Pozostaję przy nadziei że nie miałeś na myśli "Гик"
Czyżbyś widział coś lepszego w kuchni wikingów? Lutfisk, surströmming, hákarl i gravlaks pominąwszy...
Już bardziej pasuje mnię osobiście "La bôme", "il Boma" czy wręcz "una Botavara", aczkolwiek i "de giek" ujdzie...
A tem bardziej "der Baum" - do CK kuchni galicyjskiej zawdy siem przyznam

Skąd tak niedorzeczne pomysły? Myślałem o Holendrach i Belgach. O ich handlu, koloniach, wojnach z Anglią it.p. Ale także o przeszłości dalszej, o kunszcie żeglarskim tak wychwalanym przez najznamienitszego z rodu Juliuszów...

_________________
Pozdrawiam
Alterus

Koniecznie używaj odzieży ochronnej i maski!!!!!!!!!!!!! Nie żartuję!!!
Szlifowałem to cholerstwo na swojej pierwszej łódce bez żadnego zabezpieczenia, a potem przez prawie rok miałem ogromne problemy ze skórą na twarz. I nie mam na myśli przykrego swędzenia, ale pękanie skóry aż do krwi.

_________________
Leszek, s/v Saoirse
http://jachtsaoirse.blogspot.com

Dzięki za ostrzeżenie ale.... już za późno
Odpuściłem sobie dalsze skrobanie.
Tam gdzie doczyściłem się do sklejki będzie lakier bezbarwny,
Tam gdzie nie udało się farba
PS. Nie wiesz jak się ta "franca" nazywa???

_________________
Pozdrawiam
Wiesław

"epoxy primer/sealer"
Znaczy grunt. Blakes Paints miały taki szarosiwy w odcieniu. Firma już nie istnieje, kupiona przez Hempela. http://www.boatpaint.co.uk/datasheets/H ... primer.pdf

Dla ładnego podkreślenia wątka o Guari (Huari) - coby se nie mysleli że ino bermudzkie jedyne



BTW: Okrutnie szerokie a płaskodenne 'żelazko'... acz, może i 'pustak', jednocześnie

Ld 9,3/Lw 7.3m, LOA 21 m B 3.6m, D 1.9m, SA 150 m2. Bez balastu.

Ale tyle samo można nieść żagla przy bermudzkim z prostszym masztem, mniejszą ilością sznurków. Na czym polegają więc zalety (prócz urody) tego systemu? Łatwiej przejść pod mostem?

_________________
Pozdrawiam
Alterus

Tez.
Krotki maszt to wielka zaleta, takze w transporcie i zwlaszcza jesli robisz go sam.
Huari jest bardzo sprawny aerodynamicznie: Na ostrym nie gorszy od bermudzkiego ( jesli nie lepszy ), na kursach wolnych pozwala na dosc dowolne wybrzuszanie.
Na regatach umozliwia zeglowanie falszywym prawym na kursach z wiatrem.
Zreszta... Sama uroda nie wystarczy?
Catz

_________________
Naziole, w pysk wam mówię litość moje ( prawie Wyspianski)

Sam "mjut" lejesz Waść rzekłby Kubuś P.

A da się tym chlebek (w rejsie) posmarować?

_________________
Pozdrawiam
Wiesław

Może nie chlebek , ale dobrą karmę się ma.

_________________
"Wolność? co to takiego?" ja
"Gdy wszyscy grają to samo - szukam dyrygenta" K.Szewczyk

Wspomnij: Orwella i Huxleya.


Zapraszam na "fejsa":
"Dla tych co nie lubią szerokich ruf "
"Marian Strzelecki"
oraz
https://planyjachtow.pl/

Lepszy Zwłaszcza dla lekkiej, bezbalastowej regatówki, walczącej w bardzo ostrych kursach.
A niekoniecznie da siem w bermudzkim nieść "tyle samo żagla" - jest kłopot z podtrzymaniem masztu gdyby nie miał achtersztagu, a to ogranicza długość bomu... względnie brak achtersztagu ogranicza wysokość masztu.

Porównajmy huari z dzisiejszym ułamkowym takielunkiem, gdzie górna część masztu jest 'pusta' i w istocie niepotrzebna Huari może mieć tę ruchomą stengę (czy gafel, jak francuskie) rozwiązania) lżejszą, bo nieociążoną takielunkiem; może być bardzo giętka; może być zagięta górą, co daje lepszy aerodynamicznie żagiel.
Ale największą zaletą jest refowanie. W bermudzkim po zrefowaniu zostaje pusta stenga, ciężka i stawiająca opór, a huari obniża takielunek i spokój. Dzięki temu może na ten sam kadłub bezpiecznie podnieść więcej żagla. A to siem liczy w warunkach słabszych wiatrów, na śródlądziu.
Catz dobrze wie co mówi, z perspektywy paryskiej. Wyobraźta sobie jak postawić tyle w takielunku bermudzkim

Nasza narodowa Omega - co dziś może już należy przypomnąć - była jolką "polskiej klasy "H".
A oto oryginalna 'Hetka' czyli "H-jolle" - klasa z 1921 r.: zwróćcie uwagę na nowoczesność, pełnolistwowe żagle, ba - rolfoki. Aerodynamika, panie dzieju...

Na obrazku urodziwego clippra d'Argenteuil w poscie od Rys'ia M srodek ozaglowania jest za srodkiem bocznego oporu.
Co wiec z "wyprzedzeniem zaglowym " ktore jak mnie kiedys uczono ma byc 15-20 % przed nim.
Oswieccie mnie- grzecznie prosze o co tu chodzi.
Tomek

Co z awaryjnością? Dłuuuga tyczka/wytyk/gafel, mocowanie tego do masztu (przesuwające się), więcej linek...

_________________
Strona jachtu: http://www.zpokladu.pl

Nic specjalnego... Mam na czterech, a czasem i pieciu lodkach i spadlo mi na pysk raptem raz, zreszta tuz przed meta i bez wplywu na wynik. Oglosilem oczywiscie, ze pomylilem sie w obliczeniach o 37 sekund.
Linek nie musi byc wiecej, poza oczywiscie dodatkowym i dluugim falem - sposob mocowania i przesuwania, mozna rozwiazac na mnostwo sposobow.
Do wymienionych i uzupelnionych przez Rysia zalet, dorzuce latwosc stawiania masztu: Na lekko przezaglowanym Catz stawiam i klade sam, bez zadnych dodatkowych urzadzen.

... i do kielicha nalac.
Catz

_________________
Naziole, w pysk wam mówię litość moje ( prawie Wyspianski)

Witam!
Można zamocować to tak:
http://maderskiyachts.alpha.pl/images/gafar.jpg
Pozdrawiam
Dersław

A, bo tak "uczą" prawd objawionych, nie wiedzieć po co...
A "geometryczne środki" niewiele mają wspólnego z rzeczywistością.
Amerykańskie szkunery z wąskim tyłkiem geometrycznie mają "opóźnienie żaglowe", nawet 5-10%. ICMPTZ?

A tu podejrzewałbym że pokazano środek miecza.
A łódka ma jeszcze kil.
A może i prawidłową geometrię kadłuba - w starym dobrym stylu - i w przechyle nie ryje?
Wyraźniej:

... jesli salingow nie ma.
Zmijke mozna zastapic segarsami, albo i pelzaczami nawet.
Catz

_________________
Naziole, w pysk wam mówię litość moje ( prawie Wyspianski)

Rozumiem, że drewniane, i maszt i gafel. Aluminiowe jednak lżejsze (a jak większy jacht to tym bardziej), ale jakoś tego nie widzę. Może węglowe...

I tak sobie myślę, że skutki zerwania fału/topenanty są znacznie bardziej spektakularne w porównaniu do zerwania się fału żagla bermudzkiego.

_________________
Strona jachtu: http://www.zpokladu.pl

Mam roznie. Na Catz, po zlamaniu mi masztu, wszystko alu.
Czego nie widzisz? Bilans ciezarow podobny i raczej korzystny, aerodynamika podobnie. Inne zalety-wady rownowaza sie doskonale.

Niekoniecznie: jak opadnie sam gafel, pol zagla bedzie dzialalo - jak peknie fal ( malo prawdopodobne, bo jest odciazony ), grot straci troche z ksztaltu.
Topenanty?
Catz

_________________
Naziole, w pysk wam mówię litość moje ( prawie Wyspianski)

w Polsce Habry mają takie ożaglowanie i chwalą

_________________
pozdrowienia piotr

Miałem na myśli to, że drewno jest elastyczne, alu jakby mniej i taka goła aluminiowa rura, niepodparta niczym, stercząca w górę...
Ale skoro mówisz, że działa, to widocznie działa.




Wydawało mi się, że jak pęknie lina trzymająca gafel w pionie (no, prawie), to jego do tej pory górny koniec może się znaleźć na pokładzie, z hukiem do tego...

Edit: przed tym można się w sumie zabezpieczyć.

_________________
Strona jachtu: http://www.zpokladu.pl

Poniekad slusznie, bo pomysl pochodzi z czasow drzewiennych i problemow z uzyskaniem masztu odpowiedniej dlugosci i wytrzymalosci.
Scigam z dwiema klasami ( Kormoran i Belouga) stosujacymi groty huari i bermudzkie - handicap maja identyczny.
Dlaczego "niepodparta niczym"? Dwa gafle mam z cieniutkich, profilowanych i gietkich gornych czesci masztow od "Slonek".

Nawet inzyniera to tego nie trzeba - wystarczy zaufac miarce!
Catz

_________________
Naziole, w pysk wam mówię litość moje ( prawie Wyspianski)

Klasyczne guari, takie morskie, ma rejkę (bo w langłydżu to nie gafel ) która jeździ po maszcie stale utrzymywana z grubsza w pionie. Rzecz w tym by po zrefowaniu nadal stała pionowo przy maszcie... Różnie to rozwiązywane bywa lecz jest istotna różnica w stosunku do gaflowego; w razie pęknięcia fału jakaś tam pętla nadal trzyma ją do masztu. Na łeb nie zleci.
Sliding Gunter - używany w morskich szalupach - jeździł na dwu stalowych pierścieniach, żadnych szans by gdzieś poleciał - można przeczytać o kilku wariantach u Kempa (jest także szczegółowy rysunek tego francuskiego houari)
http://books.google.pl/books?id=6ThRAQA ... ig&f=false

Bardziej "gaflowe" regatowe metody przewidują gdzieś ponad szponą pętlę utrzymującą rejke do masztu.

A to ożaglowanie było (i jest) znacznie częstsze niż siem u nas wydaje

Star ma dluga historie i ewolucje... i kilka fantazmow:
http://ribadeaudumas.com/Star.html
To jeden z glownych przeciwnikow*, obok Clipper d'Argenteuil i Roastbeef niejakiego Caillebotte.
Catz
*Ma juz nowego wlasciciela, ale sciga sie nadal.

_________________
Naziole, w pysk wam mówię litość moje ( prawie Wyspianski)

A na moim nie ma garda i pikfału. Jest jeden fał i szlus.
"Zakanalec" poprzez sprytny przewiąz na wodziku (2 dziurki w drzewcu i kawałek krawata) zmniejszył ilość sznurków. Efekt jest taki jak pokazał Dersław. Jeno bez tego haka.
Znaczy, sprytny on (zakanalec) czy leniwy.

_________________
Pozdrawiam
Wiesław

Całkiem foremna łódeczka, pod żaglami będzie z niej pięknotka. A gdzie chcesz na niej włóczęgować? I czy zostawisz te osuchowe dodatki?

_________________
Pozdrawiam
Alterus

A tam kaj się da. Od lat moim marzeniem jest zrobienie"północnej pętli", tzn Wisłą do Bydgoszczy, kanałami i Wartą w "poprzek" do kostrzynia, Odrą do Świnkowa, potem krótkimi skokami wzdłuż Wybrzeża, Zatoka i powrót Wisłą pod "prund". Ale to (narazie) marzenia. Chociaż.. mapy Wybrzeża już mam .
"osuchowe dodatki" będą skrócone o +- 1/3 coby się można było czołgać np. Pisą. Na głębszym do "kikutów" dokręcane będą/mają być takie same kawałki jak odcięte, ale z balastem.
Pożyjemy, zobaczymy.

_________________
Pozdrawiam
Wiesław

Też tak kombinowałem, że na płycizny toto zbyt kolizyjne jest. Balast w nich? Wolałbym bliżej stępki jakby... A ta pętla, no, masz tyle czasu? Może najpierw na Zalew? Też mi się marzy...

_________________
Pozdrawiam
Alterus

Bombel jakbyś się wybierał w okolice jezior Konińskich ( piękne, mówię ci. a żeglarki jakie....) to daj znać. może się jakiego grila zgadamy

_________________
Aniołek, kurła, aniołek.

No; no;
Bombel ma branie

Mówiłem już Wam, że dziewczyny lecą na Huari?

MJS

ps
To skoro już tak ładnie wszyscy piszą o Guari,
to ja poproszę trochę o zaletach ożaglowania rozprzowego.
zwłaszcza widząc dzisiejsze prostokątne żagle regatowe typu
--- "Marconi"

_________________
"Wolność? co to takiego?" ja
"Gdy wszyscy grają to samo - szukam dyrygenta" K.Szewczyk

Wspomnij: Orwella i Huxleya.


Zapraszam na "fejsa":
"Dla tych co nie lubią szerokich ruf "
"Marian Strzelecki"
oraz
https://planyjachtow.pl/

No i wlazł, między wódkę a zakąskę.
A ja tu chciałem się dogadać z "kociakiem".
Zielone toto jeszcze więc może by się udało

_________________
Pozdrawiam
Wiesław