskaźnik IQ oraz obowiązkowa wizyta w zespole minimum trzech psychiatrów.
Od lat chadzam po przeróżnych komisjach i podkomisjach sejmowych i mam niestety coraz gorsze zdanie o osobach w nich zasiadających.
Pzdr
Kocur

_________________
Pozdrawiam
Włodzimierz "Bury Kocur" Ring
S/y "Bury Kocur IV"
POL 8888
MMSI 261 03 14 50

"Jeżeli chodzi o podatki to nikt nie jest patriotą"
G.Orwell

A możesz napisać co się wymyśli ?
Ale tak spokojnie - punkt po punkcie - jakie korzyści osiągniemy po wybudowaniu tego kanału ?
Bo osobiście nie widzę ani jednego punktu owych realnych korzyści ale może źle patrzę.
Natomiast widzę wyrzucane w błoto pieniądze na coroczną jego konserwację i pogłębianie.
Także bez uszczypliwości ale napisz co konkretnie miałeś na myśli.
Tylko nie pisz proszę ogólnikami typu "ściągniemy mazurantów" a napisz punkt po punkcie czym chcesz ich ściągnąć i jakie korzyści będzie miał dla ich ten akwen po wybudowaniu omawianego kanału na tyle większe niż obecnie, że zdecydują się gromadnie opuścić mazury i przyjechać na Zalew Wiślany.
Pzdr
Kocur

_________________
Pozdrawiam
Włodzimierz "Bury Kocur" Ring
S/y "Bury Kocur IV"
POL 8888
MMSI 261 03 14 50

"Jeżeli chodzi o podatki to nikt nie jest patriotą"
G.Orwell

Jakby napisał, nie trzeba byłoby wymyślać.
Ale poważniej, to co miałby dodawać do tego, co już tu zostało napisane? Wystarczy przeczytać.
Zalew ma specyfikę dość podobną do wszystkich większych akwenów śródlądowych, wielce prawdopodobny więc jest przeskok części mazurantów. A przekop pozwoli na bezproblemowe wyjście na Zatokę, co z pewnością zachęci niejednego. Przy tym oferowałby możliwość schronienia w razie pogorszenia pogody. Dziś jest to ślepy zaułek dla jachtów i żeglarzy szuwarowych.

_________________
Pozdrawiam
Alterus

Powstaje pytanie o statystykę ...
Ja wiem, że statystyka to taka nauką, którą się udowodni dowolnie wybraną tezę ale dla ilu potencjalnych chętnych miałby być wykonywany ten kanał ?
Tzn ilu tzw. "mazurantów" - po wybudowaniu owego kanału - zdecyduje się przeciągnąć swoje jachty ileś tam km dalej na północ ?
Jak szacujesz skalę zjawiska ?
Pzdr
Kocur

_________________
Pozdrawiam
Włodzimierz "Bury Kocur" Ring
S/y "Bury Kocur IV"
POL 8888
MMSI 261 03 14 50

"Jeżeli chodzi o podatki to nikt nie jest patriotą"
G.Orwell

Ja nie Maciek, ale policzyłam. Na takich obrotach Wiedźma robi już 3-4 węzły i to na morzu (fala i takie tam drobnostki) - przez dzień żeglugi (zauważ, że piszę "żeglugi", nie zwiedzania, jak dodasz zwiedzanie to trasa samochodem z Warszawy do Gdańska może łatwo trwać 4 tygodnie, nie 4 godziny) oznacza to 36 do 48 mil. Prawie setka kilometrów (liczę tylko w dwanaście godzin....). W rzeczywistości więcej, bo i Wiedźma i ja wolimy te kilka obrotów więcej i utrzymywanie prędkości na poziomie 5 węzłów (a to 60 mil w 12 godzin). A to jest z dala od "manetki w pulpit" (nie mam pulpitu ) - większość mocy silnika Wiedźmy nie jest normalnie wykorzystywana, jest po to, aby te 5 węzełków móc utrzymać pod prąd i falę. Większość morskich żeglarzy których znam, też woli takie rzędy prędkości...

Więc mówiąc o żegludze na Zalew to jeden dzień normalnym jachtem morskim. Maksimum. Jeśli mówimy o zwiedzaniu - to jakby kompletnie inne kryterium....

_________________
Pozdrawiam, Monika Matis
http://www.facebook.com/theseanation

My recent thought:
"...pessimist moans about breakdowns, optimist expects it won't break; realist makes it easy to fix..."

Dlaczego nie przeskoczyli dotychczas i w jaki sposób kanał spowoduje masową migrację mazurantów na Zalew?Taki sam jak Mazury. Nie mniej mazuranci się nie garną. Myślisz, ze z powodu braku kanału? Wątpię.W jaki sposób? W taki sam jak oferują inne porty polskiego wybrzeża? Wszystkich trzech?


przy prędkości 4-5kts z Mariny na Szafarni (centrum Gdańska) do Kątów 10 godzin. Bez pospiechu

_________________
Maciek"S"Kotas

---
O!...

Jako urodzona Warszawianka nie mogę się nie zgodzić
To potrafi być wspaniale miasto, pod warunkiem, że nie ma w nim całego województwa (co jest stanem permanentnym... ).
Było projektowane na mniej więcej połowę obecnych mieszkańców...

_________________
Pozdrawiam, Monika Matis
http://www.facebook.com/theseanation

My recent thought:
"...pessimist moans about breakdowns, optimist expects it won't break; realist makes it easy to fix..."

Ale są za to liczne akweny lądowe, nie?

_________________
Pozdrawiam
Janusz Zbierajewski

Powiadają - nie od razu Kraków zbudowano... Raczej nie rozpatrywałbym tego jako nagłej inwazji.
Przekop, czyli łatwość wyjścia na "prawdziwe morze", ale i łatwość rejterady jak coś nie tak, ma wszelkie szanse, aby stać się przyciągającym środlądowców magnesem. Dlaczego nie dziś? A bo tego magnesu brak, podobne warunki żeglugi oferują duże jeziora. O infrastrukturze nie wspominając, ale ta będzie się tworzyć zgodnie z prawem popytu i podaży.
Ucieczka przed złą pogodą na Zalew może bardzo się różnić od schronienia w porcie, bo warunki na Zalewie często pozwalają na pływanie, gdy na Zatoce to ryzykowne. Nie tracimy więc czasu na bierne wysiadywanie ze świadomością, że urlop upływa...
Jak wyżej - uważam, że jest to rzecz rozwojowa. Turystyka przymorska i morska będzie rosła. Trochę artykułów w gazetach, moda, i w krótkim czasie na Zalewie może pojawić się sporo żagli, a Elbląg, Fromborg czy Braniewo stać się atrakcyjnymi miejscami. Nowość!

_________________
Pozdrawiam
Alterus

Odpowiedzią niech będzie mój przykład.
Zmęczony troche Mazurami i ciekawy "nowej wody" większość sezony spędziliśmy na okolicach Ostródy a potem kanał, Zalew, Zatoka.

W planach miałem pozostawienie jachtu na Zalewie. Podobało mi się . Ale sam Zalew to za mało. Dopiero w połączeniu z Zatoką robi się ciekawy akwen.
Jednak łódka wróciła we wrześniu na Mazury. Dlaczego? Głównie trochę zawiedziony infrastrukturą , a raczej jej brakiem. Ale przede wszystkim właśnie koniecznością piłowania na silniku kanałami i rzekami pomiędzy Zalewem a Zatoką.
Ja się ucieszę z przekopu. Ucieszę się też z innej formy przeprawy na skróty np pochyli na wzór kanałowych.

PS
No i ognisk nie ma gdzie palić...

Z tymi ogniskami nie jest tak źle.

_________________
Pozdrawiam
Alterus

Na jakiej podstawie tak twierdzisz? Bo ja własnie w to wątpię Wyobraź sobie jaki musiałby być awanport wejscia do tego przekopu, żeby mogły bezpiecznie tam chować się mazursko-śródlądowe łódki w razie pogorszenia się pogody. Uważasz, ok. Ale ja wolałbym jakieś fachowe opracowanie w tym względzie, które mogłyby rozstrzygnąć spór między nami, bo akurat ja uważam zupełnie inaczej I co Cię powstrzymywało przed wypłynięciem na tę Zatokę Aha, dobra, przyjmuję argument, teraz tylko przydałby się jakiś szacunek ilu jest takich jak Ty. Czy to jest jakaś znacząca liczba dla tego regionu czy zupełnie bez znaczenia. W sensie czy mówimy o dziesiątkach tysięcy rocznie czy o setkach? Bo moim zdaniem są to setki, może tysiąc. Czyli bez znaczenia dla regionu. Mazury są atrakcyjne, bo są relatywnie blisko Warszawy. Zalew jest daleko.

_________________
Maciek"S"Kotas

---
O!...

Wyobrażam sobie, że o pogorszeniu pogody dowiedzieć się będzie można parę godzin wcześniej, ale nie znam się na tym, pewnie ludzie na Zatoce załapują jak fala na trzy metry, a strzępy żagli odfruwają w siną dal. Z pieczątką, gwarancją i karami umownymi..?
Zalew Wiślany (z wyjściem na Zatokę) może być atrakcyjny, bo jest znacznie bliżej niż Zalew Szczeciński. Ponadto łączy go z taką Warszawą łatwa dla szuwarowców droga wodna, co niesie dodatkowe możliwości.

_________________
Pozdrawiam
Alterus

i to rozumiem, to jest argument, że bliżej Warszawy

z innej beczki się nie można doprosić żeby częściej otwierano most w Wolinie żeby barziej udrożnić trasę Szczecin- Dziwnów a chodzi tylko o dwa dodatkowe otwarcia

_________________
pozdrowienia piotr

Tyle, że mazuranckie jachty na Zatoce to się potopią....

na 100 procent!!!!

_________________
pozdrowienia piotr

Nic, wypłynęiśmy i miesiąc kręciliśmy się po Zatoce, ale drugi raz ( a co dopiero np kilka razy w miesiącu) już mi się nie chce przez mosty, śluzy itp.
Z Mazowsza nad Zalew jadę niewiele dłużej niż na Mazury , więc odległość nie jest problemem.