A tak na szybko wyłapałem 20 merytorycznych rzeczy, które należy mieć na uwadze
(ew. przy krótkim rejsie świadomie z nich zrezygnować).
I myślę, że było to tak samo sensowne 400 lat temu, 40 lat temu jak i dzisiaj.

A.D. 2011 czy co zamiast "Regulaminu Służby Morskiej Statku Sportowego"?

Tobie Jędruś jest potrzebny regulamin żeby odpowiedzieć na te pytania?

Kurczę - zaraz uznacie mnie za postkomunistę.
Bo w tamtym dokumencie z 1972r. po wypłukaniu propagandy
znalazłem prawie same fajne, merytoryczne rzeczy.

wszystko zależy z kim pływamy i jaki charakter ma to przejście.

To jest podstawa!
Każda firma czarterowa, każdy armator komercyjnego jachtu (tfu! obrzydliwa zbitka, do której się nigdy nie przekonam), ale też każdy armator, każdej łódki, może sobie napisać swój własny regulamin i wzorować się nawet na przywoływanym przez Kuracent'a "Regulaminie..." - może, ale nie musi!!! Każdy zbiór zasad może być nieco inny. Osobiście bardzo źle czuję się, kiedy ktokolwiek na wejściu wita mnie regulaminem, co odbieram, jako traktowanie mnie jak kogoś, kto sam z siebie nie umie się zachować i trzeba mu pisać w regulaminie, np. że nie wolno robić na jachcie libacji, lub nie pluć na podłogę.
W d... mam tych, którzy chcą mnie kontrolować swoimi regulaminami - dlatego żegluję z tymi, z którymi nie musimy sobie żadnych regulaminów wypisywać, albo żegluję sam.

przywoływanym przez Kuracent'a "Regulaminie..."

Szczerze? Nie wiem czy chciałbym popłynąć z Tobą w rejs...

Ale komercyjny rejs pod takim wezwaniem ( no, moze troche zmodernizowanym... ) moze miec spory sukces!
Pilna aplikacja regulaminu zwalnia wszak z myslenia, interakcyjnosci, odpowiedzialnosci i nawiazuje silnie do "niedzwiedziego miesa", Cook'a, Conrad'a, Hornblower'a i naszej, krotkiej tradycji...
Catz

Raz się tylko zdarzyło, pewnego sierpniowego dnia 1920 roku, że usnąłem dopiero przy dziesiątej stronie, co słusznie zostało potem określone jako "cud nad Wisłą".

Tutaj poważne problemy regulaminowego żeglowania w służbie, a Wy tu sobie jaja robicie Waszmościowie...

Ja przynajmniej tlumacze jak umiem, ze niektorym regulamin jest potrzebny ( albo jako instrukcja w doskonalej, pruskiej armii, albo jako zabawa w "zeglarstwo prawdziwe" - mniejsza o to, czy wyczytane, wymarzone, jedyne...)

1.Na terenie przystani - portu mogą przebywać jedynie członkowie klubu *** z ważną legitymacją klubową i zapłaconymi składkami klubowymi oraz osoby wykonujące prace na rzecz klubu. Pozostałe osoby mogą przebywać na ww. terenie tylko w towarzystwie członka klubu.(istnieje obowiązek posiadania legitymacji w czasie pobytu w porcie) Na pomostach mogą przebywać tylko załogi łodzi stacjonujących w porcie

2. Członkowie klubu mogą korzystać z portu i przystani, tylko po uprzednim opłaceniu następujących składek.

n składki członkowskiej do dnia 31 marca roku obrachunkowego - po tym terminie dodatkowo należy wpłacić obowiązujące wpisowe

(dotyczy kandydatów na członka klubu, członkowie klubu płacą 50% obowiązującego wpisowego)

n składki członkowskiej sekcji i składki członkowskiej portowej ,za okres, letni do dnia 15 maja roku obrachunkowego - po terminie 20 % więcej (Uchwałą Walnego Zebrania Członków ***)

n składki członkowskiej portowej za, okres zimowy, do dnia 15 października - po terminie 20 % więcej

n składki członkowskiej celowej do dnia 15 maja roku obrachunkowego, jeżeli zostanie uchwalona przez Walne Zebranie Członków ***

n składki członkowskiej portowej ( przyczepy podłodziowe lub kempingowe) najpóźniej dzień przed pozostawieniem- po terminie 20% więcej. (Uchwałą Walnego Zebrania Członków ***)

n składki członkowskiej społecznej-ekwiwalentu za prace społeczne do dnia 15 maja roku obrachunkowego



UWAGA ! PRZY PRZELEWACH BANKOWYCH I PRZEKAZACH POCZTOWYCH DECYDUJE DATA ZLECENIA LUB DATA STEMPLA POCZTOWEGO, PRZYJMOWANE SĄ TYLKO WPŁATY SKŁADEK.

Powyższe ustalenia nie dotyczą nowo wstępujących do *** po ustalonych terminach płatności oraz przyczep podłodziowych na których w okresie zimowym i letnim stoją łodzie.(wpłaty potwierdzone muszą być wpisem do legitymacji oraz wydaniem odpowiedniego znaczka obowiązkowo naklejanego na łódź )

Składki muszą zostać wpłacone najpóźniej przed zwodowaniem na okres letni oraz przed wyciągnięciem i pozostawieniem na okres zimowy.

Uiszczenie składek portowych w terminie gwarantuje miejsce do cumowaniae za opłacony okres i nie powoduje podwyższania o dodatkowe 20%.

Łodzie cumujące burtą do pomostów płacą składkę będącą wielokrotnością składki portowej dla łodzi cumujących prostopadle. Także łodzie, które przekraczają gabarytami maksymalny rozmiar 900cm X 300cm, a cumują przy pomostach, płacą podwyższoną składkę portową , ustaloną z Zarządem.

CZŁONEK KLUBU PŁACĄCY SKŁADKI PORTOWE MOŻE ODPRACOWAĆ TE SKŁADKI PO WCZEŚNIEJSZYM UZGODNIENIU ZAKRESU PRAC Z ZARZĄDEM ***

Ustala się terminy wodowania łodzi na początku sezonu oraz wyciągania łodzi na zakończenie sezonu.

n wodowanie łodzi między 1-15 maja

n wyciąganie łodzi między 15 października, a 1 listopada



Za skutki pozostawienia łodzi w wodzie po 1 listopada odpowiada właściciel. Członkowie klubu planujący remonty, a co za tym idzie późniejsze wodowanie obowiązani są zgłosić ten fakt ( na piśmie) do Zarządu *** przed zimowaniem , w celu ustawienia łodzi w sposób nie kolidujący z łodziami wodowanymi wcześniej.

Opóźnienie wodowania łodzi bez wcześniejszego uzgodnienia, spowoduje pobieranie składki za sezon letni o 20% wyższej, a pozostawienie na lądzie na cały sezon ,pobieranie takiej składki jak za stanie przy pomoście + 20 %.



3. Członkowie klubu, którzy nie uiścili składek w wyznaczonym terminie nie mogą korzystać z portu i przystani do czasu uiszczenia zaległych jak też aktualnych składek. ( Klub nie ponosi odpowiedzialności za stan techniczny łodzi pozostawionych w porcie bez zapłaconych składek, oraz łodzi za, które właściciel płaci składki, ale nie interesuje się ich stanem technicznym ani zabezpieczeniem przed negatywnym wpływem warunków atmosferycznych)



4. W przypadku stacjonowania łodzi przez okres krótszy niż sezon , zimowy lub letni składka wpłacona być musi do dnia ostatniego miesiąca poprzedzającego miesiąc w którym łódź będzie cumowała w porcie , lub będzie stała na brzegu.



5.W sytuacjach wyjątkowych łódź członka klubu może być przyjęta do portu, bez uprzedniej opłaty na okres jednego miesiąca lub sezonu lecz tylko w miarę wolnych miejsc postojowych. Stosowna składka musi być uiszczona nie później niż w czasie 24 godzin od przybycia do portu, w siedzibie klubu lub przekazem pocztowym na konto klubu. W przypadku nie uiszczenia opłaty łódź musi opuścić teren przystani i portu natychmiast po ww. ustalonym terminie.

Kolejne powtarzanie terminów 24 godzinnych jest niedopuszczalne i wymusza konieczność wniesienia opłaty miesięcznej. W przypadku nieuregulowania powyższych opłat łódź zostanie zatrzymana w porcie do czasu uiszczenia stosownych opłat, a pracownik odpowiedzialny za nielegalne przetrzymywanie łodzi obciążony będzie kosztami stacjonowania łodzi wg taryfikatora składek obowiązującego w danym okresie.



6. Jednostka pływająca pozostawiona na terenie portu bez ważnych opłat przez okres jednego roku uważana będzie za jednostkę porzuconą (w rozumieniu art. 180 Kod.Cyw.). Po uprzednim wezwaniu listem poleconym na adres do doręczeń będzie uważane, że właściciel tej jednostki nosi się z zamiarem wyzbycia lub porzucenia.

Po upływie jednorocznego terminu, jednostka pływająca lub składowana na brzegu na terenie portu *** jako rzecz porzucona przejdzie w samoistne posiadanie *** zgodnie z art. 181 Kod. Cyw., który to klub dokona jej zbycia, a środki finansowe uzyskane przeznaczy na pokrycie kosztów stacjonowania oraz na potrzeby Klubu. W przypadku pozostawienia łodzi na okres do jednego roku bez uiszczenia składek łódź zostanie wydana po zapłaceniu zaległych składek wraz z należnymi odsetkami.

Wydanie łodzi bez uregulowania składek obciąża pracownika lub członka zarządu, który łódź wydał.



7. Na terenie portu i przystani zabrania się spożywania alkoholu i środków odurzających jak też przebywania na tym terenie w stanie wskazującym na ich użycie.

8. Dzieci do lat 12 mogą przebywać na terenie przystani tylko w towarzystwie dorosłych opiekunów. Samodzielnie mogą się poruszać ubrane w atestowany sprzęt ratunkowy tj. kapoki.



9. Należy zachować szczególną ostrożność przy obchodzeniu się z paliwami płynnymi oraz gazem. Zabronione jest przechowywanie paliw płynnych w pojemnikach nie przeznaczonych do tego celu, a w przypadku wysokich temperatur gromadzenia ich nadmiernej ilości. Za ewentualne szkody wynikłe z tego tytułu do odpowiedzialności zostanie pociągnięty sprawca szkody.

10. Zabronione jest używanie urządzeń elektrycznych w złym stanie technicznym lub niezgodnie z przeznaczeniem.

11.Zabrania się używania urządzeń elektrycznych ( poza urządzeniami o napięciu bezpiecznym) na terenie pomostów i w łodziach stojących na wodzie.



12. Zabrania się rzucania niedopałków papierosów w miejscach do tego nie przeznaczonych.



13. Zabrania się zaśmiecania terenu.



14. Zabrania się opróżniania przenośnych i stacjonarnych WC na terenie portu jak też wokół portu w miejscach do tego nie przeznaczonych, wylewanie za burtę jakichkolwiek nieczystości spowoduje natychmiastowe usunięcie jednostki pływającej z portu oraz zawiadomienie policji.



15. Zabrania się kąpieli w basenie portowym



16. Psy przybywające na teren portu i przystani muszą być prowadzone na smyczy a psy agresywne muszą mieć dodatkowo założony kaganiec.



17. *** zabezpiecza jedynie miejsce i właściwe warunki techniczne do cumowania. Nadzór portu i sprzętu zabezpiecza firma „***”. *** nie ponosi odpowiedzialności za straty związane z kradzieżami osprzętu i łodzi oraz negatywnym wpływem warunków atmosferycznych. Ubezpieczenie łodzi oraz sprzętu pływającego wraz z osprzętem leży w gestii właściciela. Łodzie i sprzęt cumujący i trzymany w porcie musi być trwale oznakowany zgodnie z obowiązującymi przepisami

OPŁACENIE SKŁADEK KLUBOWYCH I PORTOWYCH NIE OZNACZA ZAWARCIA UMOWY PRZECHOWANIA W ŻADNEJ POSTACI.



18. Port czynny jest w godzinach od 7.00 do 22.00. Dopuszcza się inne godziny poza ustalonymi po wcześniejszym uzgodnieniu z Bosmanem. Wchodzenie i wychodzenie łodzi z portu dozwolone jest tylko w porze dziennej tj. od świtu do zmroku.

19. Miejsca do cumowania łodzi wyznacza Bosman. Zabrania się cumowania łodzi w miejscach innych niż wyznaczone lub zajmowania miejsc wyznaczonych dla innych łodzi.

20. Zabrania się tworzenia fali w obrębie portu jak również poza obrębem portu w bezpośredniej bliskości.



21. Wychodzenie i wychodzenie z portu odbywać się może tylko na wiosłach lub silniku. Zabrania się wchodzenia i wychodzenia na żaglach.

Zaleca się zachowanie szczególnej ostrożności przy manewrowaniu i cumowaniu. Obowiązuje prawidłowe cumowanie oraz posiadanie i używanie odbijaczy. Za wyrządzone szkody przy manewrowaniu, wadliwe lub niestaranne zacumowaną łódź odpowiedzialność ponosi właściciel łodzi, która wyrządziła szkodę. Na terenie portu obowiązują ogólne przepisy żeglugowe

Zgodnie z dobrą praktyką klubową każde wyjście i wejście do portu musi być odnotowane w książce portowej. Właściciel łodzi określa czas powrotu do portu. W razie przedłużającej się nieobecności (do wieczora do godz.23,00) zostanie wszczęta akcja ratunkowa. W przypadku zlekceważenia wpisu do książki portowej i nie wrócenia na czas bez wyraźnego powodu (awaria łodzi, wypadek, nagła choroba) koszty akcji ratunkowej obciążą właściciela łodzi. Wpisu dokonuje dysponent łodzi.



22. Nie przestrzeganie regulaminu portu i przystani karane być może : upomnieniem, naganą pisemną lub zakazem korzystania z portu i przystani bez zwrotu wniesionych składek.



23. Wszystkie sprawy sporne należy zgłaszać Bosmanowi, Kierownikom sekcji lub członkom Zarządu Klubu ***.

Kiedyś byłem w takim jednym klubie, potem z niego wybyłem, po wielu latach zastanawiałem się, czy do niego nie wrócić, bo blisko do działki, gdzie miałbym nocleg i może byłoby wygodnie tam trzymać moją kajakę, no i zajrzałem na ichnią stronę internetową i znalazłem regulamin... i wszelka ochota mi przeszła:.

Bo jestes postkomunistycznym formalista niereformowalnym.
W moim klubie tez jest regulamin ( daruje cytaty ) z ktorego wynika niezbicie, ze wszyscy robia mi w brew nieprzystojnie bardzo.
I co?
I nic - potrzeba trzymania gdzies lodek ( dobre miejsce, dojazd, ceny umiarkowane...)przewyzszyla wzgledy ideologiczne i filozoficzne.

Może i jestem.
Ale mnie to uwierałoby tak mocno, że nawet nie chcę tam przebywać w ich okolicy (mimo, że pewne względy emocjonalno-sentymentalne mnie łączą z tamtym miejscem, np. mój Ojciec był jednym z założycieli tego klubu...) i wolę poszukać sobie gdzieś indziej, gdzie wcale nie musi być gorzej, ale regulamin będzie dwu, trzypunktowy, jak u Zbieraja i Cape'a. Bo qr... nikt mi nie musi zabraniać plucia na podłogę i śmiecenia, bo mnie w domu uczyli i nożem i widelcem i proszę i dziękuję też. Ot, taka postkomunistyczna fanaberia i rozbuchane ego!

9. Należy zachować szczególną ostrożność przy obchodzeniu się z paliwami płynnymi oraz gazem. Zabronione jest przechowywanie paliw płynnych w pojemnikach nie przeznaczonych do tego celu, a w przypadku wysokich temperatur gromadzenia ich nadmiernej ilości. Za ewentualne szkody wynikłe z tego tytułu do odpowiedzialności zostanie pociągnięty sprawca szkody.

10. Zabronione jest używanie urządzeń elektrycznych w złym stanie technicznym lub niezgodnie z przeznaczeniem.

11.Zabrania się używania urządzeń elektrycznych ( poza urządzeniami o napięciu bezpiecznym) na terenie pomostów i w łodziach stojących na wodzie.

Szczerze? Nie wiem czy chciałbym popłynąć z Tobą w rejs...

Do każdego z tych 20-tu punktów możnaby zadać pytania.
Ale np. czy na swoich rejsach:

nie wprowadzasz podziału na wachty przy 72h. przebiegach między portami?
pozwalasz pić takie same ilości jak w tawernach portowych?
nie robisz check-in'u?
nie masz ani jednej osoby (wliczając Ciebie), która potrafi obsługiwać VHF i GPS?
nie masz map?
nie uzgadniasz ról przy podejściu do portu?
nigdy nie ćwiczyłeś alarmu MOB?
itd.
itd.
itp.
itp.

NIE WIERZĘ!

Natomiast Twój mail mnie bardzo zaniepokoił.

Dotychczas uważałem Cię za jednego z 5-7 najlepszych żeglarzy udzielających się w necie.

Ale jeśli uważasz, że bezpieczeństwo na jachcie jest nieważne, nie warto o tym informować załogi itd. to też nie chciałbym płynąć z takim żeglarzem.

staram się nie wyznaczać etatowego desantowego, ani też żadnego innego etatowego.

(...)
Rozumiem, że zbiorowiska ludzkie wymagają pewnych kodyfikacji, ale niektóre przepisy autorzy powyższych mogliby sobie darować, nie mówiąc o tym, że część z nich jest (IMHO) w ogóle poniżej wszelkiej krytyki...

dlatego też najlepiej jest na własnym podwórku, możesz mieć jak chcesz