Przepraszam że tak was dreczę pytaniami

Chcialem sie poradzić w sprawie podchodzenia rufa do brzegu. Na moim ostatnim rejsie na jachcie Oceanis 343 miał miejsce taki przypadek. Gdy kapitan dawał całą wstecz to rufa przesuwała się w lewo i nie moglismy trafic pomiedzy zacumowane jachty. Jak można zwalczyć efekt uciekania rufy?
Dodam, że to przesuwanie się rufy mialo miejsce takze wtedy gdy nie była rzucona kotwica!

_________________
Blue

No a w którą stronę miała się przesuwać przy śrubie prawoskrętnej ? To narmalne zjawisko i można je z powodzeniem wykorzystać przy manewrach.
Śruba zachowuje się jak koło toczące się po dnie, czyli ciągnie rufę zgodnie z kierunkiem obrotu śruby.
Rzucenie, lub nie kotwicy nie ma na to wpływu.

_________________
Żeglarstwo polega na tym, że pływając całe życie i będąc starym i schorowanym człowiekiem, nigdzie nie dopłynąć.
Krzysztof Chałupczak

Zarzucanie rufy zależne jest od kierunku obrotu śruby (tzw. efekt śruby). Szczególnie widoczny jest on na wstecznym. Jak się go pozbyć (zminimalizować)? "Wyłączyć śrubę" To znaczy rozpędzić jacht i wrzucić na luz a kurs korygować korzystając z bezwładności jachtu. Warto również po przejęciu nowej łódki i odbiciu od kei przejechać się trochę na wstecznym, żeby wiedzieć czego można się spodziewać przy cumowaniu. Jest jeszcze jedna sprawa: na niektórych łódkach jazda do tyłu to, że tak powiem loteria i bywa, że sprawia spore trudności.

Nie przejmuj się nami Od tego jest forum, żeby pytać (i męczyć )

Nie mogliście? Chyba tylko "kapitan" nie mógł? W jakiś sposób mogłeś/mogliście mu pomóc?

To, że rufa w momencie zwiększania obrotów silnika przesuwa się w jedną lub drugą stronę, jest efektem różnego ciśnienia wody, w której obraca się śruba. Najprościej mówiąc, "góra" śruby napotyka mniejszy opór wody niż "dół" śruby i rufa przesuwa się w bok, tak jakby śruba toczyła się po dnie. (ufff, ale udziwniłem )

Efekt ten nazywany jest "efektem śruby" i jest zależny do średnicy śruby i stosunku obrotów do prędkości jachtu. Ponieważ średnicy nie możemy zmienić, to jedynym ratunkiem jest wykorzystanie prędkości.

Żeby nie występowało zarzucanie rufy, należy mieć pewną prędkość. W różnych jachtach jest to inna wartość - są łódki, w których prawie wcale się nie objawia "efekt śruby", są tez jachty, które nawet przy kilku węzłach, gdy doda się gazu "wystawiają rufę na bok"

Gdyby ten Twój kapitan nie dawał "całej wstecz", tylko odjechał kawałek dalej i rozpędzałby się sukcesywnie do momentu uzyskania "pełnej sterowności", to mógłby za pomocą steru przeciwdziałać efektowi śruby.

_________________
Pozdrawiam,
Marek Grzywa

Albo tak jak pisał Cape wykorzystać je: podchodzić lewą burtą, być pod kątem do brzegu i włączyć wsteczny żeby dokleić rufę. No ale to w przypadku gdy możemy sobie podejść longsajd.

_________________
Judo też jest fajne ;p

Akurat w tym sezonie pływałem dwukrotnie Oceanisem 40. Oba były wyjątkowo oporne w manewrze na wstecznym. Ciągnęło rufę w lewo bardzo mocno. Możliwość skrętu w prawo tylko na silniku bez biegu. Taki tych jachtów "zwyczaj". Pod tym względem Bawarie zachowują się dużo lepiej.

Nie tylko, Jak mamy jacht "krzywo", to damy kopa na wstecznym i mamy jacht "prosto". Bardzo też fajna sprawa jak mamy skręcić w lewo pod kątem prostym. A jak w prawo, to...du...blada. Tylko inercją.

_________________
Żeglarstwo polega na tym, że pływając całe życie i będąc starym i schorowanym człowiekiem, nigdzie nie dopłynąć.
Krzysztof Chałupczak

W spokojnych warunkach, jak jest dużo miejsca, efekt śruby głównie przeszkadza. Ale miałem w zeszłym roku w Trogirze takie parkowanie, jachtem bez steru strumienowego, że nie wyobrażam sobie jego powodzenia na jachcie wolnym od tego "problemu" Warto jednak sprawdzić w którą stronę działa zawczasu

Pozdrawiam,
Maciek

Też tak wolę.

Jacht bez tego problemu w zasadzie nie jest w stanie obrócić się w miejscu na silniku. Chyba stąd taka moda na SDrive+bowthruster.

_________________
Pozdrawiam
Wojtek
https://www.wojtekzientara.pl/
m/y „Wymówka”, POL000KA6
SPG5479, MMSI 261003664

wyłączając wypadki podchodzenia w czasie silnego bocznego wiatru, najprościej po "wycelowaniu" w miejsce, dać luz i koniec. Nic nie odrzuca.

_________________
Pozdrawiam
Zbigniew Klimczak
http://www.przewodnikzeglarski.pl

Na niektórych łódkach to wręcz jedyne rozwiązanie np. na Albin Vegach. Moja Aliflanke też bardzo źle manewruje na wstecznym. Dopiero po kilku latach i wielu milach udało mi się znaleźć pewne zależności pozwalające jako tako panować nad jachtem na wstecznym. Każde manewrowanie typu "parkowanie tyłem" to dla mnie wciąż pogranicze zawału

_________________
Maciek"S"Kotas

---
O!...

Trochę odetchnąłem - nie jestem specjalistą od parkowania jachtów i zdaję sobie sprawę ze swoich braków, ale takie wrażenia mam dosyć często...

_________________
Robert Hoffman
***
https://stareaparatyimojefotografowanie.blogspot.com/

Gowezee źle manewruje na wstecznym? Nie przesadzajmy, toż to motosailer w założeniach konstrukcyjnych? He He He.

Piotr Siedlewski

Celowo prowokujesz, czy przepływałeś na "Gouwzee" dziesiecrazy wiećej niż ten niedouk i nieudacznik Skipbulba?

_________________
Jestem tylko szarym człowiekiem
www.armator-i-skipper.pl

Pływałem na takim czymś przez dwa tygodnie miałem silnik 85 KM i ster strumieniowy. Ale zasadniczo go nie używałem. Nie zauważyłem jakiś większych problemów manewrując w zatłoczonych marinach
i śluzach Holandii i Belgi. Raz tylko przy 7 - 8 B w śluzie postawiło mnie w poprzek.

Piotr Siedlewski

Może Maciek powie jaki ster strumieniowy on ma na "Aliflanke" i jaką moc silnika, bo ja nie pamiętam. A ty już napisz wprost, co masz na myśli.

_________________
Jestem tylko szarym człowiekiem
www.armator-i-skipper.pl