Teraz spycha się na okrąglakach dmuchanych ale tam nie musi być łatwo:

MJS

_________________
"Wolność? co to takiego?" ja
"Gdy wszyscy grają to samo - szukam dyrygenta" K.Szewczyk

Wspomnij: Orwella i Huxleya.


Zapraszam na "fejsa":
"Dla tych co nie lubią szerokich ruf "
"Marian Strzelecki"
oraz
https://planyjachtow.pl/

Rafał na Wojowniku już 15 dzień na Atlantyku.
Nowe wiadomości na jego blogu:
http://oceaniczneregatysamotnikow2016.blogspot.com//

_________________
Robert "Długi"

Ha! Co o tym sądzicie? Jak to jest z tymi lekkimi żaglami na morzu, rzeczywiście mają tak małą przydatność?

_________________
Pozdrawiam
Alterus

A co można sądzić: łódka lekka maszt wysoki, głęboki kil z bulbą: telepie tym każda falka nie tylko te główne, ale i nakładające się.
Sądzę, że najlżejszy z tamtejszych żagli powinien mieć gramaturę najgrubszego sztywniaka ze śródlądzia.
No i długi bom/wytyk też by się przydał.

MJS

ps
Dla mnie ciekawe akapit to:




Zastanawiam się dlaczego tak rzadko żeglarze wspominają o zbolałej dupie.

_________________
"Wolność? co to takiego?" ja
"Gdy wszyscy grają to samo - szukam dyrygenta" K.Szewczyk

Wspomnij: Orwella i Huxleya.


Zapraszam na "fejsa":
"Dla tych co nie lubią szerokich ruf "
"Marian Strzelecki"
oraz
https://planyjachtow.pl/

mam kłopoty z kręgosłupem i długie siedzenie mnie boli, dlatego leżę a jak leżę to i tyłek wypoczywa

_________________
pozdrowienia piotr

SAM One w porcie Rabat!

_________________
Jeśli jest coś, gdzie nie ma nic, to tam jest wszystko.
Indiańskie

Hura!!
Wygląda na to, że był przewieziony lądem.
Opss może być, że to tylko sprzęt, a łódka jest gdzie była, o ile jeszcze jest cała.

_________________
"Wolność? co to takiego?" ja
"Gdy wszyscy grają to samo - szukam dyrygenta" K.Szewczyk

Wspomnij: Orwella i Huxleya.


Zapraszam na "fejsa":
"Dla tych co nie lubią szerokich ruf "
"Marian Strzelecki"
oraz
https://planyjachtow.pl/

Zawsze uważałem że najlepsze łódki to te, co dają się przenieść własnymi ręcami.

_________________
Pozdrawiam
Alterus

Tradycyjnie?

Szymon na Igusie jednak się wycofał

http://setka3200mil.blogspot.com/

" ZA kontynuacją: Włożyłem w przygotowania masę roboty i zaangażowania, poświęciłem cały swój wolny czas i mimowolnie czas mojej rodziny, i po tych wszystkich wyrzeczeniach szkoda by było zostawić wszystko nie dokończone. Istnieje obawa, że mogę żałować swojej decyzji. Wiele osób mi kibicowało i mam poczucie, że Was zawodzę. Nie będę sam przez te 30 dni i nie dowiem się jak, to jest, jakie to uczucie pozostawać tyle dni w samotności.

PRZECIW kontynuacji: Na krótko przed startem Adam Hamerlik skontaktował się z konstruktorem "setki" zaniepokojony nadwagą swojej łódki względem wyliczeń. Z założeń tych wynikało i było to jednocześnie częścią regulaminu "Setką przez Atlantyk", że jacht nie może ważyć więcej niż 800 kg z pełnym wyposażeniem oraz zapasami słodkiej wody, jedzeniem i sternikiem. Adam ważył swoją łódkę podczas wodowania i stwierdził, że sama łódka ma masę 750 kg, oczywiście bez kilu, który waży następne 200 kg. Z prostej matematyki wynika, że jest to już 950 kg. A gdzie woda i gdzie człowiek, jedzenie?? Z taką wagą wszystkie obliczenia stateczności pionowej jachtu idą w łeb. Nie ma żadnej gwarancji, że ten jacht po wywrotce samoczynnie się odwróci. Nikt tego nigdy nie sprawdził, nikt tego nie wie. Antidotum wedle konstruktora było oklejenie topu masztu grubą warstwą pianki, która w razie wywrotki miała by pomóc w sprowadzeniu jachtu do pionu, ale czy na prawdę to jest lekarstwo?
Podczas załadunku jachtów na terenie stoczni można było porównać wagę wszystkich jachtów. Miałem sposobność zaobserwowania wagi prawie wszystkich. I mogę tu powiedzieć, że ich masa jest daleka od ideału konstruktora, a bliska wagi Still Crazy. Początkowo olałem sprawę mówiąc eee tam. Znalazłem się na oceanie. Tu optyka się nieco zmienia, wiesz co jest możliwe, a co nie, wiesz czy masz szansę i na jaką pomoc możesz liczyć. Czyli raczej niewielką. Podczas regat ARC czy na naszych podwórkowych na Bałtyku, czy wreszcie podczas Mini Transat, zawsze w okolicy jest jakaś osłona w postaci dużych jachtów, a i również - jak w przykładzie Mini Transat - korweta marynarki francuskiej. A tu nic!"

_________________
Pozdrawiam
Krzyś

Jak to? Nikt nie wiedział ile waży "setka" z zapasami? Limit 800kg wzięty z sufitu? Nie rozumiem.

_________________
Pozdrawiam
Alterus

A ja go popieram: jeśli nie czuł się pewnie nie powinien szarżować.

MJS

ps
Inna sprawa, że nie widzę takiego problemu: jacht "przeładowany" ma większą masę (o kilkanaście procent ?) i mniej nim rzuca, a stateczność końcową (nawet powyżej 110 stopni) można zmierzyć na wodzie i aproksymować (jakie mądre słowo ) dalej. Tak robią nawet najwięksi z najmądrzejszych.

_________________
"Wolność? co to takiego?" ja
"Gdy wszyscy grają to samo - szukam dyrygenta" K.Szewczyk

Wspomnij: Orwella i Huxleya.


Zapraszam na "fejsa":
"Dla tych co nie lubią szerokich ruf "
"Marian Strzelecki"
oraz
https://planyjachtow.pl/

Jeżeli niestety ważę tyle co 2 przeciętnych facetów, to na czym miałbym zaoszczędzić wagę? Na wyposażeniu czy na poszyciu łódki?

_________________
Miłego dnia
Pozdrawiam
Waldi

To nie chodzi o to, żeby zaoszczędzić wagę, ale żeby nie przeciążać jachtu. Zwłaszcza na etapie budowy.
"A tutaj jeszcze wzmocnienie, a tutaj grubszy dwa razy sztagownik, a tutaj dodatkowe rurki stalowe i tak dalej i tak dalej".
Przecież walczę z tym na forum już długo. Tylko że na setkach każdy zbędny kg szybciej daje negatywny efekt. Zwłaszcza gdy nie był zaprojektowany.
Tendencja do przeciążania jachtu w imię "mocniejsze będzie" jest zła. Przeciążanie w imię wygody (bramki i rolery) jest jeszcze gorsze (bo wysoko).
To co piszę to jak grochem o ścianę, tylko czasami ktoś to, cichcem, potwierdzi.

Co do słabego wiatru - pisał już o tym tak na forum nielubiany Urbańczyk. Każdy jacht ma pewną siłę wiatru, poniżej której, w danych warunkach, nie płyniemy tylko się telepiemy. Ale jak trochę przywieje, ruszamy. Genakery nie są tylko na wiatry 0-5 węzłów, ale i na większe. I wtedy też bardzo dużo mogą dać. Ale faktem jest, że na małym jachcie i dużej fali, zakres efektywnego korzystania z żagli dodatkowych jest zmniejszony. I to od dołu.

_________________
Strona jachtu: http://www.zpokladu.pl

Z ciężarem to Setki cały czas mają problem.Dane podane przez konstruktora w dokumentacji są mało wiarygodne. Zważone setki podczas załadunku w Delphii potrafiły ważyć ok 1100-1200kg. Jak to się ma do regulaminowej wagi ( 850 kg) pominę milczeniem. Sam konstruktor przyznał zresztą jaki wpływ na wartości nautyczne ma przekroczenie ciężaru Cytat z blogu J.Maderskiego:
"Dbajcie o ciężary. Nadmiar wyposażenia może być niebezpieczny. "Całkowita masa jachtu wraz z wyposażeniem, zapasami jedzenia i wodą oraz z załogą nie może przekraczać 850 kg" - to cytat z regulaminu dla kategorii dwuosobowej. Trzeba go przestrzegać, to sprawa bezpieczeństwa. Co się stanie gdy nadmiernie obciążymy jacht? - Nastąpi pogorszenie dzielności i bezpieczeństwa. Trzy najważniejsze aspekty:
- jacht będzie żeglował wolniej i bardziej mokro, fale łatwiej będą wchodziły na pokład i do kokpitu.
- zależnie od wielkości przeciążenia jacht może przestać być niezatapialny.
- może nastąpić pogorszenie stateczności a zwłaszcza zmniejszenie zakresu stateczności dodatniej.
Przeciążenie może więc dzielny i bezpieczny jacht zmienić w łódź która żegluje mokro, nie wstanie z głębokiego przechyłu a po zalaniu pójdzie na dno.
Kto po załadowaniu jachtu nie spełni zasad bezpieczeństwa określonych w regulaminie powinien odciążyć jacht lub zrezygnować ze startu. Nie zrzucajcie odpowiedzialności za własne przygotowanie na kolegów z Komisji Regatowej, oni muszą myśleć o swoich łódkach"

Zżymaliśmy się trochę na Rafała, który bardzo rygorystycznie podchodził do wszelkich prób dokładania czegokolwiek do jachtu, braliśmy to na karb zacięcia regatowego Rafała. Pomimo tego i tak ciężar łódki przygotowanej do wyprawy wyniósł ok 900 kg. Do tego należy jeszcze dodać ciężar wody pitnej i świeżej żywności. Wszystkie te bramki, samoster,dodatkowe miecze stabilizujące , akumulatory i inne "przydasie" potrafią nieźle dołożyć do wagi łódki.

_________________
Pozdrawiam
Krzyś

I dotyczy to każdego jachtu, ale na małych widać do szybciej i szczególnie. Poza tym, wspólne ważenie, wodowanie dodatkowo wyciąga to wszystko na wierzch.

_________________
Strona jachtu: http://www.zpokladu.pl

Co nie znaczy, że go nie ma.

Oczywiście, że problem jest: widzę go rozwiązanym w następnej wersji projektowej monotypowego jachtu:np. Setka-G
MJS

ps
Nie ma tego złego co by na dobre...
Projektuję jachcik balastowy na morze (auto cenzura ) - miał mieć wyporność 1,2 tony chyba ją powiększę.

_________________
"Wolność? co to takiego?" ja
"Gdy wszyscy grają to samo - szukam dyrygenta" K.Szewczyk

Wspomnij: Orwella i Huxleya.


Zapraszam na "fejsa":
"Dla tych co nie lubią szerokich ruf "
"Marian Strzelecki"
oraz
https://planyjachtow.pl/

Lilla My wracając do Europy ważyła ponad 1,3 t. Nie było żadnych dodatkowych problemów z tymi dodatkowymi kilogramami, ale tez były one sporo niżej niż na nowych Setkach. Łódka pływała nadal sucho i bez większych przechyłów.

_________________
Pozdrawiam
Szymon Kuczyński
Dookoła świata, raz jeszcze..
http://calloftheocean.pl/

Maxus 22 ma 1280 kg wyporności, a Setka A - 800 kg. Masa własna i balast zajmują 640 kg, dla załogi pozostaje tylko 160 kg. Mało.

_________________
Jeśli jest coś, gdzie nie ma nic, to tam jest wszystko.
Indiańskie

Dokonałeś połączenia, niełączących się obszarów teoretycznych.
v

Widocznie to było z głową. Wiele można, tylko trzeba się dobrze zastanowić. Przecież i ja czasami coś do jachtu dodaję, ale po namyśle i bez przeginania.
I kluczowe jest to co wyboldowałem.

_________________
Strona jachtu: http://www.zpokladu.pl

Na blogu Rafała ( Wojownik) nowe informacje. Miał lekkie kłopoty z samosterem, ale dał radę naprawić:
http://oceaniczneregatysamotnikow2016.blogspot.com//

_________________
Robert "Długi"

Kibicujemy z Adamem Pawłowi Plichcie i Meluzynie.

ale on już nie płynie
Z czwórki, niestety został się tylko Rafał
Przemek na SamOne wylądował w Maroko po ciężkich przeżyciach na oceanie http://www.samnaoceanie.pl/
Paweł na Meluzynie przy wyjściu z portu uderzyła o falochron i naruszyła balast http://meluzynaspa.blogspot.com/
a Szymon na Igusie zrezygnował http://setka3200mil.blogspot.com/

_________________
Robert "Długi"

Kibicowaliśmy ...

* ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ *

No właśnie

Smutno ... jakiś pech ogólny.

MJS

ps
Znaczy zostali jeszcze "niezrzeszeni"
(i oczywiście Wojownik)

_________________
"Wolność? co to takiego?" ja
"Gdy wszyscy grają to samo - szukam dyrygenta" K.Szewczyk

Wspomnij: Orwella i Huxleya.


Zapraszam na "fejsa":
"Dla tych co nie lubią szerokich ruf "
"Marian Strzelecki"
oraz
https://planyjachtow.pl/

Tyle że pech, jak na razie, dotyczy nie uczestników imprezy podstawowej, ale tych drugich.

_________________
Strona jachtu: http://www.zpokladu.pl

Kluczowe. Ale zgadzając się, że takie przeciążenie przy odpowiednim zasztauowaniu jest do przyjęcia, tym bardziej dziwi mnie, że w regulaminie regat maksymalny ciężar opiewa na 850 kg. Ktoś mieścił się w tej wadze? Konstruktor..? Inni?

_________________
Pozdrawiam
Alterus

Maderski sam własnoręcznie zrobił (chyba) nie jedną Setkę.

_________________
"Wolność? co to takiego?" ja
"Gdy wszyscy grają to samo - szukam dyrygenta" K.Szewczyk

Wspomnij: Orwella i Huxleya.


Zapraszam na "fejsa":
"Dla tych co nie lubią szerokich ruf "
"Marian Strzelecki"
oraz
https://planyjachtow.pl/