Tak, oczywiście masz rację.

Ale standardowy ster w tunelu też nie jest obojętny dla opływu kadłuba.

Na temat tego, które rozwiązanie bardziej trzeba by zbadać w warunkach laboratoryjnych, ster zewnętrzny jest zaprojektowany tak, aby był możliwie jak najmniej inwazyjny, w przypadku tunelu stosuje się własnej roboty wylaminowane elementy mające odchylić opływającą wodę tak aby nie uderzała w tyną krawędź otworu tunelu, ale raczej nikt tego nie testował. Wszyscy mają nadzieję, że to zadziała.

Instalacja steru chowanego to już astronomiczne pieniądze i jest to urządzenie dość awaryjne (chodzi o system chowania pędnika). Wymaga też ingerencji w dużą powierzchnię dna i nadaje się przede wszystkim do współczesnych, płaskodennych jachtów.

_________________
Konsul 37 "Don Kichot"
POL 0001WR
MMSI 261037650
https://jachtdonkichot.pl/


A po nocy nadchodzi dzień... I niech już tak zostanie.

Piotrek, daj sobie spokój z tym sterem. Dużo pracy, ingerencja w poszycie kadłuba, instalacja elektryczna. Dla jachtu 34-36 ft to raczej zbędny wydatek.

_________________
Pozdrawiam
Krzyś

Słusznie prawi.
2,2kW to maleństwo, które tylko wygeneruje tylko koszty.
Montuj co najmniej 4kW - koszt i nakład pracy podobny, ale do tego adekwatny do wielkości jachtu ciąg.
Opinia z praktyki na własnym - podobne wymiary, nieco większa powierzchnia boczna, longkiler dwumasztowy. Manewrowanie tyłem bez steru strumieniowego było bardzo trudne, szczególnie w związku z długim, zachodzącym bukszprytem. Teraz większość ciasnych manewrów portowych robię na wsteczny, niezależnie od siły wiatru.

Tylko wówczas tunel 185 mm zamiast 140 mm a to dużo zmienia w przypadku konstrukcji takich jak Don Kichot i ogólnie urządzenie zajmuje więcej miejsca. Tunel będzie musiał z tytułu kształtu dna "przesunięty" dalej od dziobu czyli ramię siły obracającej kadłub będzie krótsze i cześć zyskanej mocy się "zgubi". Dodatkowo może się okazać, że żeby zapewnić jego odpowiednią głębokość od linii wodnej w optymalnym miejscu nie da się go po prostu zamontować. O tym, że generuje większe "turbulencje" więc mocniej wpływa na nautykę jachtu nie wspomniawszy. Bo wpływa na to każdy, nie oszukujmy się.
4 kW to także mocniejszy wiec większy (i droższy) akumulator i cena samego urządzenia też jest zdecydowanie większa.
Wszystko się okaże jak jacht stanie na łożu. Wówczas będzie można od zewnątrz wyznaczyć miejsce gdzie powinien zostać wlaminowany tunel (górna krawędź powinna być min. 15 cm poniżej praktycznej inii wodnej) i zobaczyć, w którym miejscu wewnątrz jachtu wówczas wypadnie tunel z silnikiem i znaleźć możliwie blisko miejsce na akumulator. Mam poważne obawy, czy to się da ogarnąć.

_________________
Konsul 37 "Don Kichot"
POL 0001WR
MMSI 261037650
https://jachtdonkichot.pl/


A po nocy nadchodzi dzień... I niech już tak zostanie.

[quote="Kurczak"
...4 kW to także mocniejszy wiec większy (i droższy) akumulator i cena samego urządzenia też jest zdecydowanie większa.
/quote]

Nie chcę się mądrować, ale trudno się powstrzymać od refleksji, że ster aktywny z silnikiem 4 kW wymaga będzie pewnie nie jednego a dwóch sporych akumulatorów w pobliżu, a przewody zasilania pewnie będą musiały mieć przekroje rzędu 100 mm2, albo lepiej.
To wszystko oczywiście niezależnie od rozmiarów maszynerii oraz jej łącznego ciężaru, czyli akumulatorów, ich zamocowania, konstrukcji tunelu i ciężaru samego mechanizmu.

________________________________________

Pozdrawiam
tomasz

Tak jak napisałeś Tomku, takie urządzenia w przypadku Don Kichota zajmuje zbyt dużo miejsca.
Sam ster strumieniowy nie ma służyć do kręcenia bączków w marinie - tylko pomóc w manewrowaniu, nie mam żadnego doświadczenia w jego używaniu. Jednak mądrzejsi ode mnie twierdzą, że 2,2 kW w tunelu 140 mm będzie OK.
Ale może się okazać, że i tego nie da się zamontować z przyczyn technicznych.

_________________
Konsul 37 "Don Kichot"
POL 0001WR
MMSI 261037650
https://jachtdonkichot.pl/


A po nocy nadchodzi dzień... I niech już tak zostanie.

Dwa aku po 80 Ah wystarcza z nadmiarem. Zużycie prądu w czasie manewrów to przeważnie 30-60 sekund przy poborze ok 300 A, wiec kilka Ah na wyjście-podejście.
Przewody przy 4kW to 70 mm2, nawet jeśli długie. Warto ładować z dedykowanej ładowarki i nie spinać z resztą sieci jachtowej. Można wtedy przemyśleć wersję 24v - mniejsze prądy.
Urok steru to nie kręcenie bączków, bo przy słabym wietrze to da się to zrobić na silniku. Zalety docenisz przy wietrze rzędu 6 Bf i wyżej, w nieosłoniętej marinie. Wtedy potrzeba ciągu.
Pływałem na czarterach 40-50ft z „kręciołkami” zamiast porządnego steru - frustracja. Ale sztuka do oferty była.
Na jachcie 40 ft (stalowy, ok 12 ton) montowałem ster 6kW w wersji 12 v. Aku docelowo 220 Ah, tymczasowo 2x80 Ah.

Oczywiście masz rację, mocniejszy jest niewątpliwie lepszy ale są ograniczenia.

W tym przypadku dolna krawędź tunelu 18,5 cm byłaby około 35 cm poniżej linii wodnej a jeszcze pod nią potrzeba trochę dna.

Trzeba będzie odjechać daleko od dziobu, IMHO przynajmniej z metr żeby takie miejsce znaleźć. I to metr liczony od miejsca, gdzie dziobnica wchodzi do wody czyli około 2 m od dziobu licząc po pokładzie.

140 mm tunel zawsze będzie łatwiej wkomponować i bliżej dziobu.

Choć może się kazać, że też się go nie da sensownie zamontować i zostanie tyko podczepiany albo wcale.

_________________
Konsul 37 "Don Kichot"
POL 0001WR
MMSI 261037650
https://jachtdonkichot.pl/


A po nocy nadchodzi dzień... I niech już tak zostanie.

Tu pełna zgoda - miejsca poniżej wodnicy nie masz zbyt dużo.

Piotr - popatrz na fotkę - i na miejsce montażu - to jest tunel 185 mm - ster 4,5 kW dwu śmigłowy.

Montaż na głębokości ok. trochę więcej niż połowa średnicy tunelu poniżej KLW i płycej nie montuj bo będziesz ciągnął powietrze,

_________________
Pozdrawiam
Włodzimierz "Bury Kocur" Ring
S/y "Bury Kocur IV"
POL 8888
MMSI 261 03 14 50

"Jeżeli chodzi o podatki to nikt nie jest patriotą"
G.Orwell

Popatrz Włodku na kształt dziobnicy Burego Kocura i Don Kichota.



To jest zupełnie inna koncepcja budowy jachtów.

W moim przypadku bezpieczna głębokość montażu tunelu według fachowca, który takich urządzeń zamontował pierdylion - to 15 cm. I to jest słuszna racja, bo Don Kichot waży tylko 7 ton. Ilość wody w zbiorniku ma wpływ na zanurzenie dziobu. Tak jak waga załogi.
Dla Ciebie to jest wielkość pomijalna.

Prosta fizyka archimedejska stanowi, że im dłuższe ramię tym mniejsza siła potrzebna do poruszenia układu. Więc ster strumieniowy powinien być jak najbliżej dziobu. A im większa średnica tunelu tym to ramię w przypadku Don Kichota byłoby krótsze. W końsekwencji może się okazać, że większa moc turbiny nic nie zmieni.

_________________
Konsul 37 "Don Kichot"
POL 0001WR
MMSI 261037650
https://jachtdonkichot.pl/


A po nocy nadchodzi dzień... I niech już tak zostanie.