ciekawe co z uderzeniem punktowym prostopadle w burtę poniżej linii wodnej?

Torpeda czy gołąb kamikaze?

Albo nie.

Nie musi mieć. Uderz na pełnej prędkości w jego róg a się przekonasz, dlaczego

już otwór 2-2.5 cala średnicy (5-6.25 cm) - czyli całkiem niewielki, 12 cali (jedna stopa, zaledwie 30 cm!

Przecież wieloryb nie zrobi Ci takiej dziury w kadłubie.

Jak dzidzi... Albo nie rozumiesz sformułowania "jest szansa"...

Monia - ale powiedz Skarbie jak można sobie zrobić taki otworek ?(...)

PROSTOPADLE uderzył w burtę, musiałby mieć jakiś napęd.

Kocur, ponoć inżynier jesteś. To przypomnij sobie taką prostą zależność, jak powierzchnia styku vs nacisk na cm kw. I powyobrażaj sobie różne rzeczy

Ale może i masz rację - w końcu w drewnianym kościele też można oberwać cegłówką więc czemu jachtem nie najechać na narożnik kontenera ?

Włodek, a nie przypadkiem to Ty się zastanawiałeś nad tym co to będzie jak cosik się stanie z membraną "zetki"?

Przepraszam, ja tu jako inżynier.
Róznica poziomów, a więc wielkość nadciśnienia, tylko przez chwilę będzie duża.
Zaraz potem ustabilizuje sie na mniejszej wartosci; np dla jachtu ok 10m będzie to ok 20cm. Można to sprawdzić np w świadectwie ORC, gdzie podany jest wypór na wodnicy na 1mm. Dla takiego jachtu ( liczę 4 t) to ok 20 cm.

Przepraszam, ja tu jako inżynier.
Róznica poziomów, a więc wielkość nadciśnienia, tylko przez chwilę będzie duża.
Zaraz potem ustabilizuje sie na mniejszej wartosci; np dla jachtu ok 10m będzie to ok 20cm. Można to sprawdzić np w świadectwie ORC, gdzie podany jest wypór na wodnicy na 1mm. Dla takiego jachtu ( liczę 4 t) to ok 20 cm.
ZR

16.08.2016
Akcja poszukiwawcza na Bałtyku
Pięć załóg śmigłowców ratowniczych i samolotów patrolowych z Brygady Lotnictwa Marynarki Wojennej wspierało wczoraj poszukiwania rozbitka na Bałtyku. Zaginiony żeglarz wezwał pomoc, kiedy w niedzielę w nocy zatonął jacht Zefir.

Jednocześnie poszukiwania prowadziły jednostki Morskiej Służby Poszukiwania i Ratownictwa oraz Straży Granicznej.

Jako pierwsza na pomoc wystartowała załoga śmigłowca Mi-14PŁ/R pełniąca dyżur w Darłowie. Maszyna wystartowała 14 sierpnia minutę przed północą i udała się we wskazany rejon poszukiwań zlokalizowany około 120 km na północny-zachód od lotniska. Z powodu kończącego się zapasu paliwa o godzinie 2.17 zakończyła działania i powróciła do macierzystej bazy. W Darłowie śmigłowiec wylądował o 3.07. Do rana 15 sierpnia poszukiwania z powietrza zostały zawieszone.

W poniedziałek rano (15 sierpnia) do akcji poszukiwawczej skierowano załogę dyżurną samolotu patrolowego Bryza stacjonującego w Siemirowicach. Maszyna wystartowała o godzinie 5.06 i przez blisko 2 godziny przeszukała 340 km² powierzchni morza. O godzinie 8.28 Bryza wylądowała na lotnisku 44. Bazy Lotnictwa Morskiego w Siemirowicach. Po uzupełnieniu zapasu paliwa i zmianie załogi samolot wystartował o godzinie 9.05 i ponownie skierował się w rejon poszukiwań.

Następnie do poszukiwań żeglarza dołączyła załoga dyżurna śmigłowca W-3RM Anakonda. Maszyna wystartowała z lotniska w Darłowie o godzinie 11.08 i skierowała się we wskazany przez koordynatora akcji rejon.

W tym samym czasie działania zakończyła załoga samolotu patrolowego Bryza. O godzinie 12.26 maszyna wylądowała na lotnisku w Darłowie. Po uzupełnieniu zapasu paliwa, jego załoga ponownie wystartowała o godzinie 13.11 podmieniając w rejonie poszukiwań wyżej wspomnianą załogę śmigłowca W-3RM. Anakonda powróciła do Darłowa cztery minuty po starcie Bryzy. Po odtworzeniu gotowości do lotu również powróciła do rejonu poszukiwań. Z Darłowa wystartowała o godzinie 15.04.

O 16.21 do akcji włączona została kolejna załoga i kolejny samolot patrolowy. Maszyna wystartowała z lotniska w Siemirowicach i skierowała się do rejonu poszukiwań gdzie zastąpiła Bryzę, która po 2 wylotach, 6 godzinach i 40 minutach w powietrzu o 16.30 powróciła do macierzystej bazy w Siemirowicach. O godzinie 17.20 na lotnisko w Darłowie powróciła również Anakonda. Ostatni samolot powrócił do bazy w Siemirowicach o 19.49. Wówczas poszukiwania żeglarza z powietrza zostały zawieszone. Niestety do tego czasu rozbitka nie odnaleziono.

Łączny nalot samolotów patrolowych Bryza (cztery wyloty) oraz śmigłowców ratowniczych (jeden wylot Mi-14PŁ/R oraz dwa W-3RM) we wczorajszej akcji poszukiwawczej przekroczył 21 godzin.

Rozpisz to dokładniej...

Łączny nalot samolotów patrolowych Bryza (cztery wyloty) oraz śmigłowców ratowniczych (jeden wylot Mi-14PŁ/R oraz dwa W-3RM) we wczorajszej akcji poszukiwawczej przekroczył 21 godzin.

Niestety do tego czasu rozbitka nie odnaleziono.

Nie bardzo rozumiem, o czym piszesz, ale prawie na pewno jesteś w błędzie. Tylko za nic nie mogę złapać, w którym kawałku, bo jakoś pogmatwałeś...
Rozpisz to dokładniej...

No moim skromnym zdaniem, nie próżnowali i naprawdę akcja była zakrojona na szeroką skalę.

(..)
Zapewne chodzi o to, że prędkość nabierania wody zależy od różnicy ciśnień po obu stronach otworu, a nie od odległości otworu od lustra wody na zewnątrz kadłuba. (...).

Zapewne chodzi o to, że prędkość nabierania wody zależy od różnicy ciśnień po obu stronach otworu, a nie od odległości otworu od lustra wody na zewnątrz kadłuba. Kadłub nabierając wody zanurza się, ale poziom wody w kadłubie rośnie. Woda przestanie napływać przez dziurę gdy poziomy wody w kadłubie i na zewnątrz kadłuba zrównają się. Po to są komory wypornościowe, żeby poziomy zrównały się przed zatonięciem
Pozdrawiam.

Ile z tych śmigłowców/samolotów ma kamery termowizyjne?

Ze szczegółowej analizy przebiegu akcji poszukiwawczo-ratowniczej na Zalewie
Wiślanym w dniach 18 i 19 sierpnia 2014 r. wynika, że w pierwszej fazie poszukiwań[...]

Komisja ustaliła, że w nocy z 18 na 19 listopada 2014 r. do akcji poszukiwawczej nie
mógł zostać natychmiast po otrzymaniu informacji o wypadku zadysponowany śmigłowiec
ratowniczy Marynarki Wojennej, gdyż nie był on wyposażony w kamerę termowizyjną13
.
Wysłany następnego dnia rano po świcie śmigłowiec W-3RM „Anakonda” odnalazł w ciągu
zaledwie kilkunastu minut po rozpoczęciu poszukiwań wrak łodzi i jedną z ofiar.

Komisja ustaliła, że od czasu zawieszenia decyzją Dowódcy Generalnego Rodzajów Sił Zbrojnych z dniem 1
października 2015 r. dyżuru ratowniczego pełnionego na lotnisku Oksywie przez 43. Bazę Lotnictwa Morskiego,
do czasu ogłoszenia niniejszego raportu, śmigłowce z pełniącej dyżur 44. Bazy Lotnictwa Morskiego na lotnisku
w Darłowie nie zgłosiły ani razu gotowości do dyżuru ratowniczego z kamerą termowizyjną. Komisji nieznane
są przyczyny braku gotowości sprzętu przydatnego do lokalizacji rozbitków w trudnych warunkach nocnych.
Komisja wyraża ponadto zaniepokojenie powstałą sytuacją związaną z zawieszeniem dyżuru ratowniczego
śmigłowców stacjonujących w Gdyni i przeniesienie dyżurów ratowniczych tylko na wybrzeże środkowe.
Powoduje to wydłużenie czasu dotarcia na miejsce wypadku zaistniałego we wschodniej części polskiego
wybrzeża, na akwenie o stosunkowo dużym natężeniu ruchu statków (zawijających do Gdańska i Gdyni), a także
niezwykle ruchliwym w sezonie żeglarskim (Zatoka Gdańska). Zmniejsza to szanse na szybkie uratowanie
osoby, która wypadła za burtę lub znalazła się w konieczności ewakuacji z pokładu z powodów medycznych.

Państwowa Komisja Badania Wypadków Morskich zaleca:
1) uzupełnienie wyposażenia śmigłowców Brygady Lotnictwa Marynarki Wojennej
używanych do ratowania życia na morzu, wydzielonych do współdziałania ze służbą
SAR, o kamery termowizyjne ułatwiające wykrywanie ludzi znajdujących się w
niebezpieczeństwie w morzu w porze nocnej

Bo właśnie ciekaw jestem waszego zdania.

Włodek, a nie przypadkiem to Ty się zastanawiałeś nad tym co to będzie jak cosik się stanie z membraną "zetki"?

Ile z tych śmigłowców/samolotów ma kamery termowizyjne?

Jako pierwsza na pomoc wystartowała załoga śmigłowca Mi-14PŁ/R pełniąca dyżur w Darłowie. Maszyna wystartowała 14 sierpnia minutę przed północą i udała się we wskazany rejon poszukiwań zlokalizowany około 120 km na północny-zachód od lotniska.

W poniedziałek rano (15 sierpnia) do akcji poszukiwawczej skierowano załogę dyżurną samolotu patrolowego Bryza stacjonującego w Siemirowicach. Maszyna wystartowała o godzinie 5.06 i przez blisko 2 godziny przeszukała 340 km² powierzchni morza.

Łączny nalot samolotów patrolowych Bryza (cztery wyloty) oraz śmigłowców ratowniczych (jeden wylot Mi-14PŁ/R oraz dwa W-3RM) we wczorajszej akcji poszukiwawczej przekroczył 21 godzin.

08.06.2016
Akcja poszukiwawcza na Zatoce Puckiej
Przez blisko 2 godziny załoga śmigłowca W-3RM Anakonda z Brygady Lotnictwa Marynarki Wojennej wspierała dzisiaj w nocy poszukiwania zaginionego paralotniarza. Około godziny 3 nad ranem akcja została przerwana. Zaginionego mężczyzny nie odnaleziono.

Dzisiaj po północy załoga śmigłowca W-3RM pełniąca dyżur na lotnisku w Darłowieotrzymała zadanie wsparcia poszukiwań paralotniarza w rejonie położonym pomiędzy miejscowościami Rewa i Kuźnica. Maszyna wyposażona w kamerę termowizyjną wystartowała o godzinie 0.43. Dolot w rejon akcji poszukiwawczej zajął 40 minut. Następnie przez blisko 2 godziny załoga Anakondy przeszukała akwen wzdłuż trasy o długości 260 kilometrów. W akcji uczestniczyły także jednostki Morskiej Służby Poszukiwania i Ratownictwa oraz Morskiego Oddziału Straży Granicznej. Około godziny 3.00 poszukiwania zostały przerwane.

Anakonda po odtworzeniu gotowości na lotnisku w Gdyni Babich Dołach powróciła do Darłowa.