Nie inaczej, pamiętając oczywiście, że jak zwykle diabeł tkwi … i tak dalej.
Dlatego na rynku mamy dostępne wielorakie rozwiązania i to co raz bardziej zaawansowane technologicznie. Przez co oferowana niezawodność i dokładność pomiarów jest różna podobnie jak ich cena.

Najprostszy „fluxgate” to doniedawna był najzwyklejszym magnetometrem ale wspomniany przez ciebie współczesny „elektroniczny sensor kursu” to już technologia MEMS. I w zależności od producenta oraz jakości wykonania kosztuje od stu do kilkuset EUR.

Idąc dalej to na wielu jachtach oraz mniejszych jednostkach komercyjnych co raz częściej montuje się wspomniany „kompas satelitarny”. A to już wydatek rzędu kilku tysięcy EUR i technologia raczej nie garażowa.

Następna grupa to duże jachty oraz jednostki konwencyjne i mniej lub bardziej tradycyjne żyrokompasy. Zasada działania niby powszechnie znana oraz technologia stosunkowo prosta ale o dziwo producentów niewielu a ceny od kilkunastu do kilkudziesięciu(?) tysięcy EUR.

I na koniec wspomnę o rozwiązaniach z tzw. górnej półki. Kompasy HRG (Hemispherical Resonator Gyroscope) oraz tzw. „żyroskopy optyczne” FOG (Fiber Optical Gyroscope) i RLG (Ring Laser Gyroscope). Technologie niezwykle kosztowne i doniedawna zarezerwowane jedynie dla wojska. Ale jak zwykle większość dobrych i przydatnych rozwiązań prędzej czy później trafia do masowego odbiorcy, również żeglarzy.
Jak myślisz dlaczego kompasy HRG i/lub FOG/RLG znalazły zastosowanie na niektórych „superjachtach”?

Nie wiem o jakie dziewięć czy nawet dziesięć stopni swobody chodzi ale każdy dobry sensor kierunku powinien określać lub przynajmniej brać pod uwagę ruch jednostki względem trzech osi, patrz rysunek.

@ Kurczak
Nie daj się prosić kolego, jako jedyny na forum używałeś tej kurtki. Czy faktycznie zauważyłeś jakieś różnice we wskazaniach kompasu?

_________________
Boat swapping, zapraszam viewtopic.php?f=3&t=23581

Pozdrawiam,
Krzysztof

Tak, stojąc za kołem sterowym wpływ na kompas był znaczny, nie pamiętam dokładnie o ile stopni ale zdaje się, że około 30. To dużo.

Te magnesy są dość silne.

Nie testowałem jaka jest bezpieczna odległość, przy okazji sprawdzę i napiszę. Jeżeli poruszanie się między kompasami (mam drugi standardowo na ściance kabiny) powoduje zmiany wskazań, tak jak pisałem dam kurtkę do krawca, żeby zamienił magnesy na rzepy.

Kupując kurtkę brałem to pod uwagę, oprócz tego sztormiak jest OK. Przyjął sporo słonej wody, nie przecieka.

Dobry towar za rozsądne pieniądze.

_________________
Konsul 37 "Don Kichot"
POL 0001WR
MMSI 261037650
https://jachtdonkichot.pl/


A po nocy nadchodzi dzień... I niech już tak zostanie.

Wracając do kurtki Tribord Sailing 500, obecnie może to być inny produkt niż kilka lat temu.
W dodatku są dwie kurtki o tej samej nazwie:

Tańsza za 239zł
https://www.decathlon.pl/p/kurtka-przec ... R-p-346652

i ponad 2 razy droższa
https://www.decathlon.pl/p/kurtka-zegla ... R-p-330038

Ta pierwsza ma cienki, miękki materiał zewnętrzny. Niestety dział żeglarski w sklepach stacjonarnych jest obecnie dużo mniejszy niż kilka lat temu i tej drugiej nie spotkałem na żywo.

Która obecna kurtka jest bliższa tej omawianej w tym wątku?
Czy ktoś ma doświadczenie z tymi nowymi modelami? Obydwa mają bardzo podobny opis i parametry. Jak wygląda ich rzeczywista wodoodporność i oddychalność?

Mam jeszcze jakąś podstawową bardzo starą kurtkę Tribord (nazwa modelu nigdzie nie była naszyta) i materiał wierzchni był dość sztywny i gruby. Kiedyś wytrzymywała z godzinę albo i dłużej w średnim deszczu. Teraz może 15-20min i zaczyna przeciekać na ramionach.

Jakiś czas temu był też model Sailing 300, ale już nie ma go na stronie.