Witam serdecznie,
Od kilku lat pływam po mazurach jednak w te wakacje postanowiłem spróbować wyrwać się z krzaczorów i zrobić jakieś morskie szkolenie. Po wstępnym przejrzeniu tematu zorientowałem się ze jest parę rodzajów szkoleń. Tutaj moje pytania co byście mi doradzili, w przyszłości nie chciał bym mieć problemów z czarterem jachtów zagranicą, a nie chciał bym już na początku wybrać złej ścieżki. Proszę o wszelkie informacje, może polecicie mi jakąś dobrą szkołę.

Adam Stasiak

A chcesz zrobić papierek czy się czegoś nauczyć czy jedno i drugie jednocześnie?

_________________
Pozdrawiam,
Kasia

Po co mi papierek jak nic nie będę umiał - żeby go w ramkę powiesić to bezsensu. Domyślam się że tak naprawdę staż staż i jeszcze raz staż na morzu ale chciał bym także pójść dobrą ścieżka szkoleń które potem mi w przyszłości z czarterowaniem pomogą.

Według mnie sensowniej najpierw popływać z fajnymi sternikami/kapitanami na rejsach nie szkoleniowych, którzy Cię na serio sporo nauczą, a dopiero jak już będziesz miał pewne doświadczenie morskie to pójść na sensowne szkolenie, gdzie pomogą Ci ugruntować wiedzę.
Ale to tylko moje podejście (sama się niedawno 'przerzuciłam' z Mazur na morze i tak sobie pływam i dojrzewam do szkolenia )

A co do szkół to wiele osób na tym Forum poleca Morkę (same dobre opinie o nich słyszałam).

_________________
Pozdrawiam,
Kasia

No właśnie, mam podobny problem. Czy lepiej jest uczestniczyć w rejsach "stażowo-turystycznych" czy też bardziej pożyteczne będą szkolenia 2-3 dniowe np. na Zatoce Gdańskiej, gdzie jak mniemam więcej byłoby manewrówki, nawigacji czy ćwiczeń z locji? Chodzi mi w tym przypadku oczywiście o nabycie umiejętności, a nie godzin stażu.

_________________
Pozdrawiam
Bart

Dużo zależy od prowadzącego oraz rejonu gdzie odbędzie się rejs oraz od Ciebie samego tzn jak bardzo będziesz gnębił skippera
Na niektórych rejsach więcej się nauczysz niż na nie jednej manewrówce a kiedy indziej będzie odwrotnie.

_________________
Pozdrawiam
Paweł Goławski
http://www.jkmgryf.pl

Dużo zależy też od tego, jakie są twoje "obszary niewiedzy", to znaczy czego tak na prawdę potrzebujesz się nauczyć, a co już wiesz. Co by nie mówić, to jeżeli ktoś nigdy nie pływał jachtem, to stacjonarny obóz ze skumulowaną manewrówką nie jest głupim pomysłem, ale jeżeli ktoś pływa choćby po Mazurach od lat, to sam jacht ma pewnie opanowany i musi raczej poznać trochę specyfikę pływania morskiego. W takiej sytuacji raczej jakiś rejsik, albo kilka rejsików z jakimiś doświadczonymi kapitanami, którzy potrafią przekazać wiedzę. A na koniec żeby zrobić patent to i tak będziesz musiał przejść kurs. Mógłbyś co prawda pomyśleć sobie, że sam kurs wyjdzie taniej, ale z drugiej strony na sternika już potrzebujesz mieć staż, więc bez rejsów i tak się nie obejdzie na początku. Wynika z tego ze pytanie trochę bezprzedmiotowe, bo jak by nie patrzeć potrzebujesz mieć najpierw staż a potem odbyć kurs.

Nie zupełnie bo można zrobić manewrówkę potem popływać na rejsy a na końcu przejść kurs, który będzie takim podsumowaniem zdobytej wiedzy praktycznej oraz jej uporządkowaniem.

_________________
Pozdrawiam
Paweł Goławski
http://www.jkmgryf.pl

Tak też właśnie mi się wydaje, że lepiej zapoznać się z pływaniem morskim "w skali mikro", potem doskonalić to na rejsach, a w konsekwencji dopracować wszystko na kursie.

_________________
Pozdrawiam
Bart

Potrzebny jest staż, a na manewrówkach stażu sie nie zrobi, więc jednak ekonomiczniejszym wariantem jest rejs.

_________________
Pozdrawiam
Darek

Ekonomiczniejszym na pewno, tylko czy bardziej efektywnym?

_________________
Pozdrawiam
Bart

Z rejsem bywa różnie w zależności od trasy i skippera.

_________________
Pozdrawiam
Darek

Postanowiłem najpierw wyrobić sobie staż by mieć już jakieś godziny na morzu potem zrobię naszego polskiego sternika, i dalej w miarę możliwości będę zbierał godzinki i doświadczenia by w przyszłości podejść do RYA

IMO bardzo dobra decyzja.

_________________
Pozdrawiam
Paweł Goławski
http://www.jkmgryf.pl

Manewrówkę to na kursie i tak będziesz miał i jest tego naprawdę dużo, natomiast staż musisz zdobyć i to przynajmniej w dwóch rejsach po morzu. Musisz uzbierać 200h i tego nie przeskoczysz. Czy będziesz to robił w rejsach weekendowych, czy poświęcisz na to część urlopu, wakacji, to już Twoja sprawa. Rób jak Ci wygodniej. Faktem jest, że aby móc wypożyczyć jacht do 12 m długości w Polsce, na Bałtyku to uprawnienia sternika musisz mieć. I nie uogólniałbym, że to tylko dokument do oprawienia w ramki, zawsze czegoś na kursie się nauczysz, coś w głowie pozostaje. Szkoła żeglarstwa Junga, czy też Punt w Gdyni, przykładają starań aby jednak uczyć i nauczyć.

_________________
Lubię robić rzeczy, na których się nie znam, zresztą jak większość ludzi w naszym kraju" By Filip Jaślar - polski skrzypek, członek Grupy MoCarta
e sławek

Ja właśnie jestem po intensywnym kursie na sternika w Jundze, którą bardzo polecam, bo dobrze uczą, dobrze tłumaczą no i uczą myślenia Manewrówki rzeczywiście jest ogrom, ale wcale nic by się nie stało, gdyby szkolenie trwało kilka dni dłużej.Ale wniosek po tym kursie mam taki: gdybym była już po kursie i popłynęła dopiero wtedy na morze (wymagające, jakim jest Bałtyk), to bym więcej skorzystała z rejsu, bo byłabym bardziej świadoma tego, co się wokół dzieje. Bo moja droga była klasyczna-wypływałam staż, a potem poszłam na kurs.

_________________
Ahoj!
Nikita / tinne
na morzu niemożliwe jest tylko jedną z możliwości

To zależy na jakie rejsy się szarpnęłaś. Ja na rejsach stażowych zostałem bardzo dobrze uświadomiony o wszystkim tym co dzieje się dookoła. Kapitan wbrew wszelkim pozorom uczył nas jednocześnie sterowania (trzymanie kursu), gotowania (na chorobę morską itp) nawigowanie (opieprzał jak ktoś zrobił malutki błąd) jak i psychologicznego podejścia do różnych załogantów.
Na rejsie po kursie wcale nie byłem bardziej uświadomiony (tak mi się wydaje)
Ale cóż tak na dobrą sprawę. Można być sternikiem morskim bez stawania ze sterem.

_________________
"Szkoda wielka, kiedy czyjeś wyższe aspiracje zostają stłumione prozą życia codziennego."

Pierwszy rejs był lajtowy, bo w Chorwacji, a następnie po Bałtyku (Szwecja, Dania), więc duuużo ciekawiej . Trzymaliśmy kursy i kambuzik , ale nawigacji było mało. Wiem, że teraz bym na to też cisnęła. I już mnie kręci, żeby gdzieś wyskoczyć, bo nie mam zamiaru patentu do szuflady włożyć, bo przecież to bez sensu.

_________________
Ahoj!
Nikita / tinne
na morzu niemożliwe jest tylko jedną z możliwości

Moim zdaniem praktyka na morzu jest niezastąpiona i to wcale nie ze względu na wymagania stażowe. Po pierwsze- dobrze jest się przekonać, czy to w ogóle się Wam podoba. Bo pływanie po morzu jest jednak zupełnie inne niż po jeziorach (nie wartościuję - jest inne) I to nic, że akurat skiper nie robi z rejsu szkoły. Na pewno odpowie na każde pytanie (nie ma "głupich" pytań) Po takiej praktyce, odbytej świadomie, a nie jako okazja do opalania, kurs z manewrówką będzie o niebo łatwiejszy i wiadomości okażą się już w znacznej części znane z autopsji. Na rejsie z pewnością nie będziecie mieli okazji do samodzielnego manewrowania jachtem w portach, bo przecież trzeba z rejsu tym jachtem wrócić w całości, Na koniec, każda droga jest dobra jeśli prowadzi do celu. A świeżo upieczonym sternikom radzę skorzystać z często organizowane przez różne firmy kursów manewrowych. które żadnych papierów nie dają a poświęcone są doskonaleniu umiejętności manewrowania w portach. Ponadto, przed wyruszeniem w swój pierwszy "kapitański" radziłbym popływać w charakterze oficera wachtowego, w szczególności pierwszego, który zwyczajowo zajmuje się przede wszystkim nawigacją. Miałem kilkakrotnie taką załogę, przy której żadnych manewrów portowych osobiście nie wykonywałem a jedynie omawialiśmy manewr przed jego rozpoczęciem Więc bądźcie takimi oficerami.

_________________
Stopy wody pod tym, no, kilem!

Biały Wieloryb czyli...
(Marek Popiel)

http://whale.kompas.net.pl

Jeśli będziesz miał ochotę podszkolić się , to zapraszam.
Co roku robię szkolenia , które przeznaczone są dla przyszłych skipperów. W trakcie tygodniowego rejsu staram się nauczyć tego co jest niezbędne aby samodzielnie prowadzić jacht morski.
Co ćwiczymy:
- manewry ( żagle i silnik)
- omawiam na co zwracać uwagę przy przejmowaniu jachtu( dokumenty jachtu i stan jachtu)
- omawiam odpowiedzialność prawną skippera
- korzystanie z pomocy nawigacyjnych, wyznaczanie pozycji na mapie, planowanie trasy w oparciu o komunikaty meteo i mapy pogodowe, dowodzenie załogą, symulujemy sytuacje awaryjne ( aby wiedzieć jak w takich sytuacjach się zachować)
- nawigacje terestryczną
- światełka i prawo drogi

_________________
Pozdrawiam
Maciej Mickiewicz

Dodam jeszcze że manewry (Bavaria 47) wyjścia lub wejścia robił ten oficer, którego była wachta!!!!!.
W ciągu 14-tu dni rejsu Marek sterował jedną godzinę ostatniego dnia, co by nie było że w ogóle nie dotknął steru
Tylko obawiam się, że takie rejsy żeby wszyscy czterej of. robili manewry portowe a nie tylko jeden, to jest ewenement.
Pozdrawiam
Roman

_________________
Pozdrawiam
Roman

Ba, w żeglowaniu jeszcze większy ewenement stanowią rejsy w których biorą udział jacyś "czterej of."...

_________________
Jaromir Rowiński aka pierdupierdu
Jeżeli masz ochotę komentować takie poglądy, których co prawda nigdy nie wyraziłem, ale które kompletnie bez sensu i z sobie tylko znanej przyczyny usiłujesz mi przypisać - droga wolna. Śmiesznych nigdy dość...

Nie aż taki znów ewenement. Jesli załogoa liczy >= 8 osób (bez skipera) to zwykle dzielę ja na cztery wachty. Trzy są nawigacyjne a czwarta "gospodarcza" czyli w praktyce kambuzowa. Nie ma dylematów, kto kiedy gotuje. Nawet napisałem sobie programik do generowania grafiku wacht żeby nikt nie był pokrzywdzony. Oczywiście ma to sens w dłuższych rejsach, gdzie nie staje się każdej nocy w marinie czy na kotwicy. Wg mnie sprawdza się.

_________________
Stopy wody pod tym, no, kilem!

Biały Wieloryb czyli...
(Marek Popiel)

http://whale.kompas.net.pl

Poprostu PP wyznaje i praktykuje zasadę, że "każdy jacht jest na dwie osoby", a WW pływa kontraktowo w czarterach.
Ja zgodnie z ta pierwszą zasada dopracowałem się wacht 5-godzinnych, bo tak najlepiej organizmy znoszą (konkretne organizmy). No ale nie ma oficerów, jest skipper i co-skipper.

_________________
Jestem tylko szarym człowiekiem
www.armator-i-skipper.pl

A nie skiper i nad-skiperowa?

Ja, na szczęście, dochodzę też do modelu 1+ 1!