Mam pytanie jak wyżej.

Po ostatniej prelekcji w poradni nie daje mi to spokoju.... Do czego wy się wpinacie jak pływacie?

Po ostaniej prelekcji już wiadomo, że nalezy się wpinać jak najkrócej. A na pewno nie w wanty

_________________
Jedni mówią po to, żeby mówić, a inni po to, żeby powiedzieć.

Mozecie podac szczegoly o prelekcji i wantach?

Staram die wpinac tak by po ewentualnym wypadnieciu nie znalezc sie za burta (czyli np. wiszacym przy burcie). Staram sie wpinac w 2 punkty.
Na swojej lodce zrobilem kilka uszy do wpinania w kokpicie.
Na typowych czarterowkach wpinam sie czesto w achtersztag siedzac za sterem oraz w jakies okucie przed soba.

Była mowa o ostatnim wypadku na Rzeszowiaku w któym zginał sternik. Miała się zmienic wachta i sternik odpiął sie, po czym na szybko zapiął się do wanty bezanmasztu. Wtedy fala z burty położyła jacht, a sternik pojechał po wancie jak po szynach i strzelił głową w radar zamocowany na bezanmaszcie

_________________
Jedni mówią po to, żeby mówić, a inni po to, żeby powiedzieć.

O Boże...

Pływałam na Rzeszowiaku, Jagielloni, na Warsie i zawsze tak byłam uczona się wpinać. Mógłby ktoś odpowiedzieć na moje pytanie?
Mariusz może Ty byś napisał? Pytam się zupełnie poważnie bo chciałabym wiedzieć jak to robić na przyszłość..

Ja odpowiedzialem.

a do masztu? np. bezanmasztu można?

Ja też juz odpowiedziałem, jak najkrócej, jak najblizej pokładu. Po bezanmaszcie pojedziesz tak samo jak po wancie.

_________________
Jedni mówią po to, żeby mówić, a inni po to, żeby powiedzieć.

jak łódka się przewraca i potem wstaje to najlepiej być pod pokładem? jak najbliżej pokładu? tak?

Najlepiej byc na lądzie. Na łódce jest zbyt niebezpiecznie

_________________
Jedni mówią po to, żeby mówić, a inni po to, żeby powiedzieć.

Kasiu, z tym nie wpinaniem się w wanty, to wszystko zależy od warunków.
Czasami wieje silnie ale fala nie jest tak wysoka i stroma, żeby kłaść jacht. Wówczas, jeżeli gdzieś przechodzisz to przypięcie się do wanty/sztagu nie jest niczym szczególnie zdrożnym.
Inaczej sprawa się ma, gdy wpinasz się na dłuższy czas, bo np. siedzisz za sterem a warunki są takie, że fala włazi do środka, i to nie są bryzgi niesione wiatrem , tylko po prostu fala są duże. Wówczas należy się wpiąć w coś mocnego zapewniającego nieprzesuwanie się wąsa w żadnej z płaszczyzn.

Pytasz o maszt - w dwóch płaszczyznach takie wpięcie zabezpiecza, ale w trzeciej (tej zwykle pionowej) już nie koniecznie, ale przecież są kabestany na maszcie, osęki, czy po prostu bom które uniemożliwiają przesuwanie się wąsów.

Wszystko zależy od tego jaki to maszt, jakie ma szpeje poprzykręcane, czy ma bom. Tak czy siak najlepiej jest się wpinać w specjalnie do wpinania przystosowane uszy.

_________________
Pozdrawiam,
Marek Grzywa

a co ma bom do rzeczy? możesz wytłumaczyć?

miałam raz już sytuacje że wypadłam za burtę ale na drugiej fali znowu na nią wpadłam (w sensie znowu znalazłam się dwoma nogami na pokładzie) i prócz tego że cała się poobijałam i kpt nawet o tym nie wiedział to nic więcej się nie stało i byłam wtedy do want przypięta i wytrzymały one?

może jak nie ważę 100 kg to są one dla mnie bezpieczne? ile kg takie wanty wytrzymują?

Byle nie do noku bomu, chyba, ze ktoś lubi karuzelę

_________________
noone

Jesteś pewna, że pytasz w kontekście ostatniej prelekcji w Korsarzu?

No to znaczy, że jesteś szczęściarz i nie musisz się przypinać.

BTW morze Cię nie chciało? :-)

Przeczytaj Kasi pytanie - ona się o przypinanie do masztu pytała.

_________________
Pozdrawiam,
Marek Grzywa

Przecież wiesz że tego nie znoszę! nie odpowiadaj mi ciągle pytaniem na pytanie no Chciałam byś najnormalniej w świecie najlepiej krótko w punktach napisał mi o bomie na co należy uważać...




w moim przypadku i tak to w co się przypnę zależy od stanu mojej świadomości.... wtedy wpięłam się w wanty bo... (możecie się smiac ile chcecie) ale nie byłam wstanie wstać, po prostu nie byłam wstanie i jak już zamykałam oczy by zasnąć, przypomiał mi się ojciec jak mi ciagle przypominał jak byłam małą dziewczynką o przypinaniu się w wanty.. wpiełam się a potem było to uderzenie tej fali...bolało.

Smiem twierdzic, ze wanta wytrzyma Twoj ciezar i sile wynikajaca z Twojej masy i predkosci wyrzucania Ciebie za burte. A w razie co, to raczej pusci was czy karabin. Niemniej powtarzam: wpinac sie powinno dwoma wasami. Osr sugeruje, by wasy byly roznej dlugosci, w tym jeden krotszy. Tak tez polecam miec.

Do masztu sie przypinam jak jestem blisko niego. Drugim wasem wowczas najczesciej do lajfliny. Niemniej, nie lubie przypinania sie tylko do lajfliny, bo staram sie przypinac tak, by nie znalezc sie poza obrysem pokladu w razie czego. Zdaje sobie sprawe, ze przy wywrotce 180 stopni grozi mi wowczas utoniecie, ale w takich warunkach jeszcze nie plywalem i nie zamierzam.
Nie wiem czemu nie spotyka sie okuc do lajfliny prowadzonej blizej osi jachtu po obu stronach masztu? Na swojeje lodce morskiej bym tak zrobil.

A jak jest się na dziobie... w naprawdę trudnych warunkach, trzeba zrzucić foka (albo przynajmniej przeciąć linę nożem by sam zleciał?). Jak się jest po kolana lub nawet wyżej pod falą? mówicie że nie można w stalówki się przypinać to niby w co się wpinać jak na dziobie nic innego nie ma....

A powinna być lajflina.

_________________
Pozdrawiam !
Zbyszek "Zgrzyb" Przybyszewski
http://www.samoster.org.pl/index.php?dzial=7

na wszystkich jachtach na któych pływałem był kosz na dziobie. W razie sztormu zawsze rozpinało się lajfliny.
Generalnie wpinać się trzeba w takie miejsca, gdzie punkt zaczepu się nie zmieni oraz się nie oderwie od pokładu. Takiej pewności nie dają wanty i sztagi, bo mogą zadziałac jak trolej i zaczepisz się przy pokładzie, a za chwile będziesz pod salingiem, albo przy topie. Podobnie jest z sztormrelingami, po pierwsze trolej, po drugie zdarza się, że sie urywają.

Kwestia mocowania się do masztu. Jeśli wepniesz sie w jakies ucho, lub dookoła masztu POD BOMEM, to raczej nigdzie nie polecisz (no chyba, że maszt pierdyknie), jeśli wepniesz się POWYŻEJ BOMU masz znowu trolej, w razie wywrotki lub dużego bujnięcie nagle znajdujesz się pod salingiem albo i na topie, po czym spadasz na pysk z wysokości masztu na raczej twardy pokład. Urazy gwarantowane, złamania prawdopodobne, śmierć możliwa.

Wpinanie sie w wanty, sztagi lub w maszt niesie też to zagrozenie, że w razie uwalenia się masztu lecisz za burtę razem z nim i plątanina lin oraz żelastwa trzyma Cie pod woda wystarczająco długo żebys zdażyła oddać ostatni oddech.

Nie chodzi o wytrzymałość want

Najlepiej wpinac się w stałe punkty pokładu. Wszelkiego rodzaju ucha, kosze, koniowiązy, stałe relingi itp.

_________________
Maciek"S"Kotas

---
O!...

Katrine, na dziobie sa knagi.
Koszy osobiscie nie polecam, widzialem zdjecia powyrywanych koszy w czasie wywrotki. Nie mam do nich zaufania, tak jak do sztormrelingow.

ale jak to zrobić? jak mam już szelki na sobie, przypięte jednym karabińczykiem do lajfliny (zakładam optymistycznie ze jest) to jak mam umocować ten 2 karabińczyk do knagi?

zakładam że nie mam wody po kolana i nie muszę nurkować:/

No zalezy od kosza. u mnie zawsze kosze były pancernie mocowane, bo traktowałem je jako stołp... wieżę obrony ostatecznej
Wpojono mi zasadę, ze kosz ma byc tak zamocowany, żeby po dotarciu do niego w najgorszych warunkach mozna było poczuc się bezpiecznie. No ale to stara szkoła w której uważano ze podwieź musi byc tak mocna , żeby dało się na niej podnieść cały jacht. A obserwując dzisiejsze jachty mam wrażenie, ze dziś patrzy się na to inaczej:)

@Katrine... do knagi możesz normalnie przywiązać

_________________
Maciek"S"Kotas

---
O!...

Pod warunkiem że ona zna knagowy

_________________
Con người là gì, đây là giấc mơ của mình.
Pozdrawiam
Li

akurat w tym wypadku nie wiązałbym się knagowym:)

_________________
Maciek"S"Kotas

---
O!...

możecie znowu nie zaczynać mnie atakować, mało stabilne wydaje mi się takie rozwiązanie więc dlatego się pytam w jaki sposób należy się umocować by nie rozwiązało się jeśli mam takiej prowizorce zawierzyć swoje życie...
przypuszczam że jakieś pętle z zabezpieczeniami ale nie wiem???

nie uważać tylko używać ..... głowy.

* ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ *


i o takie rzeczy pyta sternik morski. szok

_________________
pozdro Zbyszek
PUMA 42 S/Y SINE METU
http://www.maxiskippers.pl

dobra wiecie co... faktycznie nie chce mi się z wami gadać. coby człowiek się nie zapytał to tak samo to się kończy.

miłego wieczoru, pozdr

p.s bardzo proszę o nie pisanie do mnie pw w tej sprawie!!!!!! nie znam odpowiedzi na to pytanie, jak łatwo się domyśleć gdybym znała to bym nie pytała się więc proponuje pisać do osób które "się znajdą" a najlepiej to nie pisac do nich bo tylko ciśnienie wam podniosą a odpowiedzi i tak nie dostaniecie;) buzka;)

Lepiej, że sternik morski pyta, niż gdyby udawał wszechwiedzącego i w efekcie siebie lub kogoś zabił.

_________________
Jestem tylko szarym człowiekiem
www.armator-i-skipper.pl

Nooo, kwity są.

A wiedza gdzie?

Trzeba to urzędnikom pokazać - zobaczą do czego prowadzą pomysły PZŻ.

* ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ *

Rozdajmy więcej patentów, będzie więcej pytających....


Tylko, kto ma im odpowiadać?

_________________
Pozdrawiam
Wojtek
https://www.wojtekzientara.pl/
m/y „Wymówka”, POL000KA6
SPG5479, MMSI 261003664