Prowadziłem "Polonusa" na III etapie w rejsie przez Zatokę Biskajską. Bosmana Przema poznałem dopiero przy odbiorze okrętu. Nasz rejs przebiegał bez konfliktów. Natomiast jakieś problemy były, bo Mariusz SMSował do mnie i pytał jak układały się nasze z Bosmanem relacje. Znam Mariusza z tej dobrej strony, ale także poznałem Przema. Przykro, że tak się ułożyły ich kontakty.

_________________
Pozdrawiam !
Zbyszek "Zgrzyb" Przybyszewski
http://www.samoster.org.pl/index.php?dzial=7

Sławek Kulczak ze sławetnego artykułu
Przepraszam ze się wcinam.

_________________
Narcyza
Nobody's perfect. Call me Nobody.

I znowu kłamstwo bosmana. W czasie odcinka stazowego z Fernando de Noronha do Salvador przez pierwsze 300 mil codziennie były robione dwa pomiary na słońce. Na gwiazdy nie odwazyłem się, bo pierwszy raz widziałem południowe niebo. Na księzyc nie było sensu, bo mielismy uproszczone tablice Reedsa, a tam nie było wystarczajacych danych. Prowadziłem zliczeniówkę, zresztą została na generalce która jest na Polonusie. Markowi jeden dzień pomiary nie wyszły, fakt. Ale moje wychodziły codziennie i codziennie na koniec dnia ustalałem pozycję. Później szlismy praktycznie przy brzegu i był kontakt wzrokowy z brzegiem. A GPS i mapa na laptopie Przemka rzeczywiscie chodziły, bo nie zgodził sie tego wyłaczyć. I wpisy do dziennika też robił z uwzglednieniem pozycji z GPSa. Nam tez kazał wpisywać na swoich wachtach. Ja twierdzę, że wypełnilismy warunki rejsu stażowego.

_________________
Jedni mówią po to, żeby mówić, a inni po to, żeby powiedzieć.

oprawić w ramkę

Piotr Siedlewski
Kapitan jachtowy a przedtem jachtowy sternik morski wyszkolony wg jedynie słusznego programu jedynie słusznego związku, do tego instruktor żeglarstwa

Ramka poniżej:


Wiesz co Piotrze? Poznałem niedawno paru całkiem fajnych żeglarzy, wyszkolonych w niesłusznych systemach brytyjskim, australijskim, szwedzkim i fińskim - żaden z nich nie chwalił się swoimi patentami, natomiast każdy po prostu żeglował i wykazywał się wspierającą i pomocną innym postawą.

_________________
Robert Hoffman
***
https://stareaparatyimojefotografowanie.blogspot.com/

Ja bym sobie cos takiego oprawil w ramke
Oprocz zasad bezpieczenstwa, pomoc innym zeglarzom powinna byc naszym nawykiem. Nawykiem ktory powinien byc wpajany kazdemu zeglarzowi od poczatku.
Sorki za brak polskich liter ale pisze z kompa hotelowego.

_________________
Pozdrawiam
Paweł Goławski
http://www.jkmgryf.pl

co to oznacza ?

Prosże o przeniesienie czterech postów - trzech poprzednich i mojego - do jakiegoć śmietnika albo gdzie bądź, na przykŁad do tematu O WYŻSZOŚCI ŚWIAT WIEKIEJNOCY... NAD RYA.

_________________
Jestem tylko szarym człowiekiem
www.armator-i-skipper.pl

Eeeech...

_________________
Robert Hoffman
***
https://stareaparatyimojefotografowanie.blogspot.com/

TO juz szesciu - łacznie z tym moim obecnym

_________________
Jestem tylko szarym człowiekiem
www.armator-i-skipper.pl

Colonelu, co Ci???

_________________
Robert Hoffman
***
https://stareaparatyimojefotografowanie.blogspot.com/

A nie lepiej byłoby wskoczyć pod zimny prysznic??? Przecież te wszystkie około tematowe dyskusje prowadzone bez samych zainteresowanych, którzy byli w centrum sporu i to Oni wiedzą najlepiej co się stało, robią się powoli niesmaczne???

_________________
Pozdrawiam - Paweł Dąbrowski
Stopy wody pod kilem i pełnych zbiorników.

Żeglarze. Co Wy chcecie udowodnić z tymi kwitami. Czy one są aż takie ważne? Zupełnie jak w piaskownicy, czyja babka wyższa.

Korespondencyjnie sporu nie da się załatwić. Muszą to zrobić sami zainteresowani.
Potem dopiero w oparciu o fakty można dyskutować, a następni mogą się uczyć.

Zachowajcie właściwą kolejność. Trzy razy pomyślcie zanim napiszecie. A nie trzy razy napiszecie zanim pomyślicie.

Nie jestem doświadczonym żeglarzem, więc może nie powinienem się tutaj wypowiadać, ale jak się obserwuje tę dyskusję z boku to nie wiadomo o co chodzi.

_________________
każdy ma jak lubi, a jak nie ma jak lubi to lubi jak ma...
Najgorszego sortu Robert Karney (aka) pough

Czy posługiwali się na publicznie dostępnych forach zarzutami zrodzonymi w ich głowach na poparcie, których to nie posiadali żadnych dowodów?

Być może nie umiesz na to odpowiedzieć - zrozumiałe-, ale jak przypuszczasz ?
Zakładając, że mieli taką postawę jak opisujesz.
Piotr Siedlewski

Czy ja dobrze rozumiem, że był Armator (zdalnie), Kapitan czarterujący jacht oraz Bosman zatrudniony przez Armatora do pilnowania Kapitana???

_________________
Wodę jeziora pozorowała wielka szklana płyta. Powierzchnia szkła była twarda i lekko pomarszczona. Kiedy oddaliłem się na odległość jednego kilometra od brzegu w Pial Edin, dotarłem do krawędzi szkła. Począwszy od tego miejsca aż do brzegu pod Lesaiolą woda była prawdziwa.
Adam Snerg Wiśniewski

Już pisałam niedawno, ale masz:



i więcej tutaj:

http://www.rya.org.uk/coursestraining/e ... ocean.aspx

Przy czym warto zaznaczyć, że nawigacja nie musi być prowadzona wyłącznie w oparciu o astro... Jak u Zbieraja, "ma być bezpiecznie". Na ustnym egzaminie musisz pokazać, że umiesz praktycznie posługiwać się astronawigacją. Stąd potrzeba posiadania zapisów i plottingów z rejsu, gdzie posługiwałeś się nią. Przy czym nie musi to być ten 600 milowy przelot
A gps sobie chodzi w tle, coby było bezpiecznie

_________________
Pozdrawiam, Monika Matis
http://www.facebook.com/theseanation

My recent thought:
"...pessimist moans about breakdowns, optimist expects it won't break; realist makes it easy to fix..."

Nie - ci konkretni nie wdają się w kłótnie na forach, przynajmniej ja nie znam takich wystąpień.


Odpowiedziałem?

***
Moim zdaniem: Mariusz wyraził swoje przypuszczenie, co do motywów działania bosmana i miał do tego prawo. Czuje się postawą i zachowaniem bosmana pokrzywdzony i (moim zdaniem) miał prawo wyrazić swoje zdanie na temat domniemanych motywów jego zachowania - zachowania profesjonalisty (czy jak wolisz, zawodowca) wyznaczonego przez armatora, członka załogi. Takie prawo ma każdy klient, który jest niezadowolony z zachowania kogoś, komu płaci, bo nie chodzi tu jedynie o stosunki towarzyskie.

_________________
Robert Hoffman
***
https://stareaparatyimojefotografowanie.blogspot.com/

proponuję nazwać cudownym każdy rejs, na którym nie dochodziło do konfliktu między Kapitanem a Bosmanem. W sensie, że to był organizacyjny Cud!

_________________
Wodę jeziora pozorowała wielka szklana płyta. Powierzchnia szkła była twarda i lekko pomarszczona. Kiedy oddaliłem się na odległość jednego kilometra od brzegu w Pial Edin, dotarłem do krawędzi szkła. Począwszy od tego miejsca aż do brzegu pod Lesaiolą woda była prawdziwa.
Adam Snerg Wiśniewski

Przeczytałem cały wątek ze zdumieniem i brakiem wiary w to co widze i czytam. Nie znam ani Polonusa, ani Kapitana ani Bosmana.
Ale zszokowany jestem Waszymi opiniami. O ile się zorientowałem, to nikt z dyskutujących nie był członkiem tej załogi. Zgadzam się z nieśmiałymi głosami niektórych kolegów, że nie mamy chyba żadnego prawać dyskutować o sytuacji załogi tego etapu.
O ile znam się na tym, to jest sprawa załogi i armatora. Jest jakieś prawo bandery, prawo morskie, etykieta i obyczaj. Kapitanowie doskonale znają swoje obowiązki i mają pełny wachlarz środków do zapewnienia bezpieczeństwa. Mają odpowiednie doświadczenie (chyba, że nie mają, ale to ich sprawa). Jestem w szoku. Po prostu mowę mi odebrało i jest mi wstyd. I w imieniu swoim przepraszam załogę, Kapitana i Bosmana za to, że w ogóle przeczytałem (wpieprzyłem się z buciorami na pokład, paradując przez kokpit).
I jako pełnoprawny członek tej społeczności wnoszę do administratorów o zamknięcie tego wątku.
Jesli załoga wróci i będzie ciekawa naszych opinii zawsze można go otworzyć na nowo. Bardzo o to administratorów proszę. Jesli w ogóle regulamin tego Forum na to pozwala.

Tak się zastanawiam patrząc szerzej na zaistniałą sytuację. Pomysł ze stałym bosmanem na pokładzie jest dobry, kilka razy żałowałem że nie ma takiej osoby w etapach rejsu Spitsbergen 2011. Z drugiej strony w 50% były konflikty lub przynajmniej nieporozumienia z bosmanem. Jak by nie patrzeć bosman jest obcą osobą dla reszty załogi i naturalnym jest że może się towarzystwo nie zgrać. Może trzeba przyjąć z góry że bosmana "wymienia się" co 6 miesięcy jak załogi na okrętach podwodnych? Może facet jest już po prostu za długo w morzu?


Przeczytałem już po wysłaniu swojego postu.
Nie zgadzam się z tym co piszesz. Osobiście jestem żywo zainteresowany tym co się dzieje (może dziać) podczas tego typu wypraw. Może dzięki temu inne załogi, inni armatorzy czy organizatorzy będą mogli ustrzec się takich sytuacji. Czym różni się czytanie takich opisów na forum od czytania książek w których sa opisy nieporozumień w załodze? Jedyna różnica wg mnie jest w szybkości przekazu.

_________________
Olek Kwaśniewski

Pan Mariusz Główka wyraża na forum nie pierwszy raz przypuszczenia !!!, zarzucając niecne czyny i motywy kierujące ludźmi. Standardem dla forumowej polemiki Pana Mariusza Główki jest posługiwanie się "pzż-etowskimi argumentami" nawet wtedy gdy stara się udowodnić niecność czynów i motywów osób które nie są nic mu winne !!!.

Piotr Siedlewski

Dodam tylko, że na egzaminie, pytania nie dotyczą tylko astro*, meteorologii, przepisów, egzaminator chce się upewnić, że kandydat bierze czynny udział w przygotowaniach jachtu do rejsu, radzi sobie z usterkami, oraz [b]czy potrafi rozwiązywać konflikty[/b].

*Jeżeli kandydat ukończył kurs YMOcean shorebased, przesyła swoje 'wyliczenia' egzaminatorowi tydzień przed egzaminem, wraz z trasą i opisem rejsu. Jeżeli nie ukończył, musi zdać przed egzaminatorem test taki, jak na zakończeniu kursu.

_________________
Pozdrawiam Sebastian

Poczułem się trochę wezwany do uzasadnienia, bo to nieładnie robić wrzutę i znikać...

Ale zadziwiło mnie rozwiązanie, ze zamiast wyczarterować jacht Kapitanowi, w którego umiejętności Armator wierzy, lub wynająć Skippera wynajęto Bosmana do pomagania (znaczy pilnowania (znaczy czasem op...lania w ramach swej przydatności )) Kapitana... który był nominalnie dowódcą?

aaaaa... no to się wyjaśniło czyli w ramach stażowego

_________________
Wodę jeziora pozorowała wielka szklana płyta. Powierzchnia szkła była twarda i lekko pomarszczona. Kiedy oddaliłem się na odległość jednego kilometra od brzegu w Pial Edin, dotarłem do krawędzi szkła. Począwszy od tego miejsca aż do brzegu pod Lesaiolą woda była prawdziwa.
Adam Snerg Wiśniewski

Witam
Jestem uczestnikiem V etapu wyprawy i pozwolę sobie zabrać głos gdyż w przeciwieństwie do większości forumowiczów wypowiadających się w tej kwestii poznałem Przema i z nim pływałem.

Po pierwsze czuję się jakbym czytał o kimś innym. Przemo jakiego poznałem to osoba łagodząca nastroje na jachcie, dbająca o dobre samopoczucie załogi, niezwykle uczynna (jak widział, że kuk potrzebuje przerwy to nie miał najmniejszego problemu żeby ugotować obiad choć nikt go o to nie prosił i nie należało to do jego obowiązków) i przede wszystkim cierpliwa jeśli chodzi o pomoc innym, mniej doświadczonym członkom załogi. I naprawdę nie marnowałbym czasu żeby pisać tu taką laurkę gdybym człowieka nie cenił i nie darzył szacunkiem.

Tymczasem czytam „krnąbny i złośliwy bosman”, „człowiek krańcowo konfliktowy” , „stwarzający kwasy”, „prosi się żeby dostać w mordę” - mało merytorycznie, emocjonalnie, nieobiektywnie – żenada. Jakbym czytał jakieś polityczne forum. W dodatku jak czytam o jakże absurdalnych przyczynach konfliktu (zawiść o papiery?!?) to kłóci się to całkowicie z moim obrazem Przema jako osoby, która ma spory dystans do życia. Naprawdę, nie mierzmy wszystkich swoją miarą.

Nie chcę się wypowiadać o rzeczach, które miały miejsce na VI etapie gdyż nie byłem tam. Tam gdzie działa czynnik ludzki, szczególnie na tak małej przestrzeni, może dochodzić do przedziwnych eskalacji konfliktów. Sprzeciwiam się tylko opiniom, które tutaj są wygłaszane na podstawie niepełnych przesłanek, czasami z drugiej ręki, opierając się na relacji tylko jednej ze stron konfliktu, pod osłoną pozornego obiektywizmu.

A swoją drogą dziwna to praktyka, że jeszcze ktoś dobrze w kraju nie wylądował a pierwsze co robi po opuszczeniu jachtu to obsmarowuje kogoś na łamach forum za pośrednictwem kolegów (kogoś, kto nie ma jak się bronić) będąc jednocześnie stroną konfliktu. Mało elegancko…

Tak więc proponuję, byście Panowie wzięli pod dęby flaszkę i wysłuchali opowieści Waszego dobrego kolegi kapitana VI etapu Polonusa, jakim to człowiekiem jest bosman. Przestańcie jednak proszę robić to na forum publicznym.

Wątpię, żeby Przemo chciał się tutaj wypowiadać bo to nie w jego stylu „prać brudy” na forum internetowym.

PS. Do kolegi który zasłania się swoim obiektywizmem i podpisuje nickiem Kocur
W jednym z postów piszesz, „Nie umiem za Niego nic powiedzić i nie chciałabym nawet” tymczasem w tym wątku nic innego nie robisz. Otóż sprawa ma się tak : Mariusza znasz i jak wynika z postów to twój dobry kolega, Przema nie znasz – wniosek – Twój rzekomy obiektywizm jest równy 0. No i nie ma czegoś takiego jak 101% - to jest matematyczny absurd.

Pozdrawiam

Nie do końca rozumiesz. Kapitanowie zmieniają się co 2-4 tygodnie, nie wszyscy znają jacht, tego typu sytuacja sprzyja niszczeniu jachtu, a utrzymanie jachtu w wyprawie która trwa 1,5 roku jest kluczowe dla powodzenia całości.

_________________
Olek Kwaśniewski

Może źle się wyraziłem - gdyby to był mój jacht to zatrudniając człowieka na funkcji bosmana podstawowym, zleconym przeze mnie, jego zadaniem byłoby dbanie o bezpieczeństwo i stan techniczny jachtu - zwłaszcza z uwagi że jacht wypływa na ponad 400 dni z portu macierzystego i musi zaspokoić plany urlopowe nie tylko jednej załogi. Ale czy tak zrobił Armator - tego nie wiem i być może źle się wyraziłem i wprowadziłem kogoś w błąd (osobiście jednak liczę, że tak jest, ze względu na to że chciałbym otrzymać sprawną łódkę na 20 etap w terminie i miejscu ustalonym umową).

Poza tym jak wynika już z innych postów - prawda jest po środku - i chodzi tu jak zwykle o określenie priorytetów ważności świąt Bożego Narodzenia i Wielkiej Nocy i w tym miejscu ta dyskusja mnie nie interesuje.

Napisałem jedynie sprostowanie do postu jednego z forumowiczów, że nie wszystkie przyszłe załogi się martwią i tyle (a może nawet bardziej, żeby rozwiać zmartwienia tych, którzy je na podstawie tych wcześniejszych postów mogli sobie stworzyć ), nie zamierzam wnikać w dyskusję między kolegami Przemem i Kapitanem Vi etapu.

Zasadniczo zgadzam się z opinią, ale jedna uwaga - Mariusz zabierał głos. On, jako uczestnik wydarzeń ma do tego prawo jak najbardziej. On pisze o SWOJEJ sytuacji.



Konkretnie, jeśli robił kurs teoretyczny jest zwolniony z egzaminu pisemnego (egzamin na YM Ocean ma dwie części, pisemną i ustną), ponieważ kurs jest zakończony egzaminem, więc już go miał.

Obydwa egzaminy, jak zacytowałam, obejmują zagadnienia związane z rejsami oceanicznymi, take jak planowanie, astronawigację, meteo w światowym wydaniu, przygotowanie jachtu, utrzymanie i naprawy oraz "zarządzanie załogą". Przy czym to ostatnie bardziej na "strategicznym" poziomie - taktyka czyli sprawy codzienne są ocenianie na egzaminie praktycznym na Offshore

_________________
Pozdrawiam, Monika Matis
http://www.facebook.com/theseanation

My recent thought:
"...pessimist moans about breakdowns, optimist expects it won't break; realist makes it easy to fix..."

A co to RYA ?
Owszem jest PZŻ, PZMiNW
W Wikipedii znalazłem tylko
http://wikipedia.pl/s?q=RYA&lang=pl

PS: ale dzięki za wytłumaczenie tego stażu

Mam wrażenie że nie pisał o swojej sytuacji tylko próbował tłumaczyć sytuację przed sądem kapturowym. Nigdzi enie zauwazyłem "Koledzy, miałem taki i taki problem. Zrobiłem tak i tak. Co o tym myślicie?"

W dalszym ciągu mi wstyd ... Administratorze ratuj honor!

Może takie rozwiązanie gdzieś się sprawdza... tak funkcjonują kontrolne wydziały wewnętrzne (umocowane pod zarządem) Mało wierzę w ich bezkonfliktowość (bo nie jest ona ich celem)

_________________
Wodę jeziora pozorowała wielka szklana płyta. Powierzchnia szkła była twarda i lekko pomarszczona. Kiedy oddaliłem się na odległość jednego kilometra od brzegu w Pial Edin, dotarłem do krawędzi szkła. Począwszy od tego miejsca aż do brzegu pod Lesaiolą woda była prawdziwa.
Adam Snerg Wiśniewski