Dlatego ja, na ten przykład, pisałem w pozycji horyzontalnej, czyli leżąc plackiem i z czcią najwyższą a bojaźnią przejęty stukałem w klawisze...
Ale nieśmiało zaznaczam, że choć kto i nóżkę tu niczym koza podetknie nie bacząc, że konie kują, przecie naskakiwać na takiego nie ma powodu.
Boć tu forum, a nie (Baczność!) Akademija Morska (Spocznij!).


Wysłane bez Tapatalka, ale z mojego.

_________________
Pozdrawiam
Alterus

Też miałem się wypowiedzieć, ale doszłem (bo blisko było ) do podobnych wniosków, tylko z drugiej strony: Wszak tylko dyplomowany inżynier rozumie co jest na rzeczy, gdy jacht się wywraca, albo nie.

MJS

ps Wszak np. taki Michał Anioł inżynierem był (kończąc kopułę) prawda?

_________________
"Wolność? co to takiego?" ja
"Gdy wszyscy grają to samo - szukam dyrygenta" K.Szewczyk

Wspomnij: Orwella i Huxleya.


Zapraszam na "fejsa":
"Dla tych co nie lubią szerokich ruf "
"Marian Strzelecki"
oraz
https://planyjachtow.pl/

jeszcze nie zacząłeś a już skończyłeś

_________________
pozdrowienia piotr

naprawdę wierzę,że tak się robi i da się. Ale również można zważyć, co podejrzewam że może być dokładniejsze.

ps.Zważyć można na dżwigu często mają taką opcję. Swoją łódkę ważyłem dwa razy róznymi dżwigami

_________________
pozdrowienia piotr

Ile kosztuje godzina pracy 40-tonowego dźwigu?

_________________
Pozdrawiam
Wojtek
https://www.wojtekzientara.pl/
m/y „Wymówka”, POL000KA6
SPG5479, MMSI 261003664

no cóz za dokładność trzeba płacić

_________________
pozdrowienia piotr

5 minut pracy komputera jest tańsze, a równie dokładne.

_________________
Pozdrawiam
Wojtek
https://www.wojtekzientara.pl/
m/y „Wymówka”, POL000KA6
SPG5479, MMSI 261003664

Na dodatek obliczenia zastąpią kilkanaście pomiarów, np tak:

_________________
Pozdrawiam
Wojtek
https://www.wojtekzientara.pl/
m/y „Wymówka”, POL000KA6
SPG5479, MMSI 261003664

przyjmuje na słowo, nawet w przypadku DN jesteśmy wstanie obliczyć dokładnie wagę kadłuba DN, czy innej np jotki wielokrotnie spawanej łatanej i przerabianej.

http://www.autoland-dzwigi.pl/

ta firma jeśli nie policzymy dojazdu bo to w gruncie to jest najważniejszy element ceny, za 150-300 zł zważy jacht do 17 ton. Widzę, zmienili dźwigi na większe więc niewykluczone że i większe cięzary podniosą. Generalnie to aż taki wielki problem nie jest.Całkiem możliwe,że DN jest zaważony bo w końcu używali dżwigu parę razy i jest szansa że miał wagę. Jak się na to tak spojrzy to koszt ważenia wynosi o zł

_________________
pozdrowienia piotr

To niech z tego stworzą taki wykres, jak pokazałem (niezbędny do obliczeń stateczności w różnych stanach załadowania).

_________________
Pozdrawiam
Wojtek
https://www.wojtekzientara.pl/
m/y „Wymówka”, POL000KA6
SPG5479, MMSI 261003664

A dlaczego maja z tego stworzyc wykres?

_________________
pozdrowienia piotr

Z punktu widzenia wysokości rachunku wystawionego potem przez "specjalistę" - była absolutnie niezbędna.


Pomiar "z natury" momentu prostującego dwudzisetometrowego, wypierającego kilkadziesiąt ton turystycznego szkunera w przechyle 90° ? I sens?

Próbę przeprowadzał sam "specjalista", AFAIR pod nieobecność armatora.


Jakoś przez ponad dwadzieścia lat eksploatacji tej łódeczki (a mówię tylko o ostatnim jej armatorze) nigdy do sytuacji stałego, trwającego kilkanaście minut przechyłu o 90° nie doszło.

_________________
Jaromir Rowiński aka pierdupierdu
Jeżeli masz ochotę komentować takie poglądy, których co prawda nigdy nie wyraziłem, ale które kompletnie bez sensu i z sobie tylko znanej przyczyny usiłujesz mi przypisać - droga wolna. Śmiesznych nigdy dość...

Równie dobrze możesz spytać, po co liczyć stateczność.

_________________
Pozdrawiam
Wojtek
https://www.wojtekzientara.pl/
m/y „Wymówka”, POL000KA6
SPG5479, MMSI 261003664

Ja się nie pytam po co i dlaczego tylko czemu z tego. Po prostu nie rozumiem Twojej wypowiedzi.

_________________
pozdrowienia piotr

A z czego? Jak z obliczeń, to po co ważyć?

_________________
Pozdrawiam
Wojtek
https://www.wojtekzientara.pl/
m/y „Wymówka”, POL000KA6
SPG5479, MMSI 261003664

wiadomo komputer zrobi to w 5 min. Tylko na cholerę robią się próby na imocach i waży się jachty, skoro wszystko można obliczyć. Po co robią to podwójnie?

Oczywiście nie podważam że wszystko można obliczyć, że się nie opłaca robić próby stateczności DN jak w imoce itd

_________________
pozdrowienia piotr

Poitr6 ale po co ważyć i obliczać? Na regaty chcesz ten stów wyczarterować? Poloneza?

Forum tłumi pewne fakty ale na żywo wiadomo że to coś tylko unosi się na wodzie jak połówka skorupy orzeszka.

Wszedłbym na pokład tego stwora tylko w ciężkich warunkach, jak np J.Lo rozkraczona czekała na mnie

nie wiem czy by mnie przekonała.



jedni chcą ważyć drudzy liczyć. Niby wszystko się zgadza tylko jakoś te żaglowce lubią się przewrócić zwłaszcza po przeróbka decku. Niby sami fachowcy to robią i pływają a potem zonk.

_________________
pozdrowienia piotr

Piotrze, a nie pomyślałeś, ze "imoki" to maszyny regatowe i trzeba sprawdzić, czy armator nie próbuje uzyskać przewagi nad konkurentami poprzez zabiegi niekoniecznie służące poprawie bezpieczeństwa?

_________________
Jestem tylko szarym człowiekiem
www.armator-i-skipper.pl

Oczywiście, zapewne też nie wierzą budowniczym i obliczeniom konstruktorów tylko wiesz przy okazji jednak robią jednak pomiary. Żeby było jasne , się nie upieram że nie wszystko można wyliczyć i że sie tak się robi. Jednak jest też tak że stocznie badają swoje łodki jak np imoci.Pozwólcie mi tkwić j w zdziwieniu bo na moje oko to można było przeprowadzić badanie stateczności DN jak imoci. Zgadzam się że tanio by nie było ale jest to możliwe, tym bardziej że łodek był zalany i wielka krzywda by się nie stała. Rozumiem że nie trzeba tego robić ale gdybym był na miejscu to się chyba bym pokusił. kto wie moze to było zrobione?

* ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ *

W końcu nie często się zdarza żeby 20 tonowy jacht zatonął na prz 5 B i to bez fali

_________________
pozdrowienia piotr

skąd masz takie informacje ? Prawda jest taka 1. masa 31T (ważone na pusto w środę). 2.Ostatni zapis z AIS prędkość 7 kt (w bajdewindzie - czyli musiało wiać min 8 B ) 3. Jacht zasztauowany przez czarterobiorcę "po swojemu" 4. Otwarte wszystko co się dało. >>>>Sternik próbował odpaść (przy wzroście siły wiatru) na przebranych żaglach ?
BTW
Badania stateczności zlecone PRS przez armatora - będą wykonane do 2 tyg.

z głowy czyli z niczego byłem na wodzie z 30 mil od wypadku i w podstawie nie wiało 8B, może były szkwały. Przynajmniej tak to pamietam. No chyba że coś zle pamietam

_________________
pozdrowienia piotr

cholera to tym bardziej taki klamot sie nie wywraca nawet przy 8B.

Jedna uwaga pisze w tym w watku nie dlatego,że mnie interesuje DN jakoś szczególnie. Bardziej mni interesuja sprawy statecznościowe, kontrolne ,przegladowe itd. DN jest tylko przykładem. Oczywiscie że DN bym nie popłynął ale i przed wypadkiem też

_________________
pozdrowienia piotr

I super!!! Będzie jasność!

Dzięki za tę informację.

Dokładnie. Tylko co jak badania wykonane przez PRS wyjdą pozytywnie?

Czujny moderator usunie wątek ?

Ktoś czujny jak okapi powrzuca więcej rewelacji o niecnych działaniach czarterobiorcy albo o sternikach ostrzących w straszliwym białym szkwale?

_________________
Jaromir Rowiński aka pierdupierdu
Jeżeli masz ochotę komentować takie poglądy, których co prawda nigdy nie wyraziłem, ale które kompletnie bez sensu i z sobie tylko znanej przyczyny usiłujesz mi przypisać - droga wolna. Śmiesznych nigdy dość...

W którym miejscu napisałem o ostrzących ? A zresztą szkoda klawiatury, jak powiedział mały prezes " i nikt nas nie przekona że czarne jest czarne a białe jest białe !"

Jaromirze, bądźmy ściśli A po co pytajnik? IMHO, to nie jest kadłub do ostrzenia.
Należy też przypomnieć że wymagany przepisem PRS zakres stateczności dla tej wielkości łajby to do 90 stopni, ewentualnie do 100 (nie znam KLW). Czyli z pozycji żaglami na wodzie wstać obowiązan nie jest. Tak dla ścisłości...

Że będąc doma, a wątpiąc w zamknięcie jakże merytorycznego, pouczającego wątka, przy okazji służę ku pożytkowi czytaczy. Wyjściowy typ, szkuner. Down North miał (oryginalnie) ze dwa metry rufy więcej:

Co będzie, będzie znana stateczność jednostki. Nie widzę powodu do kasowania wątku.