W paint - cie

Nie rozumiem pytania, w szczególności tego "klinowania"

Około 22 % cięciwy. U mnie cięciwa ma 180 mm, oś obrotu 40 mm od krawędzi natarcia.

Chodziło mi o to że jeżeli serwo osiągnie kąt 45 stopni, to czy paluch będzie mógł z łatwością ustawić serwo na wprost, ale to chyba pokaże praktyka. Czy paluch jest osadzony pod kątem 45 stopni do osi obrotu i czy otwór w którym grzebie "paluch" jest podłużnym wycięciem?

_________________
Świat pokryty jest w większości wodą i to najlepiej świadczy, że przeznaczeniem człowieka jest żeglowanie a to jaki będziesz na lądzie, pokaże morze.

Marko - Może płetwę serwa, tak, ona musi się ustawić na wprost, sprawdzone.



Tak, paluch jest ustawiony pod kątem 45 stopni.



Tak, jest wyfrezowaną podłużną szczeliną. Rysunek.

Wyślę Ci bryły z Solid coś tam w PDF, łatwiej pokumasz. Ale to jutro. Na domowym nie mam.

Obiecane Pedeefy.

Dzięki wszystko jasne

_________________
Świat pokryty jest w większości wodą i to najlepiej świadczy, że przeznaczeniem człowieka jest żeglowanie a to jaki będziesz na lądzie, pokaże morze.

Sposób zamocowania pochwy popychacza znalazło rozwiązanie. Jest demontowalne. I pierwsze połączenie podstawy statecznika z serwem steru zrobione. Bez lewego gwintu. Działa, co widać na fotkach.

emeryt Popchnąłeś coś sprawę samosteru dalej? Ciekawym
Ja zaś dotarłem w grzebaniu na łódce do etapu że zaczynam rozglądać się za >> co by tu jeszcze zrobić?
Na pierwszy ogień pójdzie porządne zamocowanie autopilota, i szkielet szprycbudy, no ale tego zadania podjął się mój syn który ściągnął do UK na parę miesięcy (szprycbude chciałem kupić gotowca i nawet byłem oglądać ale cena mnie obaliła) Potnie wszystko co trzeba, potem to zespawa w bratniej firmie i będzie Mało co zatem będę w tym uczestniczyć i mogę zająć się czym innym. Wprawdzie obmalowanie łajby jeszcze w planie. No ale pogoda jest jaka jest i trzeba dać sobie na wstrzymanie teraz.
Byłem też jeszcze w zeszłym roku u Cinasa popatrzeć na jego Triple Rhumb. Zmałpowałem jego zajebisty moim zdaniem sposób, sprzężenia panela słonecznego w suwklapie z resztą instalacji bez kabli sprężyn i innych dziwadeł które mi po głowie chodziły.
Teraz problem samosteru powrócił.
Jednakowoż wizyta u cinasa również zmobilizowała mnie do zrobienia wywiadu dokładnego na temat własnej łódki, co zrobiłem.
Można by powiedzieć że pomroczność w pierwszej chwili co to z tym McWesterem, Atlantą 28 czy jak go tam jeszcze zwali, robili w przeciągu długich lat w jakich był lepiony. Wszystko zaczęło się od wersji 26, potem przedłużona do 27, potem do 28, potem przerobili kile kilka razy , zrobili wersję jednokilową itd........
Można powiedzieć że ja ze swojej łódki obcinając to i owo mogę zrobić każdą wersję.


Tak więc samoster. Myślę sobie fajna sprawa ale:
-dłubania od cholery i trochę
-dużo dziur w rufie wywiercę
-będę musiał przesiedlić drobinkę
-pociągnąć plątaninę cięgien przez mnóstwo bloczków i innych cyngwajsów
-zrobic próby morskie
------------a gwarancji że zatrybi jak należy dzięki mojemu przeświadczeniu nie ma
Taka prawda, niestety
A nadgodziny zaliczać żeby kupić gotowca (szprycbuda już mnie powaliła) nie ma takiej opcji
Za dużo ich by wyszło A ja leń z natury jestem.
Niemniej to co już wspomniałem wcześniej mnie kusi. Zrobić sobie jola
-mały maszcik mogę mieć za grosze (jaka flaszka whisky znaczy)
-postawić go mam na czym bo w rufie są dwa dźwigary jak podkłady kolejowe
-bezan wypadłby znacząco poza osią steru
-nie musiałbym robić durszlaka z rufy i przestawiać drabiny
I tak sobie pomyślałem że o wiele to łatwiejsze niż wystruganie samosteru. Taki bezan malutki jak to w prawdziwych jolach który jest w zasadzie tylko żaglem manewrowym. Ew. zwalniający z upierdliwości refowania grota jak dmucha mocno. Bo się go zwala i płynie na bezanie i jakim sztakslu z przodu.
A jak nie wyjdzie to trudno- wywalę bez śladu najwyżej.
Gdyby się komu chciało skrobnąć co myśli to chętnie przeczytam. Ale żadnej gwarancji jak postąpię dać na chwilę obecną nie mogę

ed... zapomniałem
Mój uć wygląda mniej więcej tak:



Jako jol chyba by tragicznie nie wyglądał
??

Popchnąłem, statecznik i płetwę do stolarza, ale maszyna się stolarzowi popsuła, i naprawia.
Mnie też się nie spieszy, więc nie poganiam. Szukam tych Bowdenów bezobsługowych, co to niby są z materiału nie z tej ziemi. Nie ma, mówią że są tylko krzyworuskiej ziemi, co to do huty jako ruda przywozili po na ch-j szerszych torach. A u Was jak ? Są ? Jak są, to pomożecie ? Tak ze dwa razy po dwa łokcie bym potrzebował. Bo to u Was na łokcie sprzedają, nie na metry. Tak na egzekutywie mi mówili. A z tym bezanem, to wicie, jakiś szkicunek prześlij, to coś powiemy. No i bardzo ważne, ta Twoja uć, to czego ma mniej, czego więcej. Jak więcej to ja chętnie nadwyżkę zagospodaruje. Braków nie uzupełnimy, bo u nas tyż nie ma.
To oczywiście żart.

Rozumiem, że z samosteru wiatrowego rezygnujesz.
Jako jol zgoda, tragicznie nie, ale będziesz musiał jakąś żerdkę na rufie wystawić, żeby tego noka boma bezana ujarzmić. Masz to przemyślane ? Przy cumowaniu rufą będzie przeszkadzać. I w marinie metrów Ci nie doliczą ? Tylko na moim zdaniu się nie opieraj, poczekaj co napiszą koledzy. Będziesz miał z czego wybierać

Łączę pozdrowienia

emeryt

Jutro jadę do miasta gdzie mnie w zeszłym tygodniu samochoda na przeglądzie oblali. Jakaś pęknięta guma pod spodem i spalona żarówka była Już zrobione i będzie poprawka- powinien zdać A całkiem niedaleko jest sklep z linkami to się zapytam o te kosmiczne co i jak.
Ale zmartwię ciebie Tutaj też na metry dają

To świat się uparł że angole na łokcie, stopy cale itp. A oni już od 1969 roku na metrycznym układzie.
Poza milami, kablami i sążniami oczywiście

No jeszcze pinty i kwarty do trunków (ale ja i tak na sztuki w bańkach kupuję jabola to dokładnie nie czaję tego)

ed. No a do tej mojej łodzi to ma więcej balastu co to go w postaci śrutu w dwie dłuższe płetwy nasypali niż na początku było. Zdaje się coś koło 750 kilo na sztukę. Ma te dwie stopy więcej też. Przy czym oryginalna pawęż która to była ze sterem razem zakończeniem łódki kiedyś, teraz jest grodzią za którą jest jama ze zbiornikiem paliwa. I żeby się ta bańka razem z nową rufą nie zgubiła to wsadzili takie dwie szyny- prawie na ch---- szersze niż trzeba.
Co ciekawe- kile nie trzymają się na śrubach, co potwierdziłem w ostatnich dniach i zostałem oświecony że tak właśnie ma być.
Kile są jakby skrzydłami z kołnierzem, które są przepuszczone przez dziury w kadłubie. Wszystko jest przylepione- po czym nasypany balast a dziura od środka zalepiona. Analogicznie kil jest zrobiony w wersji fin. Tyle że jest jeden

Zapytaj też ocenę za metr bieżący. Jak przeszli to chyba będą wiedzieć ile to.



Jeżeli to więcej od setki, a w jej cenie, to masz klawo, jak cholera
.


A nie możesz mu w dowodzie parę funciaków. Taki spóźniony Mikołaj. Śniegu nie ma to mu się sanie zatarły mu powiedz.

No każdy angol wie że metr to jakie trzy stopy będzie. Poradzi sobie


(swoją drogą to czyja to szwaja była pierwowzorem )

Sam jestem ciekawy jak wyjdzie samoster.
Swoją drogą jak ten ony się nazywa po angielsku... jeszcze nazwy nie rozkminiłem...

Wyobraź sobie, tego ony, też nie rozkiminiłem, ani po angielsku, ani po polsku co to jest. Może podpowiesz, bardzom ciekaw.

Mam, eureka, odkryłem, zdobyłem (nazwę).
Ten ony się wabi profesjonalnie windvane.

wind vane self steering

samo "wind vane" to wimpel/wiatrowskaz/kogut

Prawda w powiedzeniu człek całe życie się uczy i umiera głupi.

Ten on to będzie
Samoster palcowo-grzebadłowy

emeryt- wczoraj nie byłem ze złomem w mieście a dopiero dzisiaj. Koleś od linek niestety zawęził asortyment do linek rowerowych ale za to dodał łańcuchy do traktorów
Niemniej znajomości mu zostały i się mnie pyta: A jaka ta linka ma być? Z włókna węglowego czy stalowa nierdzewna w pancerzach---- nazwy nie wymówię. Jakieś teflonowe na chłopski rozum owijane stalą i powlekane plastikiem w kilku kolorach. No i ile kilo robocze obciążenie ew. ile ma wytrzymać? Zanim się urwie abo wyrwie mocowanie

ed; stalowe podobno lepsze bo carbonowe traci szybko wytrzymałość.
Pytałeś co z okiełznaniem tego ew. bezana i że jakiś wytyk by trzeba dorobić.
No, właściwie tak. Tyle że łódka z założenia turystyczna i do szwędania się gdzie popadnie. To ja sobie już wcześniej pomyślałem że dorobie żurawiki do targania bączka- pontonu na rufie. Przy odrobinie zachodu uważam że z powodzeniem przejmą przy okazji rolę wytyku.

Myślę że jak pancerz i linka (drut) są nierdzewne, to pasi. Wytrzymałość ? Rowerowa wystarczy, będzie z zapasem.
Daję fotki, będziesz miał pogląd.

emeryt

Emeryt wygląda bardzo mądrze, profesjonalnie i skomplikowanie

Fajnie
Podoba mnie się to na zdjęciach, wygląda tak Czysto
Linki wyglądają zdecydowanie lepiej niż jakieś przedumane ramiona-dźwigienki-popychadła i inne cuda do wysterowania płetwy. Poza tym zgadza się z tym co postulowałem już wcześniej.

Pokazal sie na rynku nowy samoster wiatrowy , w "przystepnej cenie".
https://windyselfsteering.com/selfsteering/
https://windyselfsteering.com/selfsteering/prices/

pozdrowienia bartoszek

Zainteresowany tematem szukałem opinii użytkowników takich systemów.
Dla jednych nie funkcjonowało to przy lekkich wiatrach, dla innych przy silnych.
Jedni byli w stanie ustawić samoster już po jednym dniu użytkowania, inni potrzebowali dłużej, itd. itd.
Jedna wypowiedź żeglarza (oceanicznego) przekonała mnie do odłożenia zamiaru zakupu.
Uważał, że uruchomienie i uźywanie urządzenia ma sens na długich przelotach (powyżej 1 dnia).
W wypadku pływania wzdłuż wybrzeża, czy też po Bałtyku warto zainwestować w zwiększenie zasilania akumulatorów lub ich pojemność.

_________________
—————————
Søren Kierkegaard:
Ironia życia leży w tym, że żyje się je do przodu, a rozumie do tyłu.
http://bobbyschenk.de/yacht2020_1.html#sp16

Te plastykowe przekładnie mnie nie przekonują.

_________________
Miłego dnia
Pozdrawiam
Waldi

Witam wszystkich zainteresowanych. Ukończyłem wreszcie mój samoster i nadszedł czas pokazania co zrobiłem. Już w pierwszym sezonie od podjęcia decyzji o budowie samosteru zawisł on na rufie mojej łajby, ale niestety musiał przejść wiele modernizacji i przeróbek. Na tak długi okres jego udoskonaleń wpłynął mój dwuletni zawodowy wyjazd za granicę i odległość jaką mam od miejsca zamieszkania do jachtu 550km. Jak to mówią dla upartego nic trudnego , co do przeróbek to głównie polegały one na zmianie powierzchni statecznika, serwa i długości ramion cięgieł. Samoster sprawdza się przy prędkości wiatru od 2m/s w górę we wszystkich kierunkach, można go również używać płynąc na silniku bez żagli (strumień wody od śruby napędowej nie wpływa na złą pracę serwa), szybkie podłączenie i płynna regulacja umożliwiają żeglugę nawet po zalewach i zatokach. Jeszcze raz dziękuję wszystkim za zamieszczone komentarze i materiały. Służę pomocą i zdobytą wiedzą dla tych którzy chcą wykonać go samodzielnie.
https://youtu.be/FlgqH_Z4ahc
https://youtu.be/N2loL71OTow
https://youtu.be/gTCegLd4gUA

_________________
Świat pokryty jest w większości wodą i to najlepiej świadczy, że przeznaczeniem człowieka jest żeglowanie a to jaki będziesz na lądzie, pokaże morze.

Gratuluję pięknego i sprawnego samosteru, ale najbardziej podziwiam realizację prac przy łódce oddalonej o te, bagatelka, ponad pięćset kilometrów ! ! !

Nie piszę tego kurtuazyjnie, bo sam dojeżdżałem do łódki tylko drobne pięćdziesiąt kilometrów, więc znam sprawę z doświadczenia.

Jakbyś tak przy okazji napisał z jedno zdanie o łódce i parę zdań o samosterze - to jestem pewien, że miałbyś spore grono czytelników (i już na zapas naciskam łapkę).

______________________________________

Pozdrawiam
tomasz

PODOBNO.
Owszem traci 2-4% wytrzymałości, ale przy porównywalnych grubościach ma ją WIELOKROTNIE większą.
Np Stalówka 3mm ~~ 450kg
Dynema 3m ~2000kg
Tak samo z rozciągliwością: 2-3% ale tylko przy granicznych napięciach.

MJS

_________________
"Wolność? co to takiego?" ja
"Gdy wszyscy grają to samo - szukam dyrygenta" K.Szewczyk

Wspomnij: Orwella i Huxleya.


Zapraszam na "fejsa":
"Dla tych co nie lubią szerokich ruf "
"Marian Strzelecki"
oraz
https://planyjachtow.pl/

Ok. Ja tylko w kwestii formalnej - co Dyneema ma wspólnego z włóknem węglowym?

I dwa - to traci, nie traci, to kwestia odpowiedniego projektu jest (i odpowiedniego materiału do rodzaju obciążeń).

Przypomina mi to dyskusje elektryczne typu: drut jest lepszy od plecionki. Lub na odwrót. I zero warunków.

No jest. W domu, gdzie się nie rusza. Na jachcie już niekoniecznie

_________________
Pozdrawiam, Monika Matis
http://www.facebook.com/theseanation

My recent thought:
"...pessimist moans about breakdowns, optimist expects it won't break; realist makes it easy to fix..."