Wygląda to nieźle.
Skeg to już musi się widzieć, może być że naprawa byle jaka na szybko, ale trzyma - wtedy dobrze jest, piękne być nie musi, nikt nie widzi Kiedyś poprawisz. Gorzej jeśli to sztywne nie jest.

Zawór na wydechu, rozumiem zasuwa starego typu: te brązy są porządne, mozna zdjąć, rozebrać i przeserwisować, będzie dalej dobre jeśli nie skorodowało. Na póki co sprawdź czy otwarte i można jechać. Perspektywicznie - zaleznie na ile narażony na zalanie ten wydech, bo nie znam łódki - możesz zmienić sam wylot na taki z klapką (zaworem jednokierunkowym, czy jak to zwą), wygodniejsze.
Zawory do kibla możesz mieć "Blakes" - te się rozbiera, smaruje i skręca na powrót - sprawdź czy powierzchnie wewnętrzne nie mają wżerów. Skręca się na gęstym smarze bez zbytniego docisku, ręką nakrętki dociągasz. Smar można dostac specjalny firmowy (drogo jak za mała tubke, ale więcej nie potrzeba) http://www.blakes-lavac-taylors.co.uk/b ... acocks.htm

Nawet nie myśl o wymienianiu Blakesów na nowe, nowe robią z "DZR" czyli lepszego mosiądzu. Nie koroduje od słonej wody, ale od g...ienka owszem A kosztuje ze 100-200 funciaków. Nasmaruj te stare, są wieczne.
Tak w ogóle jak masz stare okucia, z porządnego brązu, to je trzymaj, dziś tak dobrych nie robią
Zawory kulowe mają się dać przekręcić. Jak nie chcą to są do wymiany - to jednorazówki.

Nie podłączaj, Boże broń, zaworów dennych do anody (bo cos tam było w survey-u). One maja być niekorodujące same z siebie - i nie skorodują jeśli nie będą połaczone.
A anody warto zmienić. Ale jeśli zostało jeszcze ok. pół anody, to przeczyść z nalotu tlenku i możesz jechać. (nie szczotką drucianą...)

Co jest do sprawdzenia na łódce w tym wieku - okucia pokładowe, zwłaszcza podwięzie. Tego nie widać - póki nie trzaśnie.
Chodzi o korozję stali nierdzewnej (chłe, chłe) tam gdzie przechodzi przez pokład. Nierdzewka koroduje gdy nie ma dostępu powietrza. Najbardziej podejrzane są zatem podwięzie zrobione z blachy a idące przez skorupę pokładu. Podobnie śruby idące przez pokład, mocujące okucie - z zewnątrz wyglądać mogą elegancko a w obrębie laminatu przeżarte.
Jeśli widać na nich zacieki rdzy (pod pokładem, na muterkach) warto wykręcić i obejrzeć. Jak nie widać to zostaw to na później, ale sprawdzić - choćby co któreś łatwiej dostępne, dla kontroli - warto kiedyś, przy okazji. To już lata...

Marzenia należy spełniać i to jak najszybciej bo życie jest krótkie! Fajna łajba! Umyjesz, pomalujesz, sprawdzisz i na wodę. Potem będziesz dłubał, ale to już czysta przyjemność Gratuluję!

Maciek

_________________
Pozdrawiam,
Maciek

Adrian potrzebuje pomocy i to teraz, bo siedzi nad problemem i nie wie co robić. Ja mu nie mogę nic powiedzieć, bo nigdy nie ściągałem składanej śruby.

Wykręcił tą małą śrubkę (zdjęcie photo 1) i teraz jest problem: czy śrubę należy zbić z wału czy odkręcić?

_________________
Leszek, s/v Saoirse
http://jachtsaoirse.blogspot.com

Najlepiej byłoby znaleźć jakie oznaczenie - co to za śruba - i poszukac w sieci instrukcji czy rysunku.
Ale raczej śruba będzie na wcisk, na stożku, zablokowana nakrętką.
Typowo: wykręcona śrubka to blokada nakrętki wału, która jest wewnątrz korpusu śruby i trzeba ją wykręcić, jakimś kluczem typu allen czy coś. Należy najpierw zdjąć łopaty by się do niej dostać od tyłu. Po wykręceniu zostaje ściągnąć śrubę, która osadzona jest na wcisk na wale, z klinem być może.


Zbijanie z wału? Trzeba ją ściągnąć do tyłu (obrócić się nie da) i należałoby użyć normalnego ściągacza. Takiego jak mechanicy do wyciskania łożysk - śruba i 'łapki'.
Można podgrzać gwałtownie by się "odkleiła", można puknąć parę razy by obruszyć - ale koniec końców trzeba jakoś pociągnąć ją w tył

Skrót myślowy Moja schodziła po lekkim opukaniu

_________________
Leszek, s/v Saoirse
http://jachtsaoirse.blogspot.com

śruba składana widnieje na niej napis IGOR
napewno jest na wcisk,
Pukanie w srube nic nie dalo wiec odpuscilismy i zalalismy znanym plynem do odrrzewiania, jednoczesnie zwracajac sie z prosba do kolegow o rady:)
RYSM dzieki za pomoc, zagladajac przez przerwe miedzy korpusem sruby a lopatkami, nakretki blokujecej nie widzielismy, wygladalo to na wal ale moze byc i tez sruba zabezp.,w kazdym razie Adrian ma za zadanie rozebrac lopatki, wiec bedzie wiadomo
pozdr
bart

Nie Igor tylko GORI,. To znany producent
http://www.gori-propeller.dk/

_________________
Zbyszek

A ja sie dziwie czemu w necie nic nie ma o srubach marki igor

No nic, za tydzien sciagam lopatki i zobaczymy co tam pod spodem jest

Dzieki wszystkim za pomoc, w szczegolnosci Bartowi i Zielonce ktorzy musieli ze mna wytrzymac cale 2 dni w realu i odwalili kupe dobrej roboty

Na tyle ile mogliśmy to pomogliśmy i udało się:) jachcik dostarczony w ciągu 55h non stop, ponad 200Mm, nic się nie zepsuło a i parę rzeczy jeszcze po drodze naprawiło i sprawdziło. Adrian ma jeszcze kupę roboty przy jachcie, ale już może cieszyć się z żeglowania.

Gratulacje!!

Wiele pożytku z nowego nabytku

Krotka relacja:

Przyjechalismy do Brough w piatek okolo godziny 19, kolega bartosce uzywajac swoich zdolnosci manualnych naprawil w 20 minut usterke z ktora ja walczylem przez 2 dni, o godzinie 19.30 juz bylem w supermarkecie, zanabylem jedzonko i o 21 juz wyruszylismy w droge.

Pierwszy odcinek to pokonanie rzeki Humber, po ciemku, chlopaki powiedzieli mi ktore bojki mam trzymac po ktorej stronie i poszli spac, zaczela sie moja pierwsza w zyciu wachta. Musze przyznac ze bylem lekko przerazony, szczegolnie gdy nas cos wyprzedzalo w odleglosci 20-30 metrow ale to byl taki pozytywny rodzaj przerazenia. Dla kogos kto wczesniej praktycznie tylko plywal po Jezioraku, oczywiscie w dzien, to byly zupelnie nowe doznania

W sobote sie wynudzilismy potwornie. Wiatru nie bylo wiec rejs umilal nam klekot diezla. Pierwszy raz w zyciu widzialem foki na wolnosci. Fajna sprawa ale niestety nie podplywaly za blisko, w sumie moze i dobrze bo nie doczytalem jeszcze czy foka ma pierwszenstwo wzgledem jachtu plynacego na silniku czy nie.

Jakos kolo poludnia ucialem sobie drzemke. Obudzil mnie jakis dziwny alarm, w pierwszym odruchu zajrzalem do kontrolek od silnika myslac ze to tam wyje bzyczek od niskiego cisnienia oleju albo temperatury jednak to nie bylo to. Nasze radio odebralo sygnal Mayday, nurkom zdryfowala lodka, Coastguard prosil inne jednostki o pomoc ale zanim zdazylismy spisac pozycje nurkowie zostali juz wylowieni i wszystko dobrze sie skonczylo.

W nocy z soboty na niedziele mielismy troche stresu bo byla potworna mgla, dla bezpieczenstwa nadlozylismy troche drogi omijajac plytkie obszary. Co pewien czas zerkalem na wyswietlacz AIS i staralem sie upewnic ze nic na nas nie plynie.

W niedziele wieczorem doplynelismy do ujscia rzeki Blackwater, spokojnie nie spieszac sie doszlismy do Osea Island, rzucilismy kotwice i poszlismy spac czekajac na wysoka wode.

Okolo 3-4 w nocy zaczelismy wchodzic do mariny, bylo jeszcze troche plytko wiec dotknelismy dna chyba z 3 razy ale w koncu sie udalo. Przy okazji wyszlo ze echosonda lubi sobie czasami pozartowac
Szybko zawiozlem chlopakow do domu i zdazylem jeszcze byc w pracy na 9.30, raptem 3 godziny spoznienia, szef nawet nie mrugnal


Dzieki wszystkim za pomoc i zaangazowanie, w szczegolnosci oczywiscie dwom kolegom ktorzy poswiecili dla mnie kolejny weekend, bylo bardzo fajnie!

Chyba zmienię sobie motto...

_________________
Pozdrawiam
Sławek
-----------------
http://www.waligorski.art/liryka.php?litera=b&nazwa=22
"Najważniejsze, że ocean jest duży, a Ameryka dokładnie w poprzek - nie da się nie trafić."