Warto by było, by na patencie pokazało się nazwisko instruktora.

Do egzaminu na ŻJ, jak i na JSM można podchodzić bez kursu.

Andrzej jest biegłym sądowym w dziedzinie rekonstrukcji wypadków morskich i śródlądowych. Na przestrzeni lat tych morskich nie przybyło w jakiś drastyczny sposób. Proporcjonalnie do ilości jachtów. Przybyło natomiast wypadków na jeziorach. Są to kolizje ze skuterami.

I za te cenne Twoje uwagi i informacje klikam Ci.

A ja nadal nie mogę zrozumieć, dlaczego do prowadzenia prywatnego jachtu jest potrzebny jakikolwiek patent....

Propozycje, by kontrolowały się podmioty wzajemnie jest chore. Będzie szukanie haków by wyciąć konkurencję.

ins napisał(a):
Do egzaminu na ŻJ, jak i na JSM można podchodzić bez kursu.


I chwała bogu bo długo walczyliśmy o zniesienie tego bezsensownego obligu szkoleń i sporo nas to kosztowało.

Dotyczy to także adekwatnych stopni motorowodnych.

Zawsze twierdziłem iż ideami SAJ jest wspierania cwaniactwa. Potwierdza to się.

A ja nadal nie mogę zrozumieć, dlaczego do prowadzenia prywatnego jachtu jest potrzebny jakikolwiek patent....

Piszę "może" bo do zrozumienia tego dobrze jest trochę znać powojenną historię Polski a nie wiem na ile - mieszkając tam gdzie mieszkasz - historię tą - i realia powojenne w Polsce - znasz i kojarzysz.

Skracając całość - umocowano więc wówczas prawnie sportowy związek żeglarski do wydawania patentów oraz dla kontroli możliwości pływania czymkolwiek poza drzwiami od stodoły i prowadzenia rejestracji jednostek pływających.

A, by nie było - uważam, że wiele tych związków zrobiło wiele dobrego w ciągu swojego istnienia.

I zwróć uwagę, że proces ten występuje u coraz młodszych ludzi - to nie jest "walka" z jakimiś leśnymi dziadkami PZZ - pani Katarzyna Domańska - Wiceprezes ds. szkolenia - przedstawiająca na ostatniej zdalnej konferencji szkoleniowej związku propozycje powyższych zmian jest całkiem młodą osobą a już zaraziła się chęcią zaciskania przepisów.

No i ta kasa, która przebija przez wszystkie ich pomysły...

ubezpieczenia... Może jakiś podatek ekologiczny, zezwolenie na korzystanie z dróg wodnych czy składka na "uwodnienie" kraju?

Rejestracja, patenty, przeglądy, ubezpieczenia.

Kiedy kasę na uwalaniu kursantów trzepie ktoś taki jak Userka Hania, która sama najchętniej by konkurencję odstrzeliła reprezentant SAJ aż podskakuje z radości.
Ale gębę ma pełną frazesów o wolności i uczciwości.

Może wspomnimy czym zajmuje się Reed i jakie ma związki z PZŻ oraz Userką o ksywce Hania?

Ciekawe, kiedy INSie przestaniesz jedynie wypisywać przeróżne insynuacje i złośliwości?

Tylko to potrafisz?

A z ciekawości - może zamiast poniższych insynuacji napisz co chcesz konkretnie napisać:

Userka Hania z dobrodziejstwa istnienia patentów finansowo korzysta, nazywa to oblewaniem kursantów..

To nie są insynuacje to są fakty.
Działalność na forum, Userka Hania zaczęła od kłamliwych postów na temat konkurencji z Poznania działającej na poletku szczecińskim.
Potem dopuściła się wrecz prób zastraszania.

Ubezpieczenie jest raczej ważnym dokumentem Podatek ekologiczny też bym płacił, pod warunkiem że naprawde byłby wydawany na ekologię. Ale szkolenia - jak pisałem - powinny być dobrowolne.

czy/i do Urzędów Żeglugi.

Tylko nie tam. Te instytucje jeszcze nie wyszły mentalnie z epoki wczesnego Gierka.

Moim skromnym zdaniem celem jaki powinni postawić sobie Liberalizatorzy to wzorem rejestracji, z pełną świadomością błędów i ułomności obecnego systemu, przenieść wydawanie patentów do Starostw czy/i do Urzędów Żeglugi.

Co tam robi znaczek PZŻ?

Czy wiesz, że jak Pan Bóg che kogoś ukarać to spełnia jego marzenia? Proszę więc Ciebie abyś jeszcze raz przemyślał czy marzą Ci się monopole ubezpieczeniowe

i nowe podatki.

Tak, o ile pójdą na konkretne cele. Konkretne przez duże K.

Jak pewnie się orientujesz obecnie nasz parlament ma poważniejsze problemy - nazwijmy to egzystencjonalne - niż nasze patenty, więc póki co temat nie do ruszenia.

Sirk, przytocz proszę dane dotyczące ilości wypadków spowodowanych przez skiperów, posiadających patent kapitański wydany na podstawie stażu, najlepiej z rozbiciem na poszczególne lata.

Abstrahując całkowicie od tego tematu - twoim zdaniem „obrona wolności wszelakiej” jak to ślicznie ująłeś to coś czego należałoby się wstydzić? A bycie określonym takim obrońcą to obelga?

Niech utrzymują go jego członkowie.

Rozumiem, że to koronny dowód na ...

Od kilku lat powtarzam, że jeśli coś naprawdę kuleje to poziom szkoleń.

Czy kapitanowie współcześni ustępują tym dawnym, po egzaminach, rozbójnikach? Absolutnie nie.

Powinny się liczyć umiejętności i doświadczenie, a nie rodzaj i termin wydanego patentu.

Warto by było, by na patencie pokazało się nazwisko instruktora.

A ja nadal nie mogę zrozumieć, dlaczego do prowadzenia prywatnego jachtu jest potrzebny jakikolwiek patent....

Pomijając wszelkie wątpliwości - nazwijmy to - patentowe - typu potrzebny/niepotrzebny, obowiązkowy/nieobowiązkowy itp. to na państwowym dokumencie powinien być znaczek orła z koroną a nie logo jakiejś organizacji związkowej.

l to kasa o którą nie trzeba zabiegać, z której nie trzeba się rozliczać. A gdy dodamy do tego władzę nad tym komu da się zarobić, mamy takie małe El Dorado. Nawet własnych rekietierów nie potrzeba. Policja i administracja zadba aby żaden żeglarz nie pływał bez złożenia odpowiedniego haraczu. Rejestracja, patenty, przeglądy, ubezpieczenia... Może jakiś podatek ekologiczny, zezwolenie na korzystanie z dróg wodnych czy składka na "uwodnienie" kraju? Na bank Związek pomoże nam w przyjaznym rozwiązaniu problemów i przyjmie na siebie obowiązek pośrednictwa...

Kurczak napisał(a):
Sirk, przytocz proszę dane dotyczące ilości wypadków spowodowanych przez skiperów, posiadających patent kapitański wydany na podstawie stażu, najlepiej z rozbiciem na poszczególne lata.

Danymi statystycznymi zapewne dysponują towarzystwa ubezpieczeniowe. W przyszłości (niedalekiej?) może również takie dane opracuje biuro jakiegoś posła sprawozdawcy. Jednak na to musimy poczekać aż ustawodawca pod wpływem nacisków któregoś lobby postanowi wreszcie zająć się tym problemem.
Niestety osobiście nie mam czasu na przekopywanie się przez analizy roczne PKBWM tym bardziej, że nie mając zbyt dobrego zdania o pracy tej komisji musiałbym własnoręcznie wszystko sprawdzać. Ale surowe dane są ogólnie dostępne i każdy zainteresowany może wyrobić sobie własną opinie.
Moją wcześniejszą wypowiedź zilustrowałem wypadkiem jachtu Zjawa aby właśnie bez konieczności odwoływania się do tragicznych skutków czyjejś niekompetencji wykazać na jak niskim poziomie znajduje się nasza świadomość żeglarska i to prawie na każdym poziomie.
A tak przy okazji, nie potrafię zrozumieć czym kierują się nasi koledzy w obronie tego swoistego rozdawnictwa dyplomów kapitańskich. Przecież akurat ten dokument jest dla większości z nas praktycznie niepotrzebny a z drugiej strony ma potwierdzać jakoby dość wysokie umiejętności.
Moniia napisał(a):
Abstrahując całkowicie od tego tematu - twoim zdaniem „obrona wolności wszelakiej” jak to ślicznie ująłeś to coś czego należałoby się wstydzić? A bycie określonym takim obrońcą to obelga?

Nie wstydzić się tylko może myśleć … racjonalnie(?).
Żyjąc w cywilizowanym społeczeństwie rezygnujesz z części swojej wolności na rzecz dobra wspólnego. Ja, podobnie do żeglarzy z innych demokratycznych krajów, nie mam z tym żadnego problemu. Co nie oznacza, że nie cenie sobie wolności. Ale nie rozumiem ludzi którzy w poszukiwaniu wolności pierwotnej(?) wybierają życie w przysłowiowych pustelniach z dala od wszelkiej cywilizacji. Zwróć jednak uwagę, że osoby wyznające takie wartości decydują się na opuszczenie dotychczasowego środowiska i nie narzucają swojej wizji świata innym.
Części żeglarzy również decyduje się na żeglugę gdzieś na antypody a nie walkę na bosaki i pagaje w obronie swojej wolności.
mariaciuncia napisał(a):
Niech utrzymują go jego członkowie.

I tak się dzieje ale dlaczego nie mogą korzystać również z innych źródeł finansowania podobnie jak to się dzieje w wielu innych demokratycznych krajach.
Jaca_33 napisał(a):
Rozumiem, że to koronny dowód na ...

Za przykładem RA SAJ manipulujesz moją wypowiedzią a z drugiej strony nie podajesz żadnych argumentów.
Hania napisał(a):
Od kilku lat powtarzam, że jeśli coś naprawdę kuleje to poziom szkoleń.

Hania napisał(a):
Czy kapitanowie współcześni ustępują tym dawnym, po egzaminach, rozbójnikach? Absolutnie nie.

Hania napisał(a):
Powinny się liczyć umiejętności i doświadczenie, a nie rodzaj i termin wydanego patentu.

Czy czasami sama sobie nie zaprzeczasz? Kto i jak ma sprawdzić te „umiejętności i doświadczenia”?
Hania napisał(a):
Warto by było, by na patencie pokazało się nazwisko instruktora.

A dlaczego nie egzaminatora? Zresztą jest to najgłupszy pomysł i nie rozumiem dlaczego przez tyle lat jest ciągle powielany. A tak w ogóle to ja też chciałbym aby świat był piekny i sprawiedliwy.
slawosz napisał(a):
A ja nadal nie mogę zrozumieć, dlaczego do prowadzenia prywatnego jachtu jest potrzebny jakikolwiek patent....

A czy rozumiesz dlaczego musisz posiadać patent, dyplom, licencje, pozwolenie czy inny „credential” aby korzystać z prywatnego motocykla, samochodu, samolotu a także gdy zechcesz się pobawić prywatną bronią palną lub niebezpieczną rasą psa. Dla mnie odpowiedz jest bardzo prosta, wybrałem do życia cywilizowany kraj.
Z drugiej strony nie zapominaj, że to dzięki wytężonej pracy tych wszystkich moich adwersarzy mamy obecnie w kraju sytuacje trochę niejednoznaczną i bardzo często problem dotyczy (nie)prywatnej osoby korzystającej z (nie)swojej własności. I do tego obowiązkowo chce być kapitanem, cokolwiek to ma znaczyć.
bury_kocur napisał(a):
Pomijając wszelkie wątpliwości - nazwijmy to - patentowe - typu potrzebny/niepotrzebny, obowiązkowy/nieobowiązkowy itp. to na państwowym dokumencie powinien być znaczek orła z koroną a nie logo jakiejś organizacji związkowej.

Ale jak widzisz na swoim certyfikacie SRC logo RYA to uważasz, że to ciebie nobilituje.
Teoretycznie tym ruchem PZŻ strzela sobie w stopę ale któż to wie co oni zaplanowali?
RetususClavus napisał(a):
l to kasa o którą nie trzeba zabiegać, z której nie trzeba się rozliczać. A gdy dodamy do tego władzę nad tym komu da się zarobić, mamy takie małe El Dorado. Nawet własnych rekietierów nie potrzeba. Policja i administracja zadba aby żaden żeglarz nie pływał bez złożenia odpowiedniego haraczu. Rejestracja, patenty, przeglądy, ubezpieczenia... Może jakiś podatek ekologiczny, zezwolenie na korzystanie z dróg wodnych czy składka na "uwodnienie" kraju? Na bank Związek pomoże nam w przyjaznym rozwiązaniu problemów i przyjmie na siebie obowiązek pośrednictwa...


A kolega widzę idzie na całość. Już nie tylko przeszkadza koledze PZŻ i minimum regulacji. Należy również zakazać wszelkich ubezpieczeń no i oczywiście rozwiązać co najmniej ministerstwo finansów i zamknąć wszystkie US oraz IS o ZUS nie wspominając.
Piękne podsumowanie, jak to już gdzieś chyba napisałem „niech każdy orze jak może to nasze piękne morze”.

Danymi statystycznymi zapewne dysponują towarzystwa ubezpieczeniowe.