ale żebyś wiedział ile porad na ten temat było - więc wolałem zacytować

_________________
Seba

"Są dwie naprawdę bezgraniczne rzeczy - Wszechświat i ludzka głupota; co do Wszechświata nie jestem całkiem pewien. Albert Einstein

Tomku, nie martw się, policzone. Starter Wiedźmy daje maks. 133 A prądu (przy napięciu dokładnie 12v). Przy całkowitej odległości do akumulatora mniej niż 1,5 m minimalny przekrój przewodu powinien być 29 mm kw. Ale ponieważ napięcie jest zwykle 13.5V pod obciążeniem (jest zawsze w pełni naładowany) maksymalny prąd jest 118A, a minimalny przekrój to 21 mm kw. Moje pierwotne kable miały 25 mm kw, uważałam to za bardzo na styk, więc kupiłam nowe kable 40 mm kw, dając spory zapas.
Oczywiście, liczenie tego zależy od tego, jaki spadek napięcia się założy. Przy 1% to gigantyczne przekroje wychodzą. Przy 2% lub bardziej popularne 3% to już znacznie normalniejsze.

_________________
Pozdrawiam, Monika Matis
http://www.facebook.com/theseanation

My recent thought:
"...pessimist moans about breakdowns, optimist expects it won't break; realist makes it easy to fix..."

Wrrrrrrrrrrrrrrrr.........

_________________
Pozdrawiam, Monika Matis
http://www.facebook.com/theseanation

My recent thought:
"...pessimist moans about breakdowns, optimist expects it won't break; realist makes it easy to fix..."

Zaroiło się wczoraj od Tall Shipów u mnie, Star Clipper w Gibraltarze a u mnie Fryderyk Chopin przycumował. Ładny widok. Niestety, już wypływają.

_________________
Pozdrawiam, Monika Matis
http://www.facebook.com/theseanation

My recent thought:
"...pessimist moans about breakdowns, optimist expects it won't break; realist makes it easy to fix..."

Startery są (lub były, zacofaniec sum) robione na 9V. Bo napięcie baterii spada gdy wielki prąd z niej zassać. Bywa że i tyle. (to także powód by kupić sporo większy aku niż "wystarczy" - bo im mniejszy tym szybciej się zniszczy)
Rozruch rozrusznika - czyli uruchomienie silnika w starterze wymaga ze 3 razy wyższego prądu niż nominalnie. Prąd startowy/prąd zatrzymanego. Bywa że producent podaje, warto sobie sprawdzić...
W któremś wozie miałem starter 1,6 kW (benzyniak), o prądzie zatrzymania (nominalnie) 600 A.
Elektromagnes od bendiksa bierze dodatkowo 30-50A.

To tak do ogródeczka tym co lubią minima konstrukcji liczyć - by oszczędzić na wadze?

Minimum Konstrukcji, Rysiu, jest na 25 mm kw. Ja mam 40 mm kw. A akumulator 110Ah używany wyłącznie do tego i naładowany pod korek. Pomijam już fakt, że istotnym jest, jaki prąd w rzeczywistości tam idzie, a to sprawdziłam in situ.

I czekanie przez tydzień, bo nowy starter będzie orientacyjnie w środę (cholerny weekend)*. Ale mam co robić... Samoster domaga się przeglądu, postaram się zrobić relację wideo.

*dostalam standardową odpowiedź admina nr 1. Ale z zastrzeżeniem, że środek jest tak zużyty i skorodowany, że mógł mieć jakieś problemy (albo mam jeszcze problem gdzieś indziej, miła myśl...). Więc zdecydowaliśmy o wymianie na nowy starter.

_________________
Pozdrawiam, Monika Matis
http://www.facebook.com/theseanation

My recent thought:
"...pessimist moans about breakdowns, optimist expects it won't break; realist makes it easy to fix..."

Rysiu, mam wrażenie że obaj możemy dostać od Moni w RYA

Ty o prądach, ja o przekrojach, a Monia twierdzi, że jest lepiej niż było, znaczy dobra zmiana.

Wprawdzie pozwoliłem sobie nieśmiało zauważyć, że co innego sierpniowe rejsy przez Kanał, a żegluga oceaniczna to jakby troszkę inna para kaloszy.

Pomijając drobiazg, ze dla Wiedźmy - było nie było 13-tonowego okrętu - nie stanowi jakiejkolwiek uchwytnej różnicy, czy krótki kabelek będzie miał przekrój 40 czy 70 milimetrów kwadratowych.

Gdzie jak gdzie, ale w żeglarstwie dalekodystansowym obowiązywała zawsze szacowna reguła, że "dwa razy mocniejsze nigdy nie szkodzi".

___________________________

Pozdrawiam
tomasz

Odezwałem siem dlatego jeno że wspomniałeś o 70mm2, a też tak mam i jest to fabryczna specyfikacja. I działa. W przeciwieństwie.
To Moniia ma problemy ze starterem i to stąd rozmowa. No to jak kto se ścieli - tak śpi.

Mnie starter (tejże mocy) hula lat czterdzieści i cztery, kręci należycie sporo większym motorkiem i pali go od kopa. Co mię siem zgadza z wykładami.

Ale jam zacofany chłop z prowincji, co to właśnie truskawki podsypał - a wcale nie cukrem

Nudząc się zastanawiam się, jak zdjąć CAŁY samoster. Jakoś myśl o rozbieraniu go na rufie umarła w zalążku, bo była nonstop przesłaniana wizją jakieś ogromnie ważnej śrubki niknącej w odmętach pod jachtem... Niestety, bliższa inspekcja mocowań pokazała, że ktokolwiek mocował samoster nawet nie próbował umieścić śrub w dwóch otworach na to przeznaczonych, dowodząc, że już wtedy tarcie całkowicie wystarczało do trzymania samosteru. Teraz na pewno wystarcza, aby nawet nie drgnął...



W związku z tym mam pytanie do szanownej gawiedzi - macie jakiś pomysł, jak to ZDJĄĆ? Bez odcinania, to zawsze można zrobić, ale może być nieco ciężko założyć samoster na powrót

Niecierpliwie czekam na Wasze pomysły...

_________________
Pozdrawiam, Monika Matis
http://www.facebook.com/theseanation

My recent thought:
"...pessimist moans about breakdowns, optimist expects it won't break; realist makes it easy to fix..."

!. Przywiąż do achtersztagu dwie linki 10 - 12 mm tak, aby się zanadto nie zsuwały; dolne końce tych linek przywiąż do ramy samosteru w ten sposób, aby linki były wybrane, ale z czuciem.

2. Zacumuj Baby Witch do jachtu jedną z dwóch cumek i włóż do niej narzędzia.

3. Zdejmij statecznik samosteru, a jeżeli świeżo malowana płetwa już jest zamontowana - to ją też zdejmij.

4. Po umyciu ramy - sprawdź, czy rzeczywiście na pewno nie ma tam wkrętów blokujących samoster na rurach nośnych.
Są to małe wkręty, bez łebków, za to z wgłębieniami przystosowanymi do tego, co Brytyjczycy nazywają kluczem Allena, a my - kluczem ampulowym.
Te małe wkręty , coś koło 1/8", mogą być tak wypełnione cząstkami soli, pyłami itp., co może czynić je trudnymi do zauważenia.

5. Spryskaj obficie gniazda w ramie Ariesa WD40, celując w tył, wokół rur nośnych.

6. Jeżeli otworki w ramie są, ale wkrętów w nich rzeczywiście nie ma - delikatnie, przez drewienko, obstukaj oba gniazda Ariesa, wokół rur nośnych.
Ostukuj cierpliwie i spokojnie, niezbyt silnie (to jest odlew !) i na zmianę dookoła każde gniazdo samosteru.
Przysłana fotografia tego nie pokazuje ale przypuszczam, że Twój Aries jest mocowany na dwóch masywnych prostych rurach aluminiowych o średnicy 1 1/2", przykręconych do pokładu za pośrednictwem specjalnych, dwuczęściowych podstawek aluminiowych, po dwie na każdą rurę.
Jeżeli możesz poluzować nieco, ale odrobinę, śruby zaciskające rury na każdej z tych czterech podstawek, to zdejmowanie samosteru może być znacznie łatwiejsze, ale trzeba to zrobić tylko-tylko, żebyś nie zaczęła wysuwać rur z ich gniazd, zamiast zsuwać samoster.
Pamiętaj o WD40 na gwinty śrub.
Niektórzy mają w rurach nośnych otwory przed bliższymi dziobu podstawkami, mocującymi rury do deku.
Jeżeli u Ciebie są takie otwory - możesz śmiało poluzować śruby podstawek a przez otwory przełożyć jakiś kawałek stosownego pręta, aby rura nie wysuwała się z podstawek. To jest taki wariant demontażu wszystkiego, ale bardzo realny, o ile da się poluzować te osiem długich śrub M10 w podstawkach.

7. Jeżeli wkręty jednak są w ramie - zaaplikuj WD40 i idź odpocząć.
Następnie weź parasol/kę, otwórz ją i spróbuj zawiesić poniżej samosteru. Jeżeli to się uda, może okazać się nieocenioną pomocą, kiedy uda Ci się to wykręcić, a maleńki wkręt wypadnie Ci z palców.

8. Jeżeli ostukiwanie ramy nie da widocznych wyników, tzn. samoster ani drgnie, można rozważyć dalsze poluzowanie śrub mocujących rury nośne na na pokładzie, ale - to dopiero potem, po zastanowieniu.

Cdn.

______________________________

Powodzenia
tomasz

Tomku, ja nie mam problemu z utopieniem samosteru - fał od grota nie pozwoli.
Także nie mam problemu ze stwierdzeniem, że nie ma nic mocującego ten samoster do rur - bo już to przerobiłam. Małe śrubki blokujące są na pokładzie już... (Btw, WSZYSTKIE klucze ampulowe muszą być CALOWE - inaczej uszkodzi się śruby i wtedy jest problem).

Nie, Tomku, ja to mam za sobą. I gwarantuję Ci, że mój samoster nie siedzi na standardowym mocowaniu (nie sięgłoby i tak poprzez ster), bo już bym je z pokładu odkręciła. Nie, on skurczybyk siedzi na stalowej ramie zbudowanej na rufie, na której siedzi też panel słoneczny i z którego idą dwie proste rury. Biorąc pod uwagę, że zespawane z ramą, zdecydowanie stalowe.
I na tych rurach siedzi zapieczony samoster...

Po konsultacji z Leanem, podgrzałam miejsca mocowania, ale nic nie dało. Albo za krótko, albo moja lampa lutownicza* z 1300 stopni Celsjusza jest za słaba, albo ta cholerna stal rozszerza się w podobnym tempie, ale nie zrobiło wielkiego wrażenia na mocowaniu.

Stąd pytanie, bo ja już zużyłam wszystkie pomysły...

*notabene jest to jedyna metoda wyjęcia osiek z samosteru, pozwalająca to zrobić bez uszkodzeń...

_________________
Pozdrawiam, Monika Matis
http://www.facebook.com/theseanation

My recent thought:
"...pessimist moans about breakdowns, optimist expects it won't break; realist makes it easy to fix..."

Nie wiem ile masz czasu, ile ważniejszych prac do zrobienia oraz na ile samoster nie działa (bo ostatnio chyba działał?). Ja bym nie ruszał w takich warunkach, bo rozebrać łatwo, złożyć trudniej.
Lista prac niezbędnych niech zawiera tylko prace naprawdę niezbędne, potem niech będą prace przydatne ale proste, a potem cała reszta prac do wykonania.
Być może tak masz, ale czasami człek się potrafi bez sensu zapędzić, więc...

_________________
Strona jachtu: http://www.zpokladu.pl

+

Poza cięciem chyba jedyna propozycja

_________________
Pozdrawiam - Paweł Dąbrowski
Stopy wody pod kilem i pełnych zbiorników.

Jeżeli nawet po podgrzaniu gniazda samoster nie pozwala się poruszyć względem rur nośnych, myślę o milimetrowym ruchu, na początek - to wygląda na to, że się nieźle zacisnął.

Jest to o tyle prawdopodobne, że jak piszesz - rury nośne są stalowe, więc nieuchronna korozja, a ściślej - jej produkty, które maja większą objętość niż substraty - zakleszczyły aluminiową ramę na stalowych rurach.

Oczywiście mogę się mylić i dlatego wolę się nie wymądrzać z opiniowaniem na odległość trzech tysięcy kilometrów, zwłaszcza, że odporność korozyjna samosterów Franklina jest ogromna i wręcz przysłowiowa.

Nie mniej, także praca pod obciążeniem mogła spowodować pewne nieduże, nawet niekoniecznie widoczne na oko, odkształcenia rur nośnych, skutkujące silnym zaklinowaniem samosteru na wspornikach.

Ale na odległość trudno też wykluczyć, znając agresywność słono-wilgotnego środowiska atlantyckiego, źe aluminium zostało jednak nadżarte i to jednak korozja także odpowiada za obecne trudności z poruszeniem, nie mówiąc o zdjęciu samosteru z jego zamocowania.

Jeszcze o wkrętach blokujących - w oryginalnym samosterze Nicka Franklina, wkręty blokujące ramę są umieszczone w ściance gniazda, od dołu i można je wykręcić raczej tylko z bączka.
Zapewne mają gwinty calowe, bo trudno przyjąć, żeby Anglik robił nie gdzie indziej, a w samej Mekce żeglarstwa, w Cowes, "kontynentalne" - ale do moich pasuje 5 mm klucz ampulowy, co specjalnie przed chwilą sprawdziłem.

_____________________________

Pozdrawiam
tomasz

To sprawdź ten klucz raz jeszcze, bo Lean ostrzega, że WSZYSTKIE są calowe...
Co do wkrętów blokujących - ja mam je wykręcone. Z bączka.
Idę zaraz bawić się z lampą lutowniczą dalej, ładna pogoda jest.

Tomku (Waliant) - problem w tym, że właśnie okazało się, że nie działa dobrze. Bardzo się blokuje na jednej z osiek, a powinien chodzić kompletnie luźno. Po dyskusji z Leanem (obecny właściciel marki) uznałam, że tylko kompletne rozebranie, wyczyszczenie i ewentualna zmiana łożysk da pewność działania. Nic innego nie mogę zacząć - silnik czeka na starter, remontu wnętrza nie mogę zacząć (choć przymierzam się) przed zrobieniem pokładówki, a tej nie mam szans zdążyć zrobić w tydzień i dwa dni, a poza tym nie mogę, bo bez silnika nie przejdę pod dźwig.
Więc pozostaje mi sprzątanie, samoster i ekstra aktywności, takie jak uczenie się nurkowania, przyda się zarobkowo później - na każdym kotwicowisku (albo co drugim) jest ktoś, kto potrzebuje nurka po coś

_________________
Pozdrawiam, Monika Matis
http://www.facebook.com/theseanation

My recent thought:
"...pessimist moans about breakdowns, optimist expects it won't break; realist makes it easy to fix..."

Lubię to miejsce, tanie dobre jedzonko*, jeszcze tańsze dobre wino** i cieplutko. W sumie, to Wiedźma całkiem mądra jest...***

*właśnie zrobiłam sobie chowder z małżami. Mniam
**co prawda śmiesznie się pije wino do dania, które zasadniczo jest zupą, ale czemu nie? Zwłaszcza, że w mojej wersji to zupę mało przypomina...
***nigdy nie miałam co do tego wątpliwości (no co, patrzy przez ramię...). Zdrowie Wiedźmy!

_________________
Pozdrawiam, Monika Matis
http://www.facebook.com/theseanation

My recent thought:
"...pessimist moans about breakdowns, optimist expects it won't break; realist makes it easy to fix..."

Ps. Mam zagadkę dla szanownej frekwencji, bo widzę, że chyba w końcu nic nie napisałam o tym... Jak myślicie, ile kosztuje diesel na Gibraltarze?

_________________
Pozdrawiam, Monika Matis
http://www.facebook.com/theseanation

My recent thought:
"...pessimist moans about breakdowns, optimist expects it won't break; realist makes it easy to fix..."

z 0,6 EURASA

_________________
Seba

"Są dwie naprawdę bezgraniczne rzeczy - Wszechświat i ludzka głupota; co do Wszechświata nie jestem całkiem pewien. Albert Einstein

Hihi, nie. Przynajmniej, nie od strony wody...

_________________
Pozdrawiam, Monika Matis
http://www.facebook.com/theseanation

My recent thought:
"...pessimist moans about breakdowns, optimist expects it won't break; realist makes it easy to fix..."

a jak uzyskasz rabat na jachty ?

_________________
Seba

"Są dwie naprawdę bezgraniczne rzeczy - Wszechświat i ludzka głupota; co do Wszechświata nie jestem całkiem pewien. Albert Einstein

To nie rabat, to normalna cena w Gibraltarze, od strony mariny przy lotnisku, jest nabrzeże, które dla celów celnych jest... poza Gibraltarem. Wszystkie stacje tam będące są w środku przedzielone zamykanymi drzwiami nie obowiązują też formalności celne czy imigracyjne, bo przecież nie schodzisz na ląd...
A ponieważ nabrzeże jest celnie poza Gibraltarem, to i w cenie nie ma żadnych opłat skarbowych gibraltarskich.
Cena, którą podałeś, to cena na stacji w Gibraltarze. Takiej dla samochodów. Jak podpłyniesz do nabrzeża Cepsy, to za litr diesla zapłacisz... 27p. Tak, to 27 pensów. £0.27 Niecałe, jak byłam tam z wycieczką - z sąsiadem z pomostu, musiał zatankować - to było 26.7 czy coś takiego.
Pełne tankowanie Wiedźmy to porażające £30, hihi...

_________________
Pozdrawiam, Monika Matis
http://www.facebook.com/theseanation

My recent thought:
"...pessimist moans about breakdowns, optimist expects it won't break; realist makes it easy to fix..."

zgadłem czyli

_________________
Seba

"Są dwie naprawdę bezgraniczne rzeczy - Wszechświat i ludzka głupota; co do Wszechświata nie jestem całkiem pewien. Albert Einstein

Warto wiedzieć. Dzięki.

Moza powtorzyo operacje grzania jednego elementu polaczona ze schladzaniem drugiego za pomoca sprayu do znieczulen miejscowych.
Dawno temu na staku w ten sposob mechanicy sobie poradzili z podobnym problemem.

a może zastrzyk do rozszczepiania

Na Polonusie ster po roku na Antarktyce nie działał - słuchając "mądrych" rad, że smarowany jest wodą morską i tak musi być - skorzystałem z innych rad- zalałem go podgrzanym olejem - ruszył - a później już smarem w aerozolu - chodzi do dziś

_________________
Seba

"Są dwie naprawdę bezgraniczne rzeczy - Wszechświat i ludzka głupota; co do Wszechświata nie jestem całkiem pewien. Albert Einstein

Będziemy próbować...

_________________
Pozdrawiam, Monika Matis
http://www.facebook.com/theseanation

My recent thought:
"...pessimist moans about breakdowns, optimist expects it won't break; realist makes it easy to fix..."

To czego - tak naprawdę - dotyczyła zagadka? (podkreślenie moje)

_________________
wolne publikacje nautyczne

***********************************************
* Gdyby wszyscy byli bogaci nikt nie chciałby wiosłować *
***********************************************

Maruda. Geograficznie w Gibraltarze... Rzeczone nabrzeże znajduje się pomiędzy pasem startowym a Skałą. Jedno z nabrzeży w Ocean Village.

_________________
Pozdrawiam, Monika Matis
http://www.facebook.com/theseanation

My recent thought:
"...pessimist moans about breakdowns, optimist expects it won't break; realist makes it easy to fix..."

Z maila Helen Franklin o samosterze:


Hehe, wypróbowałam już wszystko*, łącznie ze ściąganiem przy użyciu lin pod stałym obciążeniem 500+kg (bloczek na sąsiednim pomoście i na kabestan - a kabestany Wiedźmy, przypominam, mają ogromne przełożenia...). Jedna strona jest luźna, druga niestety ani drgnie. Ostatnia próba jutro, po zabawach z silnikiem (starter już jest), jak nie dam rady, to przechodzimy do planu D, czyli szlifierka kątowa z tarczą tnącą i zastosowanie w praktyce rady z pierwszego zdania maila Helen...

*niemniej jednak ja mam preferencję w stronę wina. Nie potrzebuje lodówki (której Wiedźma nie ma...)

_________________
Pozdrawiam, Monika Matis
http://www.facebook.com/theseanation

My recent thought:
"...pessimist moans about breakdowns, optimist expects it won't break; realist makes it easy to fix..."